本技術(shù)涉及汽車減震器，具體為一種使用壽命長的汽車減震器。

背景技術(shù)：

1、汽車減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。

2、根據(jù)申請?zhí)枺篶n201720607644.6，一種汽車減震器主托架，包括液壓桿，所述液壓桿的頂端焊接有上限位塊，所述上限位塊的頂端焊接有第一連接塊，所述第一連接塊上開設(shè)有通孔，且穿過通孔焊接有第一吊耳，所述液壓桿外套接有緩沖圈，所述液壓桿的外側(cè)套有彈簧，所述彈簧靠近液壓桿的一側(cè)焊接有滑塊，所述彈簧的一端焊接在緩沖圈的底端一側(cè)，所述液壓桿的外壁上開設(shè)有相對的卡槽，所述滑塊遠(yuǎn)離彈簧的一端鑲嵌在卡槽，所述彈簧的另一端設(shè)有下限位塊，所述下限位塊的頂端和液壓桿的底端焊接，且彈簧和液壓桿之間留有間隙。

3、上述案列的汽車減震器不具有防護(hù)的效果，在汽車行駛時，底部會有大量的灰塵附著在減震器上，當(dāng)灰塵進(jìn)入減震器內(nèi)部時，會造成減震器內(nèi)部的閥門零件損壞，影響減震器的正常工作，從而嚴(yán)重影響其使用壽命，為此，我們提供出一種使用壽命長的汽車減震器。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種使用壽命長的汽車減震器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種使用壽命長的汽車減震器，包括：

3、兩個安裝板；

4、減震液壓缸，所述減震液壓缸安裝在兩個安裝板之間的位置，所述減震液壓缸的表面套接有減震彈簧；

5、連接防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述連接防護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝板上，所述連接防護(hù)機(jī)構(gòu)包括兩個第一防護(hù)殼，所述第一防護(hù)殼的底部與安裝板的頂部相互接觸；

6、限位拆裝機(jī)構(gòu)，所述限位拆裝機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝板上，所述限位拆裝機(jī)構(gòu)包括滑槽，所述滑槽的數(shù)量為四個且分別開設(shè)在兩個安裝板相對的一側(cè)。

7、優(yōu)選的，所述第一防護(hù)殼的內(nèi)壁上設(shè)置有第二防護(hù)殼，所述第二防護(hù)殼的頂部貫穿第一防護(hù)殼且延伸至其外部，所述第二防護(hù)殼的表面開設(shè)有移動槽，所述第一防護(hù)殼的內(nèi)壁上安裝有與移動槽滑動接觸的移動塊，兩個所述安裝板相對的一側(cè)均安裝有環(huán)形固定框。

8、優(yōu)選的，所述滑槽內(nèi)壁的左右兩側(cè)通過滑桿固定連接，所述滑桿的表面滑動接觸有活動塊，所述活動塊的頂部安裝有限位塊，兩個第一防護(hù)殼相互遠(yuǎn)離的一側(cè)與兩個第二防護(hù)殼相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均安裝有與限位塊配合使用的固定塊。

9、優(yōu)選的，所述活動塊上安裝有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊遠(yuǎn)離活動塊的一側(cè)貫穿滑槽且延伸至其外部，所述調(diào)節(jié)塊上安裝有弧形拉塊。

10、優(yōu)選的，所述安裝板的左右兩側(cè)均開設(shè)有連接槽，所述安裝板的表面滑動接觸有與弧形拉塊配合使用的環(huán)形限位框。

11、優(yōu)選的，所述環(huán)形限位框的內(nèi)壁上且對應(yīng)連接槽的位置安裝有與連接槽滑動接觸的定位塊，所述環(huán)形限位框的左右兩側(cè)均設(shè)置有與安裝板螺紋連接的緊固螺栓。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

