本技術(shù)涉及汽車(chē)閥，具體為汽車(chē)型腔節(jié)能閥。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)型腔內(nèi)通常需要用到泄壓閥，泄壓閥也是節(jié)能閥，汽車(chē)泄壓閥作為汽車(chē)出風(fēng)系統(tǒng)的一部分，其用于在車(chē)廂內(nèi)壓力過(guò)高時(shí)對(duì)外排氣，以維持車(chē)廂內(nèi)外壓力的平衡。目前使用的汽車(chē)泄壓閥由閥體和閥片組成，閥片鉸接于閥體的出氣口處，能夠進(jìn)行擺動(dòng)。

2、根據(jù)申請(qǐng)?zhí)枺篶n202022514920.9，一種帶防進(jìn)水結(jié)構(gòu)的汽車(chē)泄壓閥，包括泄壓閥本體，其特征在于，所述泄壓閥本體包括安裝框架，所述安裝框架內(nèi)設(shè)有多個(gè)橫梁，每個(gè)所述橫梁上開(kāi)設(shè)有卡接孔，所述安裝框架的一端還設(shè)有翻邊，每個(gè)所述橫梁之間還連接有限位條，所述泄壓閥本體上還安裝有葉片，所述葉片包括活動(dòng)擋板，所述活動(dòng)擋板的一側(cè)設(shè)有多個(gè)連接件，所述連接件與卡接孔相匹配，所述泄壓閥本體上還設(shè)有擋沿，所述擋沿與泄壓閥本體一體成型設(shè)置。

3、上述案例的泄壓閥不具有緩沖降噪的效果，閥片關(guān)閉時(shí)容易與泄壓閥本體拍打產(chǎn)生剛性碰撞，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)噪聲大，進(jìn)而降低乘客的主觀(guān)體驗(yàn)，而且閥片的隔音防腐效果較差，降低了實(shí)用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供汽車(chē)型腔節(jié)能閥，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：汽車(chē)型腔節(jié)能閥，包括：

3、閥體；

4、連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)設(shè)置在閥體上，所述連接機(jī)構(gòu)包括支撐架，所述支撐架安裝在閥體的內(nèi)壁上，所述支撐架的右側(cè)開(kāi)設(shè)有三個(gè)泄壓口，所述支撐架的右側(cè)通過(guò)三個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)組件活動(dòng)連接有三個(gè)與泄壓口相適配的閥片；

5、緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐架上，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括固定槽，所述固定槽的數(shù)量為三個(gè)且分別開(kāi)設(shè)在支撐架的右側(cè)。

6、優(yōu)選的，所述固定槽的內(nèi)壁上滑動(dòng)接觸有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊靠近閥片的一側(cè)安裝有橡膠球，所述固定槽內(nèi)壁的頂部與底部且位于移動(dòng)塊的右側(cè)均安裝有擋塊。

7、優(yōu)選的，所述固定槽內(nèi)壁的左側(cè)開(kāi)設(shè)有與其相互連通的定位槽，所述移動(dòng)塊靠近定位槽的一側(cè)安裝有定位桿，所述定位桿靠近定位槽的一端依次貫穿固定槽和定位槽且延伸至定位槽的內(nèi)部與定位槽的內(nèi)壁滑動(dòng)接觸。

8、優(yōu)選的，所述定位桿的表面套接有彈性件，所述彈性件通過(guò)彈簧制成。

9、優(yōu)選的，所述閥片由彈性層、隔音層、基層、防裂層和防腐蝕層組成，所述隔音層設(shè)置在彈性層的右側(cè)，所述基層設(shè)置在隔音層的右側(cè)，所述防裂層設(shè)置在基層的右側(cè)，所述防腐蝕層設(shè)置在防裂層的右側(cè)。

10、優(yōu)選的，所述彈性層通過(guò)聚烯烴熱塑性彈性體制成，所述隔音層通過(guò)玻璃纖維制成。

11、優(yōu)選的，所述防裂層通過(guò)聚酰胺制成，所述防腐蝕層通過(guò)酚醛環(huán)氧樹(shù)脂制成。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

