本技術(shù)涉及軸承箱，具體涉及一種背包式軸承箱。

背景技術(shù)：

1、目前常規(guī)火電汽輪機(jī)組軸承進(jìn)油方式為下進(jìn)油，與軸承箱配合接口為軸承箱下部開(kāi)孔與軸承接口相連接，在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，一旦機(jī)組出現(xiàn)潤(rùn)滑油失去壓力斷油情況，軸承與轉(zhuǎn)子就會(huì)出現(xiàn)干摩擦，機(jī)組可能出現(xiàn)燒瓦情況。故需要設(shè)計(jì)一種能在機(jī)組斷油時(shí)能夠向軸承供油潤(rùn)滑的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有汽輪機(jī)組軸承在機(jī)組斷油時(shí)，軸承與轉(zhuǎn)子會(huì)出現(xiàn)干摩擦，導(dǎo)致機(jī)組出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象的問(wèn)題，進(jìn)而提出一種背包式軸承箱。

2、本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題采取的技術(shù)方案是：

3、一種背包式軸承箱包括軸承箱體、小油箱、進(jìn)油管、滴油管和排氣管，小油箱固接在軸承箱體的上部，小油箱上設(shè)有進(jìn)油管，小油箱的內(nèi)部設(shè)有滴油管和排氣管，滴油管和排氣管的下端分別與軸承箱體的內(nèi)部相連通，滴油管的管壁上沿高度方向均布開(kāi)設(shè)有多個(gè)滴油孔。

4、進(jìn)一步地，所述滴油管和排氣管均豎直設(shè)置，滴油管和排氣管的上端分別設(shè)置在小油箱內(nèi)的上部。

5、進(jìn)一步地，所述軸承箱體內(nèi)固接有軸承壓蓋，軸承壓蓋的上部沿豎直方向開(kāi)設(shè)有進(jìn)油孔，滴油管的下端固接在軸承壓蓋上，且與進(jìn)油孔的上端相連通。

6、進(jìn)一步地，所述小油箱包括油箱頂板、兩個(gè)油箱側(cè)板和兩個(gè)油箱端板，兩個(gè)油箱側(cè)板并列相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)油箱側(cè)板同側(cè)的端部之間垂直均固接有油箱端板，油箱頂板的下端面分別與油箱側(cè)板和油箱端板的上端固接，油箱頂板上開(kāi)設(shè)有敞口，敞口內(nèi)固接有法蘭蓋板。

7、進(jìn)一步地，所述進(jìn)油管設(shè)置在小油箱的內(nèi)部，進(jìn)油管的進(jìn)油端水平設(shè)置，進(jìn)油管的出油端豎直向上設(shè)置。

8、進(jìn)一步地，一個(gè)油箱側(cè)板上嵌裝有進(jìn)油法蘭，進(jìn)油管的進(jìn)油端與進(jìn)油法蘭的內(nèi)側(cè)端固接，且與進(jìn)油法蘭的中心通孔相連通。

9、進(jìn)一步地，所述軸承箱體包括兩個(gè)上下相對(duì)設(shè)置的軸承半箱體，小油箱設(shè)置在上部軸承半箱體的上端。

10、進(jìn)一步地，所述軸承半箱體包括軸承箱頂板、兩個(gè)軸承箱端板和兩個(gè)軸承箱側(cè)板，兩個(gè)軸承箱側(cè)板并列相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)軸承箱側(cè)板同側(cè)的端部之間垂直固接有軸承箱端板，軸承箱頂板的下端面分別與軸承箱側(cè)板和軸承箱端板的上端固接。

11、進(jìn)一步地，所述排氣管的下端插裝固接在上部的軸承箱頂板上。

12、進(jìn)一步地，所述小油箱的外側(cè)對(duì)稱固接有兩組吊環(huán)板。

13、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比包含的有益效果是：

14、本實(shí)用新型提供了一種背包式軸承箱，在軸承箱上部設(shè)計(jì)一個(gè)獨(dú)立的小油箱，機(jī)組在運(yùn)行時(shí)潤(rùn)滑油先進(jìn)入背包內(nèi)，在通過(guò)軸承箱上蓋進(jìn)入到軸承內(nèi)，在機(jī)組斷油時(shí)，此時(shí)軸承箱內(nèi)已充滿油，通過(guò)背包儲(chǔ)存的油量達(dá)到給軸承潤(rùn)滑的目的，潤(rùn)滑油靠自身重力流入到軸承供機(jī)組潤(rùn)滑，可有效改善機(jī)組在斷油時(shí)軸瓦與轉(zhuǎn)子的干摩擦情況。

