本技術(shù)涉及減速機(jī)，具體為一種具備適應(yīng)性連接的減速機(jī)。

背景技術(shù)：

1、減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置，在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

2、現(xiàn)有減速機(jī)在連接使用時(shí)，輸出軸往往需要尺寸適配的連接軸進(jìn)行對(duì)接，遇到稍大、稍小或不同規(guī)格的多邊形軸都會(huì)導(dǎo)致無(wú)法連接，或者連接起來(lái)穩(wěn)定性較差，使得該類(lèi)減速機(jī)的實(shí)用性較差，因此我們提出了一種具備適應(yīng)性連接的減速機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。

2、為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

3、一種具備適應(yīng)性連接的減速機(jī)，包括：機(jī)體組件和連接組件；其中，所述機(jī)體組件包括主體和設(shè)置于所述主體上的輸入軸和輸出軸；所述連接組件設(shè)置于所述輸出軸上，所述連接組件包括固定于所述輸出軸上的環(huán)軌、裝配于所述環(huán)軌上的軌道機(jī)、安裝于所述軌道機(jī)上的電動(dòng)推桿、固定于所述電動(dòng)推桿驅(qū)動(dòng)端的伺服電機(jī)、連接于所述伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)端的擰轉(zhuǎn)頭、安裝于所述輸出軸且位于所述環(huán)軌內(nèi)側(cè)的固定框、螺紋連接于所述固定框且與所述擰轉(zhuǎn)頭適配的緊固螺桿、套裝連接于所述緊固螺桿內(nèi)側(cè)端的壓力傳感器和固定于所述壓力傳感器上的壓固塊。

4、本實(shí)用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述軌道機(jī)設(shè)有對(duì)稱(chēng)的兩組。

5、本實(shí)用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述擰轉(zhuǎn)頭和緊固螺桿的外側(cè)端為適配的多邊形結(jié)構(gòu)。

6、本實(shí)用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述緊固螺桿等距對(duì)稱(chēng)環(huán)繞設(shè)置在所述固定框上。

7、本實(shí)用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述壓固塊上連接有插裝于所述固定框的導(dǎo)桿。

8、本實(shí)用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述壓固塊的中部開(kāi)設(shè)有角槽。

9、本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下有益的技術(shù)效果：

10、本實(shí)用新型通過(guò)連接組件，可以利用軌道機(jī)將擰轉(zhuǎn)頭調(diào)整至緊固螺桿側(cè)，而后電動(dòng)推桿的伸長(zhǎng)配合伺服電機(jī)帶動(dòng)擰轉(zhuǎn)頭轉(zhuǎn)動(dòng)使緊固螺桿向內(nèi)移動(dòng)，進(jìn)而使得壓固塊壓固在連接軸上，多組壓固塊按需使用，對(duì)各類(lèi)連接軸都有固定效果，進(jìn)而大大提高了設(shè)備的實(shí)用性。

技術(shù)特征：

1.一種具備適應(yīng)性連接的減速機(jī)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備適應(yīng)性連接的減速機(jī)，其特征在于，所述軌道機(jī)（220）設(shè)有對(duì)稱(chēng)的兩組。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備適應(yīng)性連接的減速機(jī)，其特征在于，所述擰轉(zhuǎn)頭（250）和緊固螺桿（270）的外側(cè)端為適配的多邊形結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備適應(yīng)性連接的減速機(jī)，其特征在于，所述緊固螺桿（270）等距對(duì)稱(chēng)環(huán)繞設(shè)置在所述固定框（260）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備適應(yīng)性連接的減速機(jī)，其特征在于，所述壓固塊（290）上連接有插裝于所述固定框（260）的導(dǎo)桿（291）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備適應(yīng)性連接的減速機(jī)，其特征在于，所述壓固塊（290）的中部開(kāi)設(shè)有角槽（292）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具備適應(yīng)性連接的減速機(jī)，包括：機(jī)體組件和連接組件；其中，所述機(jī)體組件包括主體和設(shè)置于所述主體上的輸入軸和輸出軸；所述連接組件設(shè)置于所述輸出軸上，所述連接組件包括固定于所述輸出軸上的環(huán)軌、裝配于所述環(huán)軌上的軌道機(jī)、安裝于所述軌道機(jī)上的電動(dòng)推桿、固定于所述電動(dòng)推桿驅(qū)動(dòng)端的伺服電機(jī)、連接于所述伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)端的擰轉(zhuǎn)頭。本技術(shù)通過(guò)連接組件，可以利用軌道機(jī)將擰轉(zhuǎn)頭調(diào)整至緊固螺桿側(cè)，而后電動(dòng)推桿的伸長(zhǎng)配合伺服電機(jī)帶動(dòng)擰轉(zhuǎn)頭轉(zhuǎn)動(dòng)使緊固螺桿向內(nèi)移動(dòng)，進(jìn)而使得壓固塊壓固在連接軸上，多組壓固塊按需使用，對(duì)各類(lèi)連接軸都有固定效果，進(jìn)而大大提高了設(shè)備的實(shí)用性。

技術(shù)研發(fā)人員：陳美林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：溫嶺市百弘機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/19