本技術(shù)涉及減速機，具體為一種具有分體式殼體的直角減速機。

背景技術(shù)：

1、目前市面上的直角減速機輸出端蓋大多采用分體式輸出端蓋，并且通過在輸出端蓋上配合設(shè)置密封圈來防止直角減速機轉(zhuǎn)軸使用的潤滑油發(fā)生泄漏，但在實際運行過程中，由于機器振動，可能會使得輸出軸與輸出端蓋之間產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致漏油。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種具有分體式殼體的直角減速機，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有分體式殼體的直角減速機，包括輸出軸以及套設(shè)于輸出軸外側(cè)的輸出端蓋，所述輸出端蓋包括連接座、嵌設(shè)于連接座內(nèi)部的密封蓋以及設(shè)置于連接座和密封蓋之間的多對密封結(jié)構(gòu)，所述連接座和密封蓋中部均開設(shè)有與輸出軸相配合的通孔，所述密封結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于密封蓋內(nèi)的通槽以及安裝于通槽內(nèi)的壓緊密封件，所述壓緊密封件一端與輸出軸抵接，另一端穿過通槽與連接座固定。

3、通過連接座、密封蓋和密封結(jié)構(gòu)之間的配合設(shè)置，使得輸出端蓋與輸出軸貼合更加緊密，最大限度地減少定動間隙，避免運行過程中因機器振動致使輸出軸與輸出端蓋之間產(chǎn)生間隙導(dǎo)致漏油。

4、在本申請方案中作出如下改進(jìn)，所述壓緊密封件包括彈簧和頂座，所述連接座上開設(shè)有與通槽對應(yīng)配合的凹槽，所述彈簧一端與凹槽內(nèi)壁連接，另一端與頂座連接，所述頂座上遠(yuǎn)離彈簧的一端嵌設(shè)有密封膠條，所述密封膠條外端面與輸出軸配合抵接。

5、初始狀態(tài)下彈簧受抵觸，處于被壓縮狀態(tài)，待輸出軸與密封蓋之間因振動產(chǎn)生間隙時彈簧失去抵觸開始反向推動，頂座在彈簧的彈力作用下向輸出軸方向移動，使得密封膠條始終與輸出軸保持緊密貼合。

6、在本申請方案中作出如下改進(jìn)，所述彈簧內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿一端與凹槽內(nèi)壁連接，另一端與頂座相抵。通過設(shè)置導(dǎo)向桿來規(guī)范彈簧的移動路線，同時有效提高彈簧與頂座的連接穩(wěn)定性。

7、在本申請方案中作出如下改進(jìn)，所述密封結(jié)構(gòu)還包括套設(shè)于輸出軸上的油封墊以及開設(shè)于連接座和密封蓋上的回油通道，所述回油通道位于油封墊下方。通過設(shè)置回油通道方便潤滑油回流至殼體內(nèi)，減少泄漏。

8、在本申請方案中作出如下改進(jìn)，所述輸出軸上并列套設(shè)有一對軸承，所述連接座上開設(shè)有與軸承相配合的讓位槽。

9、在本申請方案中作出如下改進(jìn)，所述直角減速機還包括第一殼體、第二殼體以及用于連接第一殼體和第二殼體的中間結(jié)構(gòu)，所述連接座與第一殼體固定連接。利用中間結(jié)構(gòu)在第一殼體和第二殼體之間進(jìn)行過渡，在其他部件保持不變的前提下，通過中間結(jié)構(gòu)連接不同型號的第一殼體，靈活的選擇以滿足不同需求，提高第二殼體的通用性。

技術(shù)特征：

1.一種具有分體式殼體的直角減速機，包括輸出軸(1)以及套設(shè)于輸出軸(1)外側(cè)的輸出端蓋，其特征在于：所述輸出端蓋包括連接座(2)、嵌設(shè)于連接座(2)內(nèi)部的密封蓋(3)以及設(shè)置于連接座(2)和密封蓋(3)之間的多對密封結(jié)構(gòu)，所述連接座(2)和密封蓋(3)中部均開設(shè)有與輸出軸(1)相配合的通孔，所述密封結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于密封蓋(3)內(nèi)的通槽(31)以及安裝于通槽(31)內(nèi)的壓緊密封件，所述壓緊密封件一端與輸出軸(1)抵接，另一端穿過通槽(31)與連接座(2)固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有分體式殼體的直角減速機，其特征在于：所述壓緊密封件包括彈簧(4)和頂座(41)，所述連接座(2)上開設(shè)有與通槽(31)對應(yīng)配合的凹槽(21)，所述彈簧(4)一端與凹槽(21)內(nèi)壁連接，另一端與頂座(41)連接，所述頂座(41)上遠(yuǎn)離彈簧(4)的一端嵌設(shè)有密封膠條(42)，所述密封膠條(42)外端面與輸出軸(1)配合抵接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有分體式殼體的直角減速機，其特征在于：所述彈簧(4)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向桿(43)，所述導(dǎo)向桿(43)一端與凹槽(21)內(nèi)壁連接，另一端與頂座(41)相抵。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有分體式殼體的直角減速機，其特征在于：所述密封結(jié)構(gòu)還包括套設(shè)于輸出軸(1)上的油封墊(5)以及開設(shè)于連接座(2)和密封蓋(3)上的回油通道(51)，所述回油通道(51)位于油封墊(5)下方。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有分體式殼體的直角減速機，其特征在于：所述輸出軸(1)上并列套設(shè)有一對軸承(11)，所述連接座(2)上開設(shè)有與軸承(11)相配合的讓位槽(22)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有分體式殼體的直角減速機，其特征在于：所述直角減速機還包括第一殼體(6)、第二殼體(7)以及用于連接第一殼體(6)和第二殼體(7)的中間結(jié)構(gòu)(8)，所述連接座(2)通過螺栓與第一殼體(6)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及減速機技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種具有分體式殼體的直角減速機，包括輸出軸以及套設(shè)于輸出軸外側(cè)的輸出端蓋，所述輸出端蓋包括連接座、嵌設(shè)于連接座內(nèi)部的密封蓋以及設(shè)置于連接座和密封蓋之間的多對密封結(jié)構(gòu)，所述連接座和密封蓋中部均開設(shè)有與輸出軸相配合的通孔，所述密封結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于密封蓋內(nèi)的通槽以及安裝于通槽內(nèi)的壓緊密封件，所述壓緊密封件一端與輸出軸抵接，另一端穿過通槽與連接座固定。本技術(shù)通過連接座、密封蓋和密封結(jié)構(gòu)之間的配合設(shè)置，使得輸出端蓋與輸出軸貼合更加緊密，最大限度地減少定動間隙，避免運行過程中因機器振動致使輸出軸與輸出端蓋之間產(chǎn)生間隙導(dǎo)致漏油。

技術(shù)研發(fā)人員：尹明鏡,楊榮躍,彭成,王士軒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：菲蘭德精密傳動江蘇有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240423
技術(shù)公布日：2024/12/19