本技術涉及隧道質量檢測，尤其涉及一種隧道質量檢測多功能輔助車。

背景技術：

1、鐵路、公路、地鐵等交通工程有大量的隧道工程，隧道在開鑿完成后都需要先對隧道進行檢測驗收以防出現(xiàn)滲漏、襯砌開裂和襯砌變形等情況，現(xiàn)有一些檢測需要人工進行，由于隧道剛剛完工，人工檢測費時費力，隨著隧道深度的加深，由于剛建成的隧道并未配備新風設備，隧道內(nèi)部含氧量會急劇下降，這些都對工作人員生命健康構成一定威脅，因此，提出了一種隧道質量檢測多功能輔助車。

2、在公示號為cn211371840u中公開的一種隧道質量安全檢測裝置，雖然，該隧道質量安全檢測裝置，包括地質雷達和推車，推車包括底板、手推架和輪子，控制顯示器設置于手推架上，底板的上端面上豎直設置有伸縮桿，伸縮桿的上端設置有鉸接架，鉸接架上鉸接有支桿，支桿的上端設置有安裝板，雷達探頭通過第一固定螺栓安裝于安裝板上；伸縮桿上安裝有連接桿，連接桿的一端通過第二固定螺栓固定在伸縮桿的外壁上，連接桿上沿其長度方向設置有長條狀通孔，支桿的外側壁上固定設置有凸桿，凸桿的外壁上設置有螺紋結構，凸桿穿過連接桿的長條狀通孔，凸桿上安裝有固定螺母；使用本實用新型進行隧道質量的安全檢測時，勞動強度小，地質雷達安裝固定牢固，不易出現(xiàn)摔壞的故障。

3、但是，該隧道質量安全檢測裝置，具有以下的缺點：在進行使用時，不容易對隧道多個位置的裂縫，橢圓度，強度進行同時檢測，提高隧道檢測的準確性和效率。

技術實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術問題

2、實用新型解決的技術問題是提供一種實用性較高，并且能夠通過簡單的操作，結構較為簡單的一種隧道質量檢測多功能輔助車，解決了上述背景技術中提出不容易對隧道多個位置的裂縫，橢圓度，強度進行同時檢測的問題。

3、(二)技術方案

4、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現(xiàn)：一種隧道質量檢測多功能輔助車，包括車體，所述車體的頂面固定連接有放置板，所述放置板的一側固定連接有角度調(diào)節(jié)機構，所述放置板的頂部固定連接有液壓桿a，所述角度調(diào)節(jié)機構的一端固定連接有液壓桿b，所述液壓桿a和液壓桿b的一端均固定連接有承重板，所述承重板的頂部固定連接有夾持機構，所述夾持機構的表面搭接有底座，所述底座的頂部固定連接有檢測機構。

5、作為本實用新型進一步的方案，所述角度調(diào)節(jié)機構包括固定連接于放置板一側的伺服電機，所述伺服電機的輸出端花鍵連接有傳動桿，所述傳動桿的一端固定連接有主齒輪，所述主齒輪的表面嚙合有輔齒輪，所述主齒輪和輔齒輪的一端均固定連接有連接柱，所述連接柱固定連接于液壓桿b的一側，連接柱便于連接液壓桿b。

6、作為本實用新型進一步的方案，所述夾持機構包括固定連接于承重板頂部的液壓桿c，所述液壓桿c的一端轉動連接有四組夾頭，夾頭便于夾持頂部的地質雷達。

7、作為本實用新型進一步的方案，四個所述夾頭的表面中部均轉動連接有固定柱，所述固定柱的一端固定連接有連接板，四個所述連接板均固定連接于液壓桿c的表面，液壓桿c便于帶動夾頭轉動。

8、作為本實用新型進一步的方案，所述底座的一側固定連接有支撐桿，所述支撐桿的表面轉動連接有輔助輪，輔助輪便于輔助一側的底座進行移動。

9、作為本實用新型進一步的方案，所述車體的底部呈矩形陣列固定連接有四組萬向輪，四個所述萬向輪的內(nèi)部均安裝有剎車片，剎車片便于制動。

10、(三)有益效果

11、本實用新型提供了一種隧道質量檢測多功能輔助車，具備以下有益效果：

12、1、該隧道質量檢測多功能輔助車，通過角度調(diào)節(jié)機構的設置，在進行使用時，啟動一側的伺服電機，伺服電機帶動一側的主齒輪和表面嚙合的輔齒輪進行轉動，進而使得主齒輪和輔齒輪一側固定連接的液壓桿b上的地質雷達進行角度調(diào)節(jié)，便于對隧道多個位置的裂縫，橢圓度，強度進行同時檢測，提高隧道檢測的準確性和效率。

