技術(shù)特征：

1.應(yīng)用于船舶電動(dòng)控制閥執(zhí)行器的智能控制方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于船舶電動(dòng)控制閥執(zhí)行器的智能控制方法，其特征在于，對實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)中的流體壓力進(jìn)行綜合評(píng)估，具體為：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用于船舶電動(dòng)控制閥執(zhí)行器的智能控制方法，其特征在于，得到指數(shù)差ki的具體步驟為：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)用于船舶電動(dòng)控制閥執(zhí)行器的智能控制方法，其特征在于，得到壓力變化指數(shù)fc的具體步驟為：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)用于船舶電動(dòng)控制閥執(zhí)行器的智能控制方法，其特征在于，基于指數(shù)差ki和壓力變化指數(shù)fc的結(jié)果生成對應(yīng)的調(diào)節(jié)信號(hào)至執(zhí)行器，具體為：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用于船舶電動(dòng)控制閥執(zhí)行器的智能控制方法，其特征在于，觸發(fā)異常信令并執(zhí)行相應(yīng)的步驟，具體為：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用于船舶電動(dòng)控制閥執(zhí)行器的智能控制方法，其特征在于，觸發(fā)異常信令并執(zhí)行相應(yīng)的步驟，還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的應(yīng)用于船舶電動(dòng)控制閥執(zhí)行器的智能控制方法，其特征在于，觸發(fā)異常信令并執(zhí)行相應(yīng)的步驟，還包括：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了應(yīng)用于船舶電動(dòng)控制閥執(zhí)行器的智能控制方法，本發(fā)明通過在船舶控制中心對采集的流體壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理和綜合評(píng)估，先計(jì)算設(shè)定時(shí)間段內(nèi)的壓力評(píng)估值，再與預(yù)設(shè)范圍區(qū)間匹配獲取壓力指數(shù)，并結(jié)合運(yùn)行工況對應(yīng)的理想壓力指數(shù)，使閥門開度調(diào)節(jié)能更好地適應(yīng)主機(jī)在不同工況下對燃油壓力的變化要求，同時(shí)對于逐漸上升或下降的壓力狀態(tài)，計(jì)算壓力變化率并劃分狀態(tài)區(qū)間，結(jié)合不同區(qū)間的權(quán)重系數(shù)計(jì)算壓力變化指數(shù)，根據(jù)壓力變化指數(shù)和預(yù)設(shè)的指數(shù)取值范圍確定開度優(yōu)化值及調(diào)節(jié)方向，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)控制，能夠及時(shí)響應(yīng)船舶主機(jī)運(yùn)行工況的變化以及燃油系統(tǒng)壓力的波動(dòng)，有效保障燃油流量和壓力的穩(wěn)定供應(yīng)，提高船舶主機(jī)的運(yùn)行效率和穩(wěn)定性。

技術(shù)研發(fā)人員：鄭緯,鄭陽,梁水清,陳國偉,李懷,趙百達(dá),戴承浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：溫州合力自動(dòng)化儀表有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19