本技術(shù)涉及高速泵，具體涉及一種高速泵油箱的冷卻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、高速泵主要應(yīng)用在石油和化工領(lǐng)域，其對泵的要求較高，需要保持較大的轉(zhuǎn)速和壓力。由于高速泵在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時泵體與齒輪均通過油進(jìn)行沖洗以達(dá)到潤滑和冷卻的效果，油箱中的油將泵體與齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時的熱量及時帶走，但傳統(tǒng)的油箱都是設(shè)置在齒輪箱之中，設(shè)置在齒輪箱中的油箱隨著運(yùn)行油溫升高不利于散熱冷卻，且清洗油箱時需要拆卸齒輪非常不方便。

2、為了解決上述問題，現(xiàn)有高速泵將油箱設(shè)置在外部，雖然解決了油箱內(nèi)置散熱不好和清洗不方便的技術(shù)問題，但仍存在油箱內(nèi)油散熱效率低，造成泵體與齒輪冷卻效率低的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種高速泵油箱的冷卻結(jié)構(gòu)，可對高速泵外置油箱內(nèi)油進(jìn)行快速冷卻，從而提高油箱內(nèi)油的散熱效率，高效的對泵體與齒輪進(jìn)行冷卻。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下。

3、一種高速泵油箱的冷卻結(jié)構(gòu)，包括油箱，其中，所述油箱的底部設(shè)置有用于盛裝冷卻液的冷卻液箱，油箱的內(nèi)部設(shè)置有縱向盤設(shè)的換熱管；所述換熱管的頂部連接有從油箱底部穿出并伸入冷卻液箱底部的進(jìn)液口，進(jìn)液口上設(shè)置有用于將冷卻液泵入換熱管以實現(xiàn)冷卻液與油箱中油換熱的泵機(jī)；所述換熱管的底部連接有從油箱底部穿出并伸入冷卻液箱頂部的出液口；所述冷卻液箱中設(shè)置有用于對冷卻液進(jìn)行攪動以實現(xiàn)冷卻液散熱的攪拌組件；所述冷卻液箱的底部設(shè)置有輔助箱，輔助箱上向相對開設(shè)有通風(fēng)孔以及相對設(shè)置有用于提高冷卻液散熱效率的進(jìn)風(fēng)扇和排風(fēng)扇。

4、優(yōu)選的，所述出液口的底部設(shè)置有用于將吸收熱量的冷卻液噴灑出以提高冷卻液散熱效率的噴頭。

5、優(yōu)選的，所述冷卻液箱的底部設(shè)置有若干個縱向設(shè)置且底部伸入輔助箱的散熱翅片。

6、優(yōu)選的，所述輔助箱中設(shè)置有輸出軸垂直向上設(shè)置并穿入冷卻液箱的攪拌電機(jī)；所述攪拌組件包括縱向設(shè)置在冷卻液箱中且底部與攪拌電機(jī)輸出軸固定連接的攪拌軸，攪拌軸上均勻設(shè)置有若干個攪拌葉。

7、由于采用了以上技術(shù)方案，本實用新型所取得技術(shù)進(jìn)步如下。

8、本實用新型通過設(shè)置在油箱中的換熱管，實現(xiàn)了利用冷卻液箱中可循環(huán)使用的冷卻液對油箱中的油進(jìn)行冷卻散熱；通過設(shè)置的噴頭、攪拌電機(jī)、攪拌軸、攪拌葉、散熱翅片、進(jìn)風(fēng)扇和排風(fēng)扇，可對冷卻液進(jìn)行快速散熱，從而可提高冷卻液散熱效率，進(jìn)而可提高油箱中油的冷卻效率，實現(xiàn)了油的高效散熱，保證了油高效的對泵體與齒輪進(jìn)行冷卻。

技術(shù)特征：

1.一種高速泵油箱的冷卻結(jié)構(gòu)，包括油箱(1)，其特征在于：所述油箱(1)的底部設(shè)置有用于盛裝冷卻液的冷卻液箱(2)，油箱(1)的內(nèi)部設(shè)置有縱向盤設(shè)的換熱管(3)；所述換熱管(3)的頂部連接有從油箱(1)底部穿出并伸入冷卻液箱(2)底部的進(jìn)液口(31)，進(jìn)液口(31)上設(shè)置有用于將冷卻液泵入換熱管(3)以實現(xiàn)冷卻液與油箱(1)中油換熱的泵機(jī)(32)；所述換熱管(3)的底部連接有從油箱(1)底部穿出并伸入冷卻液箱(2)頂部的出液口(33)；所述冷卻液箱(2)中設(shè)置有用于對冷卻液進(jìn)行攪動以實現(xiàn)冷卻液散熱的攪拌組件；所述冷卻液箱(2)的底部設(shè)置有輔助箱(4)，輔助箱(4)上向相對開設(shè)有通風(fēng)孔(41)以及相對設(shè)置有用于提高冷卻液散熱效率的進(jìn)風(fēng)扇(8)和排風(fēng)扇(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速泵油箱的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述出液口(33)的底部設(shè)置有用于將吸收熱量的冷卻液噴灑出以提高冷卻液散熱效率的噴頭(34)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速泵油箱的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述冷卻液箱(2)的底部設(shè)置有若干個縱向設(shè)置且底部伸入輔助箱(4)的散熱翅片(21)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速泵油箱的冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述輔助箱(4)中設(shè)置有輸出軸垂直向上設(shè)置并穿入冷卻液箱(2)的攪拌電機(jī)(5)；所述攪拌組件包括縱向設(shè)置在冷卻液箱(2)中且底部與攪拌電機(jī)(5)輸出軸固定連接的攪拌軸(6)，攪拌軸(6)上均勻設(shè)置有若干個攪拌葉(7)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種高速泵油箱的冷卻結(jié)構(gòu)，包括油箱，其中，油箱的底部設(shè)置有用于盛裝冷卻液的冷卻液箱，油箱的內(nèi)部設(shè)置有縱向盤設(shè)的換熱管；換熱管的頂部連接有從油箱底部穿出并伸入冷卻液箱底部的進(jìn)液口，進(jìn)液口上設(shè)置有用于將冷卻液泵入換熱管以實現(xiàn)冷卻液與油箱中油換熱的泵機(jī)；換熱管的底部連接有從油箱底部穿出并伸入冷卻液箱頂部的出液口；冷卻液箱中設(shè)置有用于對冷卻液進(jìn)行攪動以實現(xiàn)冷卻液散熱的攪拌組件；冷卻液箱的底部設(shè)置有輔助箱，輔助箱上向相對開設(shè)有通風(fēng)孔以及相對設(shè)置有用于提高冷卻液散熱效率的進(jìn)風(fēng)扇和排風(fēng)扇。本技術(shù)可提高油箱中油的冷卻效率，實現(xiàn)了油的高效散熱，保證了油高效的對泵體與齒輪進(jìn)行冷卻。

技術(shù)研發(fā)人員：宋安達(dá),旋穎,康步偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：固安航天同創(chuàng)流體設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/19