本技術涉及新能源汽車，特別涉及一種新能源汽車用的低噪音分離式軸承。

背景技術：

1、新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等，廣義新能源汽車，又稱代用燃料汽車，包括純電動汽車、燃料電池電動汽車這類全部使用非石油燃料的汽車，也包括混合動力電動車、乙醇汽油汽車等部分使用非石油燃料的汽車，輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件，輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發(fā)展起來的，它將兩套軸承作為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

2、針對上述中的相關技術，發(fā)明人認為存在以下缺陷：現(xiàn)有的軸承在長時間使用后，軸承內部的摩擦力增加，進而導致軸承在旋轉時噪音增大，從而對駕駛人員造成影響。

技術實現(xiàn)思路

1、為了解決上述問題，本實用新型提供一種新能源汽車用的低噪音分離式軸承。

2、本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：一種新能源汽車用的低噪音分離式軸承，包括連接桿，所述連接桿的側壁上安裝有軸承本體，所述軸承本體包括安裝在連接桿側壁上的軸承內圈、多個安裝在軸承內圈外壁上的滾珠以及安裝在多個滾珠上的軸承外圈，所述軸承內圈的外壁上開設有第一連接槽，所述軸承外圈的內壁上開設有第二連接槽，所述滾珠與第一連接槽滾動連接，所述滾珠與第二連接槽滾動連接，所述軸承本體上安裝有降噪裝置。

3、通過采用上述技術方案，當軸承本體在使用時，軸承外圈發(fā)生轉動，進而使?jié)L珠在軸承完全的作用下滾動，在此過程中，當軸承本體長時間使用后，軸承本體在降噪裝置的作用下減少摩擦，進而降低了軸承本體在轉動時出現(xiàn)噪音的概率，從而降低軸承旋轉時對駕駛人員造成影響的概率。

4、進一步的，所述軸承內圈的外壁上開設有第一安裝槽，所述軸承外圈的內壁上開設有第二安裝槽，所述降噪裝置包括安裝在第一安裝槽與第二安裝槽內的潤滑棉、安裝在潤滑棉側壁上的連接片以及安裝在限位片側壁上的限位片，所述潤滑棉的側壁與滾珠的側壁抵接。

5、通過采用上述技術方案，當滾珠在轉動時，潤滑棉的側壁與滾珠的側壁抵接，進而使?jié)L珠在滾動時潤滑棉內的潤滑油對滾珠進行潤滑，從而降低了滾珠在滾動過程中與軸承外圈以及軸承內圈之間的最大靜摩擦力上限，進而降低了軸承本體在轉動時出現(xiàn)噪音的概率，從而降低軸承旋轉時對駕駛人員造成影響的概率。

6、進一步的，所述軸承外圈的外壁上貫穿開設有多個油孔，多個所述油孔與潤滑棉正對。

7、通過采用上述技術方案，當潤滑棉長時間使用后，表面的潤滑油逐漸減少。此時，工作人員向軸承外圈的側壁涂抹潤滑油，進而使?jié)櫥脱赜涂滓苿又翝櫥迌?，從而對潤滑棉內的潤滑油進行補充，進而降低了工作人員補充潤滑油的你拿度，從而降低了工作人員的工作難度。

8、進一步的，所述第一安裝槽的內壁上開設有第一限位槽，所述第二安裝槽的內壁上開設有第二限位槽，所述第一限位槽與第二限位槽內共同安裝有密封墊片。

9、通過采用上述技術方案，密封墊片提高了軸承本體的密封性，進而降低了灰塵進入軸承本體內的概率。此外，密封墊片的側壁與第一限位槽以及第二限位槽的內壁抵接，進而降低了降噪裝置在使用過程中發(fā)生晃動的概率，從而提高了裝置的穩(wěn)定性。

10、進一步的，所述密封墊片為塑料材質制成的密封墊片。

11、通過采用上述技術方案，塑料材質制成的密封墊片降低了潤滑油滲出軸承本體的概率，從而提高了裝置的密封性。

12、進一步的，所述密封墊片的側壁上安裝有吸音棉，所述吸音棉的側壁分別與限位片以及密封墊片的側壁抵接。

13、通過采用上述技術方案，軸承在轉動過程中吸音棉對軸承本體發(fā)出的噪音進行吸收,進而進一步降低了軸承旋轉時對駕駛人員造成影響的概率。

14、進一步的，所述潤滑棉延伸至油孔內。

15、通過采用上述技術方案，潤滑棉延伸至油孔內降低了潤滑油滲出潤滑棉的概率且降低了灰塵通過油孔進入軸承內的概率。

16、綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

17、1、本申請中，當軸承本體在使用時，軸承外圈發(fā)生轉動，進而使?jié)L珠在軸承完全的作用下滾動，在此過程中，當軸承本體長時間使用后，軸承本體在降噪裝置的作用下減少摩擦，進而降低了軸承本體在轉動時出現(xiàn)噪音的概率，從而降低軸承旋轉時對駕駛人員造成影響的概率；