技術(shù)特征：

1.一種背包式軸承箱，其特征在于：它包括軸承箱體(1)、小油箱(2)、進(jìn)油管(3)、滴油管(4)和排氣管(5)，小油箱(2)固接在軸承箱體(1)的上部，小油箱(2)上設(shè)有進(jìn)油管(3)，小油箱(2)的內(nèi)部設(shè)有滴油管(4)和排氣管(5)，滴油管(4)和排氣管(5)的下端分別與軸承箱體(1)的內(nèi)部相連通，滴油管(4)的管壁上沿高度方向均布開(kāi)設(shè)有多個(gè)滴油孔(41)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種背包式軸承箱，其特征在于：所述滴油管(4)和排氣管(5)均豎直設(shè)置，滴油管(4)和排氣管(5)的上端分別設(shè)置在小油箱(2)內(nèi)的上部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種背包式軸承箱，其特征在于：所述軸承箱體(1)內(nèi)固接有軸承壓蓋(11)，軸承壓蓋(11)的上部沿豎直方向開(kāi)設(shè)有進(jìn)油孔(12)，滴油管(4)的下端固接在軸承壓蓋(11)上，且與進(jìn)油孔(12)的上端相連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種背包式軸承箱，其特征在于：所述小油箱(2)包括油箱頂板(21)、兩個(gè)油箱側(cè)板(22)和兩個(gè)油箱端板(23)，兩個(gè)油箱側(cè)板(22)并列相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)油箱側(cè)板(22)同側(cè)的端部之間垂直均固接有油箱端板(23)，油箱頂板(21)的下端面分別與油箱側(cè)板(22)和油箱端板(23)的上端固接，油箱頂板(21)上開(kāi)設(shè)有敞口(24)，敞口(24)內(nèi)固接有法蘭蓋板(25)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種背包式軸承箱，其特征在于：所述進(jìn)油管(3)設(shè)置在小油箱(2)的內(nèi)部，進(jìn)油管(3)的進(jìn)油端水平設(shè)置，進(jìn)油管(3)的出油端豎直向上設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種背包式軸承箱，其特征在于：一個(gè)油箱側(cè)板(22)上嵌裝有進(jìn)油法蘭(26)，進(jìn)油管(3)的進(jìn)油端與進(jìn)油法蘭(26)的內(nèi)側(cè)端固接，且與進(jìn)油法蘭(26)的中心通孔相連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種背包式軸承箱，其特征在于：所述軸承箱體(1)包括兩個(gè)上下相對(duì)設(shè)置的軸承半箱體，小油箱(2)設(shè)置在上部軸承半箱體的上端。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種背包式軸承箱，其特征在于：所述軸承半箱體包括軸承箱頂板(13)、兩個(gè)軸承箱端板(14)和兩個(gè)軸承箱側(cè)板(15)，兩個(gè)軸承箱側(cè)板(15)并列相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)軸承箱側(cè)板(15)同側(cè)的端部之間垂直固接有軸承箱端板(14)，軸承箱頂板(13)的下端面分別與軸承箱側(cè)板(15)和軸承箱端板(14)的上端固接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種背包式軸承箱，其特征在于：所述排氣管(5)的下端插裝固接在上部的軸承箱頂板(13)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種背包式軸承箱，其特征在于：所述小油箱(2)的外側(cè)對(duì)稱固接有兩組吊環(huán)板(6)。

技術(shù)總結(jié)
一種背包式軸承箱，它涉及軸承箱技術(shù)領(lǐng)域。本技術(shù)為解決現(xiàn)有汽輪機(jī)組軸承在機(jī)組斷油時(shí)，軸承與轉(zhuǎn)子會(huì)出現(xiàn)干摩擦，導(dǎo)致機(jī)組出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象的問(wèn)題。本技術(shù)包括軸承箱體、小油箱、進(jìn)油管、滴油管和排氣管，小油箱固接在軸承箱體的上部，小油箱上設(shè)有進(jìn)油管，小油箱的內(nèi)部設(shè)有滴油管和排氣管，滴油管和排氣管的下端分別與軸承箱體的內(nèi)部相連通，滴油管的管壁上沿高度方向均布開(kāi)設(shè)有多個(gè)滴油孔。本技術(shù)用于對(duì)軸承的支撐和潤(rùn)滑。

技術(shù)研發(fā)人員：王九崇,孫東波,王振棟,劉宏戰(zhàn),邱金輝,熊亮,郭桂霞,鄭祺美
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津國(guó)能盤山發(fā)電有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240314
技術(shù)公布日：2024/12/17