專利名稱：單體氣門針的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種充氣輪胎氣門裝置，特別是一種自行車一類車輛內(nèi)胎氣門裝置。
目前現(xiàn)有的自行車、三輪車，人力車及類似車輛車輪內(nèi)胎氣門均為金屬芯柱外套乳膠管的結構型式。由于乳膠管高溫時易變質膠粘，其強度、彈性下降以致完全喪失，氣門氣密性下降，故夏季車輛車胎充氣次數(shù)頻繁，氣門膠管更換較勤，而在冬季則由于氣溫低，天氣寒冷，氣門膠管變硬，彈性下降，氣門的氣密性變差，內(nèi)胎氣壓不能長久保持，故需要經(jīng)常充氣。再者，氣門膠管長時間使用因其發(fā)生疲勞和老化也需要進行更換。以上種種缺陷給人們使用車輛帶來了諸多不便，同時更換乳膠管使大量優(yōu)質橡膠被消耗掉。
本實用新型的目的是為消除現(xiàn)有氣門裝置不足而提供一種使用功能可靠、壽命長，具有結構簡單，制造容易，可省去大量優(yōu)質橡膠的單體氣門針。
單體氣門針由主體、付體構成。主體氣體通道上有一個單向閥。主、付體緊固連接，主、付體連接口處有彈性密封圈以防止充氣內(nèi)胎漏氣減壓。單向閥閥座與主體整體連接、制造。
單向閥閥座在氣體通道環(huán)壁上呈環(huán)形階臺狀，閥體為一可自由活動的曲面體，一般為球體。為保證其動作的可靠性和單向閥的氣密性環(huán)形階臺臺面與閥體相適應使其接觸緊密，閥體有限位架對閥體限位。
單體氣門針無乳膠組件，從而消除了因使用乳膠材料組件帶來的諸多缺陷和不足，不僅省去了大量優(yōu)質橡膠，而且氣門的使用功能更加可靠。具有使用壽命長，結構簡單，容易制造等優(yōu)點。
附圖
是本實用新型的一種結構的結構示意圖，
以下結合附圖進一步說明本實用新型。
如圖所示，單體氣門針由帶有氣體通道的主體(1)與付體(7)脹緊緊固連接而成。主體、付體連接接口處固定有彈性密封圈(2)以防止內(nèi)胎充氣后漏氣減壓。主體氣體通道上有環(huán)形階臺與球形閥體(3)構成單向閥結構，球形閥體有一個彈簧制成的限位架(4)對閥體動作限位，付體上有出氣口(5)，充壓氣體由出氣口進入內(nèi)胎。主體上有整體連接的導塊(6)，以便氣門針插入并聯(lián)接在內(nèi)胎芯座上時導向限位。單體氣門針裝配與動作過程與現(xiàn)有氣門裝置基本相同。
權利要求1.一種充氣輪胎氣門裝置，特別是一種自行車一類車輛內(nèi)胎氣門裝置，其特征是由主體、付體構成，主體氣體通道上有一個單向閥，主付體緊固連接，單向閥閥座與主體整體連接、制造。
2.按權利要求1所述的氣門裝置，其特征是所說單向閥閥座在氣體通道環(huán)壁上呈環(huán)形階臺狀，閥體為一可自由活動的曲面體，一般為球體，閥體有限位架。
專利摘要單體氣門針是一種用于自行車、三輪車及類似車輛內(nèi)胎上的一種氣門裝置，它由主體、副體構成。在主體氣體通道上有一個單向閥。具有結構簡單、容易制造，使用性能可靠，壽命長等優(yōu)點，由于不使用乳膠制造的組件，從而消除了現(xiàn)有氣門裝置所存在的缺陷和不足。
文檔編號F16K15/20GK2050118SQ89207559
公開日1989年12月27日 申請日期1989年5月25日 優(yōu)先權日1989年5月25日
發(fā)明者李善印 申請人:李善印