本技術(shù)涉及汽車空調(diào)電磁離合器部件，具體為一種汽車空調(diào)電磁離合器帶輪摩擦盤(pán)。

背景技術(shù)：

1、在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，電磁離合器扮演著動(dòng)力傳遞的關(guān)鍵角色。

2、當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)需要工作時(shí)，電磁離合器會(huì)接通電流，產(chǎn)生磁力，吸引帶輪摩擦盤(pán)與壓縮機(jī)主軸緊密結(jié)合，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給壓縮機(jī)，驅(qū)動(dòng)其進(jìn)行制冷工作。因此，帶輪摩擦盤(pán)的設(shè)計(jì)直接影響到空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行效果和穩(wěn)定性。傳統(tǒng)的帶輪摩擦盤(pán)可能存在一些問(wèn)題，如結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)固、耐磨性較差、容易產(chǎn)生振動(dòng)和噪音等。這些問(wèn)題可能導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定，影響制冷效果，甚至可能引發(fā)故障。故而提出一種汽車空調(diào)電磁離合器帶輪摩擦盤(pán)來(lái)解決上述所提出的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車空調(diào)電磁離合器帶輪摩擦盤(pán)，具備加強(qiáng)摩擦盤(pán)與壓縮機(jī)主軸之間的連接以及設(shè)置減震墊降低振動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)的帶輪摩擦盤(pán)可能存在結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)固、耐磨性較差、容易產(chǎn)生振動(dòng)和噪音等的問(wèn)題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

5、一種汽車空調(diào)電磁離合器帶輪摩擦盤(pán)，包括摩擦盤(pán)本體、穩(wěn)固組件，所述摩擦盤(pán)本體由外環(huán)、連接柱和內(nèi)環(huán)組成，所述內(nèi)環(huán)頂部設(shè)置有所述穩(wěn)固組件；

6、所述穩(wěn)固組件包括兩個(gè)穩(wěn)固件和兩組螺釘，所述內(nèi)環(huán)中部開(kāi)設(shè)有插接通孔，所述內(nèi)環(huán)頂部且位于插接通孔的外部設(shè)置有固定槽，兩個(gè)所述穩(wěn)固件相互插接后與固定槽卡接，兩組所述螺釘分別依次與穩(wěn)固件和固定槽螺紋連接。

7、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連接柱位于外環(huán)和內(nèi)環(huán)且沿垂直方向中心線對(duì)稱分布有兩組，每組所述連接柱設(shè)置有圓周分布的多個(gè)且兩組之間相互交錯(cuò)分布。

8、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述外環(huán)的外側(cè)設(shè)置有斜向齒輪，所述外環(huán)的頂部端部還設(shè)置有斜向上突出的定位塊。

9、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述穩(wěn)固件的材質(zhì)為高強(qiáng)度、高耐磨性的合金材料，所述穩(wěn)固件由兩個(gè)固定腳和一個(gè)卡接環(huán)組成。

10、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述卡接環(huán)位于兩個(gè)固定腳之間，所述卡接環(huán)的形狀為半圓環(huán)狀，所述固定腳內(nèi)部還開(kāi)設(shè)有定位孔，所述螺釘與定位孔螺紋連接。

11、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個(gè)所述卡接環(huán)相互靠近一端分別開(kāi)設(shè)有卡塊和卡槽，兩個(gè)所述卡接環(huán)通過(guò)卡塊和卡槽相互卡接。

12、作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述內(nèi)環(huán)頂部且位于固定槽外部開(kāi)設(shè)有環(huán)狀槽，所述環(huán)狀槽內(nèi)部卡接有減震環(huán)。

13、(三)有益效果

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種汽車空調(diào)電磁離合器帶輪摩擦盤(pán)，具備以下有益效果：

15、該汽車空調(diào)電磁離合器帶輪摩擦盤(pán)，通過(guò)采用外環(huán)、連接柱和內(nèi)環(huán)的組合結(jié)構(gòu)，同時(shí)連接柱設(shè)置兩組相互交錯(cuò)分布，這樣在保障摩擦盤(pán)本體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，增加了散熱面積，從而防止摩擦盤(pán)在使用時(shí)溫度過(guò)高影響汽車空調(diào)的正常運(yùn)行，通過(guò)穩(wěn)固組件將內(nèi)環(huán)與離合器壓縮機(jī)的主軸快速固定，從而加強(qiáng)摩擦盤(pán)與主軸之間的連接，降低其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)脫落的可能性，內(nèi)環(huán)頂部設(shè)置的減震環(huán)可以有效吸收和減少振動(dòng)，從而降低空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中的噪音水平，提高了用戶的乘坐體驗(yàn)。

