本說明書公開的技術涉及驅動裝置。

背景技術：

1、日本特開2004-050886公開了對車輛的車輪進行驅動的驅動裝置。該驅動裝置具有收容于電動機室的電動機和收容于齒輪室的齒輪。齒輪室內的齒輪包含減速器和雙曲線齒輪(hypoid?gear)。齒輪室配置在電動機室的旁邊。電動機的驅動力經由齒輪向驅動軸傳遞，由此車輪旋轉。而且，該驅動裝置具有向電動機供給電力的端子臺。收容端子臺的端子臺室隔著電動機室而設置在齒輪室的相反側。即，在端子臺室與齒輪室之間配置有電動機室。

技術實現思路

1、為了縮短驅動裝置的全長，可以將端子臺室設置在電動機室與齒輪室之間。在本說明書中，提出了在將端子臺室設置于電動機室與齒輪室之間的驅動裝置中使端子臺的絕緣性提高的技術。

2、本說明書公開的驅動裝置搭載于車輛。該驅動裝置具有殼體、電動機、端子臺、減速器及雙曲線齒輪。

3、所述殼體具有電動機室、端子臺室及齒輪室。

4、所述電動機收容于所述電動機室內。

5、所述端子臺收容于所述端子臺室內，與所述電動機電連接。

6、所述減速器配置在所述齒輪室內。

7、所述雙曲線齒輪配置在所述齒輪室內。

8、在所述電動機室與所述端子臺室之間的分隔壁設置有第一貫穿孔。

9、在所述端子臺室與所述齒輪室之間的分隔壁設置有第二貫穿孔。

10、所述電動機具有從所述電動機室通過所述第一貫穿孔、所述端子臺室及所述第二貫穿孔而延伸至所述齒輪室的轉子軸。

11、所述轉子軸的旋轉經由所述減速器和所述雙曲線齒輪向所述車輛的車輪傳遞。

12、所述轉子軸與所述第二貫穿孔之間的間隙由油封來密封。

13、在所述電動機室和所述端子臺室收容有第一潤滑油。

14、在所述齒輪室收容有第二潤滑油。

15、需要說明的是，減速器和雙曲線齒輪可以以任意的順序配置。例如，轉子軸的旋轉可以按照減速器、雙曲線齒輪、車輪的順序進行傳遞，轉子軸的旋轉也可以按照雙曲線齒輪、減速器、車輪的順序進行傳遞。

16、在該驅動裝置中，端子臺室與齒輪室之間通過油封而分離。因此，在齒輪室能夠收容與電動機室及端子臺室不同的潤滑油。因此，在齒輪室可以使用適合于齒輪的潤滑的第二潤滑油，在電動機室可以使用適合于電動機的潤滑的第一潤滑油。而且，由于在端子臺室也收容有第一潤滑油，因此在端子臺的表面形成第一潤滑油的油膜。由此，端子臺的絕緣性提高，端子臺能夠小型化。

技術特征：

1.一種驅動裝置，所述驅動裝置搭載于車輛，其中，

2.根據權利要求1所述的驅動裝置，其中，

3.根據權利要求1或2所述的驅動裝置，其中，

4.根據權利要求1或2所述的驅動裝置，其中，

5.根據權利要求4所述的驅動裝置，其中，

技術總結
本發(fā)明提供一種搭載于車輛的驅動裝置，其具有：具有電動機室、端子臺室及齒輪室的殼體；電動機；端子臺；減速器；以及雙曲線齒輪。在所述電動機室與所述端子臺室之間的分隔壁設置有第一貫穿孔。在所述端子臺室與所述齒輪室之間的分隔壁設置有第二貫穿孔。所述電動機具有從所述電動機室穿過所述第一貫穿孔、所述端子臺室及所述第二貫穿孔延伸至所述齒輪室的轉子軸。所述轉子軸與所述第二貫穿孔之間的間隙由油封密封。在所述電動機室和所述端子臺室收容有第一潤滑油。在所述齒輪室收容有第二潤滑油。

技術研發(fā)人員：伊藤英司,奧田弘一,田端淳
受保護的技術使用者：豐田自動車株式會社
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/19