18、2、本申請中，當滾珠在轉動時，潤滑棉的側壁與滾珠的側壁抵接，進而使?jié)L珠在滾動時潤滑棉內的潤滑油對滾珠進行潤滑，從而降低了滾珠在滾動過程中與軸承外圈以及軸承內圈之間的最大靜摩擦力上限，進而降低了軸承本體在轉動時出現(xiàn)噪音的概率，從而降低軸承旋轉時對駕駛人員造成影響的概率；

19、3、本申請中，當潤滑棉長時間使用后，表面的潤滑油逐漸減少。此時，工作人員向軸承外圈的側壁涂抹潤滑油，進而使?jié)櫥脱赜涂滓苿又翝櫥迌?，從而對潤滑棉內的潤滑油進行補充，進而降低了工作人員補充潤滑油的你拿度，從而降低了工作人員的工作難度。

技術特征：

1.一種新能源汽車用的低噪音分離式軸承，包括連接桿(1)，其特征是：所述連接桿(1)的側壁上安裝有軸承本體(2)，所述軸承本體(2)包括安裝在連接桿(1)側壁上的軸承內圈(21)、多個安裝在軸承內圈(21)外壁上的滾珠(22)以及安裝在多個滾珠(22)上的軸承外圈(23)，所述軸承內圈(21)的外壁上開設有第一連接槽(3)，所述軸承外圈(23)的內壁上開設有第二連接槽(31)，所述滾珠(22)與第一連接槽(3)滾動連接，所述滾珠(22)與第二連接槽(31)滾動連接，所述軸承本體(2)上安裝有降噪裝置(4)，所述軸承內圈(21)的外壁上開設有第一安裝槽(32)，所述軸承外圈(23)的內壁上開設有第二安裝槽(33)，所述降噪裝置(4)包括安裝在第一安裝槽(32)與第二安裝槽(33)內的潤滑棉(41)、安裝在潤滑棉(41)側壁上的連接片(42)以及安裝在限位片(43)側壁上的限位片(43)，所述潤滑棉(41)的側壁與滾珠(22)的側壁抵接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車用的低噪音分離式軸承，其特征是：所述軸承外圈(23)的外壁上貫穿開設有多個油孔(5)，多個所述油孔(5)與潤滑棉(41)正對。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種新能源汽車用的低噪音分離式軸承，其特征是：所述第一安裝槽(32)的內壁上開設有第一限位槽(34)，所述第二安裝槽(33)的內壁上開設有第二限位槽(35)，所述第一限位槽(34)與第二限位槽(35)內共同安裝有密封墊片(6)。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種新能源汽車用的低噪音分離式軸承，其特征是：所述密封墊片(6)為塑料材質制成的密封墊片(6)。

5.根據(jù)權利要求3所述的一種新能源汽車用的低噪音分離式軸承，其特征是：所述密封墊片(6)的側壁上安裝有吸音棉(7)，所述吸音棉(7)的側壁分別與限位片(43)以及密封墊片(6)的側壁抵接。

6.根據(jù)權利要求2所述的一種新能源汽車用的低噪音分離式軸承，其特征是：所述潤滑棉(41)延伸至油孔(5)內。

技術總結
本申請屬于新能源汽車技術領域，公開了一種新能源汽車用的低噪音分離式軸承，包括連接桿，所述連接桿的側壁上安裝有軸承本體，所述軸承本體包括安裝在連接桿側壁上的軸承內圈、多個安裝在軸承內圈外壁上的滾珠以及安裝在多個滾珠上的軸承外圈，所述軸承內圈的外壁上開設有第一連接槽，所述軸承外圈的內壁上開設有第二連接槽，所述滾珠與第一連接槽滾動連接，所述滾珠與第二連接槽滾動連接，所述軸承本體上安裝有降噪裝置。本申請具有降低對駕駛人員造成影響的效果。

技術研發(fā)人員：張騰,張韻韻
受保護的技術使用者：杭州江信液壓科技有限公司
技術研發(fā)日：20240325
技術公布日：2024/12/19