13、1、本實用新型通過第一防護(hù)殼、第二防護(hù)殼、移動槽、移動塊和環(huán)形固定框的相互配合，從而起到了防護(hù)的效果，避免減震器使用時外界的灰塵進(jìn)入到減震器的內(nèi)部，從而避免影響減震器的使用壽命。

14、2、本實用新型通過滑槽、滑桿、活動塊、限位塊、固定塊、調(diào)節(jié)塊、弧形拉塊、連接槽、環(huán)形限位框、定位塊和緊固螺栓的相互配合，從而方便把第一防護(hù)殼和第二防護(hù)殼拆卸下來對減震器進(jìn)行維護(hù)和檢修，提高了使用時的靈活性。

技術(shù)特征：

1.一種使用壽命長的汽車減震器，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種使用壽命長的汽車減震器，其特征在于：所述第一防護(hù)殼(21)的內(nèi)壁上設(shè)置有第二防護(hù)殼(22)，所述第二防護(hù)殼(22)的頂部貫穿第一防護(hù)殼(21)且延伸至其外部，所述第二防護(hù)殼(22)的表面開設(shè)有移動槽(23)，所述第一防護(hù)殼(21)的內(nèi)壁上安裝有與移動槽(23)滑動接觸的移動塊(24)，兩個所述安裝板(1)相對的一側(cè)均安裝有環(huán)形固定框(25)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種使用壽命長的汽車減震器，其特征在于：所述滑槽(31)內(nèi)壁的左右兩側(cè)通過滑桿(32)固定連接，所述滑桿(32)的表面滑動接觸有活動塊(33)，所述活動塊(33)的頂部安裝有限位塊(34)，兩個第一防護(hù)殼(21)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)與兩個第二防護(hù)殼(22)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均安裝有與限位塊(34)配合使用的固定塊(35)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種使用壽命長的汽車減震器，其特征在于：所述活動塊(33)上安裝有調(diào)節(jié)塊(36)，所述調(diào)節(jié)塊(36)遠(yuǎn)離活動塊(33)的一側(cè)貫穿滑槽(31)且延伸至其外部，所述調(diào)節(jié)塊(36)上安裝有弧形拉塊(37)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種使用壽命長的汽車減震器，其特征在于：所述安裝板(1)的左右兩側(cè)均開設(shè)有連接槽(38)，所述安裝板(1)的表面滑動接觸有與弧形拉塊(37)配合使用的環(huán)形限位框(39)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種使用壽命長的汽車減震器，其特征在于：所述環(huán)形限位框(39)的內(nèi)壁上且對應(yīng)連接槽(38)的位置安裝有與連接槽(38)滑動接觸的定位塊(310)，所述環(huán)形限位框(39)的左右兩側(cè)均設(shè)置有與安裝板(1)螺紋連接的緊固螺栓(311)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種使用壽命長的汽車減震器，包括：兩個安裝板，減震液壓缸，所述減震液壓缸安裝在兩個安裝板之間的位置，所述減震液壓缸的表面套接有減震彈簧，連接防護(hù)機(jī)構(gòu)，所述連接防護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝板上，所述連接防護(hù)機(jī)構(gòu)包括兩個第一防護(hù)殼，所述第一防護(hù)殼的底部與安裝板的頂部相互接觸，限位拆裝機(jī)構(gòu)，所述限位拆裝機(jī)構(gòu)設(shè)置在安裝板上，所述限位拆裝機(jī)構(gòu)包括滑槽，所述滑槽的數(shù)量為四個且分別開設(shè)在兩個安裝板相對的一側(cè)。本技術(shù)通過第一防護(hù)殼、第二防護(hù)殼、移動槽、移動塊和環(huán)形固定框的相互配合，從而起到了防護(hù)的效果，避免減震器使用時外界的灰塵進(jìn)入到減震器的內(nèi)部，從而避免影響減震器的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：陳志豪,耿昌銀,呂鑫,辛世兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇環(huán)球洪浩車業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2024/12/19