13、2、該隧道質量檢測多功能輔助車，通過夾持機構的設置，在進行使用時，啟動一側的液壓桿c，液壓桿c帶動頂部的四組夾頭在一側的固定柱上進行轉動，進而使得夾頭將頂部底座上的地質雷達進行夾持固定，反向啟動液壓桿c即可將夾持住的底座松開，提高了工作人員的組裝效率，便于工作人員進行操作。

技術特征：

1.一種隧道質量檢測多功能輔助車，包括車體(1)，其特征在于：所述車體(1)的頂面固定連接有放置板(2)，所述放置板(2)的一側固定連接有角度調(diào)節(jié)機構(3)，所述放置板(2)的頂部固定連接有液壓桿a(4)，所述角度調(diào)節(jié)機構(3)的一端固定連接有液壓桿b(5)，所述液壓桿a(4)和液壓桿b(5)的一端均固定連接有承重板(6)，所述承重板(6)的頂部固定連接有夾持機構(7)，所述夾持機構(7)的表面搭接有底座(8)，所述底座(8)的頂部固定連接有檢測機構(9)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種隧道質量檢測多功能輔助車，其特征在于：所述角度調(diào)節(jié)機構(3)包括固定連接于放置板(2)一側的伺服電機(301)，所述伺服電機(301)的輸出端花鍵連接有傳動桿(302)，所述傳動桿(302)的一端固定連接有主齒輪(303)，所述主齒輪(303)的表面嚙合有輔齒輪(304)，所述主齒輪(303)和輔齒輪(304)的一端均固定連接有連接柱(305)，所述連接柱(305)固定連接于液壓桿b(5)的一側。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種隧道質量檢測多功能輔助車，其特征在于：所述夾持機構(7)包括固定連接于承重板(6)頂部的液壓桿c(701)，所述液壓桿c(701)的一端轉動連接有四組夾頭(702)。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種隧道質量檢測多功能輔助車，其特征在于：四個所述夾頭(702)的表面中部均轉動連接有固定柱(10)，所述固定柱(10)的一端固定連接有連接板(11)，四個所述連接板(11)均固定連接于液壓桿c(701)的表面。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種隧道質量檢測多功能輔助車，其特征在于：所述底座(8)的一側固定連接有支撐桿(12)，所述支撐桿(12)的表面轉動連接有輔助輪(13)。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種隧道質量檢測多功能輔助車，其特征在于：所述車體(1)的底部呈矩形陣列固定連接有四組萬向輪(14)，四個所述萬向輪(14)的內(nèi)部均安裝有剎車片。

技術總結
本技術涉及隧道質量檢測技術領域，且公開了一種隧道質量檢測多功能輔助車，包括車體，所述車體的頂面固定連接有放置板，所述放置板的一側固定連接有角度調(diào)節(jié)機構，所述放置板的頂部固定連接有液壓桿A，所述角度調(diào)節(jié)機構的一端固定連接有液壓桿B，所述液壓桿A和液壓桿B的一端均固定連接有承重板。該隧道質量檢測多功能輔助車，通過角度調(diào)節(jié)機構的設置，在進行使用時，啟動一側的伺服電機，伺服電機帶動一側的主齒輪和表面嚙合的輔齒輪進行轉動，進而使得主齒輪和輔齒輪一側固定連接的液壓桿B上的地質雷達進行角度調(diào)節(jié)，便于對隧道多個位置的裂縫，橢圓度，強度進行同時檢測，提高隧道檢測的準確性和效率。

技術研發(fā)人員：劉洪瑞,林博文,管群輝,劉謙彬
受保護的技術使用者：廣東省建設工程質量安全檢測總站有限公司
技術研發(fā)日：20240318
技術公布日：2024/12/19