13、1、本實(shí)用新型通過(guò)固定槽、移動(dòng)塊、橡膠球、擋塊、定位槽、定位桿和彈性件的相互配合，從而降低了閥片關(guān)閉時(shí)和支撐架產(chǎn)生剛性碰撞造成的噪音，實(shí)現(xiàn)了緩沖降噪的效果。

14、2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置彈性層，提高了閥片的彈性，降到了和支撐架接觸時(shí)產(chǎn)生的噪音，通過(guò)設(shè)置隔音層，提高了閥片的隔音效果，降低了噪音通過(guò)閥片進(jìn)行傳播，通過(guò)設(shè)置防裂層，提高了閥片的防裂效果，提高了閥片的使用壽命，通過(guò)設(shè)置防腐蝕層，提高了閥片的防腐蝕的效果。

技術(shù)特征：

1.汽車(chē)型腔節(jié)能閥，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)型腔節(jié)能閥，其特征在于：所述固定槽(31)的內(nèi)壁上滑動(dòng)接觸有移動(dòng)塊(32)，所述移動(dòng)塊(32)靠近閥片(24)的一側(cè)安裝有橡膠球(33)，所述固定槽(31)內(nèi)壁的頂部與底部且位于移動(dòng)塊(32)的右側(cè)均安裝有擋塊(34)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)型腔節(jié)能閥，其特征在于：所述固定槽(31)內(nèi)壁的左側(cè)開(kāi)設(shè)有與其相互連通的定位槽(35)，所述移動(dòng)塊(32)靠近定位槽(35)的一側(cè)安裝有定位桿(36)，所述定位桿(36)靠近定位槽(35)的一端依次貫穿固定槽(31)和定位槽(35)且延伸至定位槽(35)的內(nèi)部與定位槽(35)的內(nèi)壁滑動(dòng)接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)型腔節(jié)能閥，其特征在于：所述定位桿(36)的表面套接有彈性件(37)，所述彈性件(37)通過(guò)彈簧制成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)型腔節(jié)能閥，其特征在于：所述閥片(24)由彈性層(241)、隔音層(242)、基層(243)、防裂層(244)和防腐蝕層(245)組成，所述隔音層(242)設(shè)置在彈性層(241)的右側(cè)，所述基層(243)設(shè)置在隔音層(242)的右側(cè)，所述防裂層(244)設(shè)置在基層(243)的右側(cè)，所述防腐蝕層(245)設(shè)置在防裂層(244)的右側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)型腔節(jié)能閥，其特征在于：所述彈性層(241)通過(guò)聚烯烴熱塑性彈性體制成，所述隔音層(242)通過(guò)玻璃纖維制成。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)型腔節(jié)能閥，其特征在于：所述防裂層(244)通過(guò)聚酰胺制成，所述防腐蝕層(245)通過(guò)酚醛環(huán)氧樹(shù)脂制成。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了汽車(chē)型腔節(jié)能閥，包括：閥體，連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)設(shè)置在閥體上，所述連接機(jī)構(gòu)包括支撐架，所述支撐架安裝在閥體的內(nèi)壁上，所述支撐架的右側(cè)開(kāi)設(shè)有三個(gè)泄壓口，所述支撐架的右側(cè)通過(guò)三個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)組件活動(dòng)連接有三個(gè)與泄壓口相適配的閥片，緩沖機(jī)構(gòu)，所述緩沖機(jī)構(gòu)設(shè)置在支撐架上，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括固定槽，所述固定槽的數(shù)量為三個(gè)且分別開(kāi)設(shè)在支撐架的右側(cè)，所述固定槽的內(nèi)壁上滑動(dòng)接觸有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊靠近閥片的一側(cè)安裝有橡膠球。本技術(shù)通過(guò)固定槽、移動(dòng)塊、橡膠球、擋塊、定位槽、定位桿和彈性件的相互配合，從而降低了閥片關(guān)閉時(shí)和支撐架產(chǎn)生剛性碰撞造成的噪音，實(shí)現(xiàn)了緩沖降噪的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：朱學(xué)軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無(wú)錫市豐運(yùn)機(jī)械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/12