專利名稱：大齒數(shù)比圓柱齒輪減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種驅(qū)動爐排并調(diào)節(jié)爐排速度的大齒數(shù)比園柱齒輪減速器。
現(xiàn)有技術(shù)是八0年全國鍋爐行業(yè)聯(lián)合設(shè)計的GJ100型鍋爐減速箱。其形狀是鑄造箱體，臥式，三個剖分面，平行軸，六級齒輪減速傳動裝置。
其結(jié)構(gòu)是調(diào)速裝置是勵磁調(diào)速三相異步電動機(jī)同皮帶減速裝置構(gòu)成的；安全保護(hù)裝置是軸向牙嵌式安全離合器同行程開關(guān)構(gòu)成；齒輪減速裝置是漸開線平行軸六級傳動構(gòu)成。
其功能是輸出軸轉(zhuǎn)速為0.160～0.016轉(zhuǎn)／分；機(jī)械效率為72％；爐排速度在1.27～12.7m／h之間調(diào)節(jié)。
運(yùn)行實踐說明爐排調(diào)速范圍窄，不能充分滿足不同煤種燃燒速度的需要；且效率低質(zhì)量大。
欲進(jìn)一步拓寬爐排速度，通常的作法是進(jìn)一步增加傳動級數(shù)，這樣，勢必導(dǎo)致傳動效率進(jìn)一步降低，耗能大；體積、質(zhì)量進(jìn)一步增大，浪費(fèi)材料。
本實用新型的目的是要提供一種三級傳動，輪系總速比為10152的驅(qū)動爐排并調(diào)節(jié)爐排速度的大齒數(shù)比園柱齒輪減速器。它能使?fàn)t排調(diào)速范圍在0.5～22m／h之間變化，充分滿足不同煤種燃燒速度的需要，從而提高鍋爐的熱效率。
本實用新型的形狀是焊接箱體、臥式、一個剖分面、平行軸、三級傳動減速裝置；其結(jié)構(gòu)是調(diào)速裝置是勵磁調(diào)速三相異步電動機(jī)同二級塔輪調(diào)速裝置構(gòu)成。安全保護(hù)裝置徑向鋼球保險器同行程開關(guān)構(gòu)成；齒輪減速裝置是漸開線平行軸正角度變位斜齒輪三級傳動。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的齒輪減速裝置是由漸開線，正角度變位，斜齒園柱齒輪三級傳動構(gòu)成，而各級齒輪副的小輪齒數(shù)分別為2、3、4，單數(shù)傳動齒數(shù)比均大于10的全嚙出傳動齒輪構(gòu)成。
通常傳遞動力的單極齒數(shù)比極限為8～10。
為了使齒數(shù)比增大，采用減少小輪齒數(shù)的方法是最為有效的。(齒輪副齒數(shù)和一定的情況下)。
如何實現(xiàn)大齒數(shù)比傳動，即要保證嚙合性能又要滿足接觸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、膠合強(qiáng)度，且有一定的強(qiáng)度儲備，其關(guān)鍵是如何選取大、小齒輪的變位系數(shù)，變位系數(shù)的選取必須滿足四個限制條件即“重合度、齒頂厚度，齒根干涉，根切”且齒輪副的總變位系數(shù)和為1.2左右，縱向重合度大于等于1且總重合度等于2.09；保持小輪全部齒頂高，大輪全部齒根高參加嚙合，實行全嚙出傳動。
本實用新型由于選用了大齒數(shù)比減速輪系，使傳動級數(shù)減少，傳動比增大。而使機(jī)械效率提高30％，體積縮小，質(zhì)量減輕1／3；爐排速度拓寬4.3倍，有效地充分滿足不同煤種燃燒速度的需要，從而提高了鍋爐的熱效率。
本實用新型實施的最好方式由以下附圖給出。
附


圖1是外形圖，臥式，一個剖分面，三級傳動，(1)是電磁調(diào)速電動機(jī)，其功能是驅(qū)動爐排，并調(diào)節(jié)爐排速度。(2)是主動塔輪，(3)是被動塔輪，速比為2。
附圖2是傳動原理簡圖被動塔輪(3)同主動塔輪(2)進(jìn)行撓性聯(lián)結(jié)，實施工況要求的速比；鋼球保險器(4)超安全保護(hù)作用，同被動塔輪(3)固聯(lián)。齒輪減速裝置是由漸開線、正角度變位、斜齒輪(5)(7)(9)和(6)(8)(10)構(gòu)成的三級傳動，總速比為10152。