技術(shù)特征：

1.一種汽車空調(diào)電磁離合器帶輪摩擦盤(pán)，包括摩擦盤(pán)本體(1)、穩(wěn)固組件，所述摩擦盤(pán)本體(1)由外環(huán)(101)、連接柱(102)和內(nèi)環(huán)(103)組成，所述內(nèi)環(huán)(103)頂部設(shè)置有所述穩(wěn)固組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)電磁離合器帶輪摩擦盤(pán)，其特征在于：所述連接柱(102)位于外環(huán)(101)和內(nèi)環(huán)(103)且沿垂直方向中心線對(duì)稱分布有兩組，每組所述連接柱(102)設(shè)置有圓周分布的多個(gè)且兩組之間相互交錯(cuò)分布。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)電磁離合器帶輪摩擦盤(pán)，其特征在于：所述外環(huán)(101)的外側(cè)設(shè)置有斜向齒輪(104)，所述外環(huán)(101)的頂部端部還設(shè)置有斜向上突出的定位塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)電磁離合器帶輪摩擦盤(pán)，其特征在于：所述穩(wěn)固件(2)的材質(zhì)為高強(qiáng)度、高耐磨性的合金材料，所述穩(wěn)固件(2)由兩個(gè)固定腳(201)和一個(gè)卡接環(huán)(202)組成。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車空調(diào)電磁離合器帶輪摩擦盤(pán)，其特征在于：所述卡接環(huán)(202)位于兩個(gè)固定腳(201)之間，所述卡接環(huán)(202)的形狀為半圓環(huán)狀，所述固定腳(201)內(nèi)部還開(kāi)設(shè)有定位孔(203)，所述螺釘(3)與定位孔(203)螺紋連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車空調(diào)電磁離合器帶輪摩擦盤(pán)，其特征在于：兩個(gè)所述卡接環(huán)(202)相互靠近一端分別開(kāi)設(shè)有卡塊(204)和卡槽(205)，兩個(gè)所述卡接環(huán)(202)通過(guò)卡塊(204)和卡槽(205)相互卡接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)電磁離合器帶輪摩擦盤(pán)，其特征在于：所述內(nèi)環(huán)(103)頂部且位于固定槽外部開(kāi)設(shè)有環(huán)狀槽，所述環(huán)狀槽內(nèi)部卡接有減震環(huán)(4)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車空調(diào)電磁離合器部件技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種汽車空調(diào)電磁離合器帶輪摩擦盤(pán)，包括摩擦盤(pán)本體、穩(wěn)固組件，摩擦盤(pán)本體由外環(huán)、連接柱和內(nèi)環(huán)組成，內(nèi)環(huán)頂部設(shè)置有所述穩(wěn)固組件。該汽車空調(diào)電磁離合器帶輪摩擦盤(pán)，通過(guò)采用外環(huán)、連接柱和內(nèi)環(huán)的組合結(jié)構(gòu)，同時(shí)連接柱設(shè)置兩組相互交錯(cuò)分布，這樣在保障摩擦盤(pán)本體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，增加了散熱面積，從而防止摩擦盤(pán)在使用時(shí)溫度過(guò)高影響汽車空調(diào)的正常運(yùn)行，通過(guò)穩(wěn)固組件將內(nèi)環(huán)與離合器壓縮機(jī)的主軸快速固定，從而加強(qiáng)摩擦盤(pán)與主軸之間的連接，降低其轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)脫落的可能性，內(nèi)環(huán)頂部設(shè)置的減震環(huán)可以有效吸收和減少振動(dòng)，從而降低空調(diào)系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中的噪音水平，提高了用戶的乘坐體驗(yàn)。

技術(shù)研發(fā)人員：謝文元,張美娟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無(wú)錫市雙恒傳動(dòng)機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/19