第一、二、三級齒輪副的主動齒輪(小輪)(5)(7)、(9)其結(jié)構(gòu)是整體調(diào)質(zhì)軸齒輪，其變位系數(shù)應(yīng)在至少大于其根切值的可取值范圍選取且使變位系數(shù)和在1.2左右；其分度圓螺旋角至少應(yīng)使縱向重合度大于等于1，且使總重合度為2.09范圍內(nèi)取值，旋向為右旋；其齒寬至少應(yīng)滿足縱向重合度大于等于1且在齒寬系數(shù)允許的范圍內(nèi)取值；其齒頂圓直徑應(yīng)在齒頂厚度為0的極限范圍內(nèi)盡量增大，用減少齒頂高的方法，使齒頂保持所需的厚度。
第一、二、三級齒輪副的被動齒輪(大輪)(6)、(8)、(10)，其結(jié)構(gòu)為幅板式，同軸為過度配合并加設(shè)輔助件；其變位系數(shù)應(yīng)在至少大于其根切極限值的范圍內(nèi)選取較小的變位系數(shù)且保持變位系數(shù)和為1.2左右；其分度圓螺旋角同小輪(5)、(7)、(9)大小相等、方向相反；其齒寬等于小輪齒寬，最少不得少于一個法向模數(shù)；其齒高等于標(biāo)準(zhǔn)齒高或略有減少且等于其全部齒根高；其頂圓直徑大于或等于其嚙合節(jié)圓直徑；其輪緣厚度至少等于2倍齒高；其齒數(shù)的選取必須滿足各強(qiáng)度要求且有一定儲備的最小中心距；必須滿足單級傳動所需齒數(shù)比且在誤差允許范圍內(nèi)，必須取值大于10倍的小輪齒數(shù)且在可用范圍內(nèi)。
第一、二、三級齒輪副的中心距等于大輪頂圓直徑之半、小輪根圓直徑之半及徑向頂隙之和。
附圖3是鋼球保險器的剖面圖。
鋼球保險器固聯(lián)在被動塔輪上。
正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，構(gòu)件(12)、(13)、(14)、(15)、(16)均相對靜上。
非正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，輸入軸(14)停止轉(zhuǎn)動，被動塔輪仍在轉(zhuǎn)動的同時，鋼球(12)同軸(14)之間產(chǎn)生相對運(yùn)動，迫使鋼球(12)沿孔向上作直線運(yùn)動，推動挺桿(15)向上運(yùn)動同行程開關(guān)觸頭(圖中末給出)接觸報警，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動。
附圖4是不通軸頭的剖面圖碟形彈簧(17)能自動調(diào)整由斜齒輪副嚙合時產(chǎn)生的軸向力的軸向間隙。
附圖5是輸入，輸入軸頭的剖面圖迷宮式油封(19)同骨架油封(圖中末給出)聯(lián)合使用，防止灰塵進(jìn)入和防止漏油。
碟形彈簧(18)自動調(diào)節(jié)由斜齒輪副嚙合時產(chǎn)生的軸向力。
附圖6是主、被動塔輪的剖面圖減速、增速帶輪的槽角相等、計算直徑相等，小輪包角均大于120°。
權(quán)利要求減速器，特別是驅(qū)動爐排并調(diào)節(jié)爐排速度的大齒數(shù)比園柱齒輪減速器；該減速器的形狀為臥式，焊接箱體，一個剖分面，平行軸、三級傳動；該減速器是由塔輪調(diào)速裝置，安全保護(hù)裝置，齒輪減速裝置構(gòu)成的；特別是齒輪減速裝置是由漸開線，正角度變位，斜齒園柱齒輪三級傳動構(gòu)成的，其特征在于各級齒輪副的小輪齒數(shù)分別為2、3、4，單級傳動齒數(shù)比均大于10的全嚙出傳動齒輪構(gòu)成。
專利摘要大齒數(shù)比圓柱齒輪減速器，其功能是驅(qū)動爐排并調(diào)節(jié)爐排速度，使之在0.5-22米/小時之間調(diào)節(jié)。它是由塔輪調(diào)速裝置，安全保護(hù)裝置，齒輪減速裝置構(gòu)成的臥式，焊接箱體，一個剖分面，平行軸，三級傳動減速器。其齒輪減速裝置的各級齒輪副是由小輪齒數(shù)分別為2、3、4，齒數(shù)比大于10的全嚙出傳動齒輪構(gòu)成。
文檔編號F16H1/04GK2080588SQ8921617
公開日1991年7月10日 申請日期1989年11月3日 優(yōu)先權(quán)日1989年11月3日
發(fā)明者王德發(fā) 申請人:王德發(fā)