本發(fā)明涉及減速機，具體是一種深井工作用減速機的防護裝置。

背景技術(shù)：

1、由于深井的深度較大，地下水（油）液位較低，因此需要深井泵能夠向螺桿輸送足夠大的扭矩，由于深井的內(nèi)徑較窄，傳統(tǒng)的減速機很難與深井泵配套組合并在狹窄空間中穩(wěn)定布置，也難以通過減速機對螺桿提供較大的扭矩，難以將液位較低的地下水（油）抬高足夠大的揚程并輸出至地表。

2、現(xiàn)有的減速機在進行使用時，鎖緊螺栓確實密封，長時間暴露在外容易發(fā)生銹蝕影響后期的拆裝檢修，且減速機在進行下降過程中，殼體容易與井壁發(fā)生碰撞導致?lián)p壞。因此，本發(fā)明提供了一種深井工作用減速機的防護裝置，以解決上述提出的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種深井工作用減速機的防護裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種深井工作用減速機的防護裝置，包括軸承座、密封組件和防護組件，所述軸承座上設(shè)有第一法蘭，第一法蘭右端貼合有第二法蘭，第一法蘭與第二法蘭之間設(shè)有若干鎖緊螺栓，且軸承座右端對應(yīng)鎖緊螺栓設(shè)有密封組件，所述軸承座左端設(shè)有第二殼體，第二殼體左端設(shè)有第一殼體，第一殼體左端設(shè)有底座，底座左端設(shè)有若干支撐塊，所述底座左端設(shè)有若干固定座，固定座下端與底座、第一殼體、第二殼體和軸承座相貼合，固定座上設(shè)有防護組件，且固定座左端設(shè)有擴張組件。

4、作為本發(fā)明進一步的方案，所述防護組件包括第一滑槽、第一滑塊、第二彈簧和防護板，所述固定座上遠離第一殼體的一端滑動連接第一滑塊，第一滑塊另一端設(shè)有防護板，且固定座上對應(yīng)第一滑塊設(shè)有第一滑槽，通過設(shè)置的防護板可以對第一殼體、第二殼體和軸承座進行保護，避免減速機在下降過程中與井壁發(fā)生磕碰而造成損壞，提高了使用壽命。

5、作為本發(fā)明再進一步的方案，所述第一滑槽內(nèi)設(shè)有若干第二彈簧，第二彈簧一端與第一滑槽固定連接，第二彈簧另一端與第一滑塊固定連接，通過設(shè)置的第二彈簧的彈性勢能便于對防護板提供緩沖效果。

6、作為本發(fā)明再進一步的方案，所述擴張組件包括第二滑槽、第二滑塊、氣缸、連接板、探頭和弧形板，所述固定座左端滑動連接第二滑塊，固定座左端對應(yīng)第二滑塊設(shè)有第二滑槽，所述第二滑塊上端設(shè)有氣缸，氣缸另一端與第二滑槽固定連接，所述第二滑塊左端設(shè)有連接板，連接板左端設(shè)有探頭，且連接板左端還設(shè)有弧形板，當減速機在下降過程中，通過設(shè)置的探頭可以在下降過程中的途徑進行觀察，當發(fā)現(xiàn)阻擋物時，啟動氣缸帶動第二滑塊、連接板和弧形板向外擴張，弧形板從而將阻擋物撥開，保證減速機下降的通暢。

7、作為本發(fā)明再進一步的方案，所述密封組件包括密封罩，所述軸承座右端前后對稱設(shè)有第一套筒，第一套筒右端滑動連接移動塊，移動塊右端設(shè)有密封罩，密封罩右端與第一法蘭相貼合，通過設(shè)置的密封罩從而將鎖緊螺栓進行密封保護，避免鎖緊螺栓長時間暴露在外發(fā)生銹蝕影響后期的拆裝檢修，提高工作人員檢修和維護的便捷性。

8、作為本發(fā)明再進一步的方案，所述軸承座右端設(shè)有第一軸承，第一軸承右端設(shè)有螺紋桿，螺紋桿與移動塊螺紋連接，所述螺紋桿上設(shè)有第一錐齒輪，第一錐齒輪上端嚙合第二錐齒輪，第二錐齒輪上端設(shè)有貫穿第一套筒的第一轉(zhuǎn)桿，第一轉(zhuǎn)桿上設(shè)有與第一套筒固定連接的第二軸承，通過旋轉(zhuǎn)第一轉(zhuǎn)桿便于帶動第二錐齒輪進行旋轉(zhuǎn)，第二錐齒輪從而帶動第一錐齒輪和螺紋桿進行旋轉(zhuǎn)，螺紋桿從而帶動移動塊和密封罩向鎖緊螺栓位置移動。

9、作為本發(fā)明再進一步的方案，所述第一轉(zhuǎn)桿上端設(shè)有第三錐齒輪，第三錐齒輪上嚙合第四錐齒輪，兩個所述第四錐齒輪相互靠近的一端設(shè)有第二轉(zhuǎn)桿，第二轉(zhuǎn)桿上設(shè)有轉(zhuǎn)套，且軸承座右端對應(yīng)轉(zhuǎn)套設(shè)有限位組件，所述第一套筒上端對應(yīng)第一轉(zhuǎn)桿、第三錐齒輪和第四錐齒輪設(shè)有固定罩，第二轉(zhuǎn)桿貫穿固定罩，且第二轉(zhuǎn)桿上設(shè)有與固定罩內(nèi)壁固定連接的第三軸承，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)套帶動第二轉(zhuǎn)桿和第四錐齒輪進行旋轉(zhuǎn)，第四錐齒輪從而帶動第三錐齒輪、第一轉(zhuǎn)桿和第二錐齒輪進行旋轉(zhuǎn)。

10、作為本發(fā)明再進一步的方案，所述限位組件包括限位塊、限位槽、連接桿、第二套筒、第一彈簧和固定塊，所述轉(zhuǎn)套上卡接限位塊，轉(zhuǎn)套上對應(yīng)限位塊設(shè)有若干限位槽，所述限位塊上端設(shè)有連接桿，連接桿上套有第二套筒，第二套筒上端設(shè)有固定塊，固定塊左端與軸承座固定連接，通過向上拉動連接桿帶動限位塊與限位槽相分離，從而便于轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)套。

11、作為本發(fā)明再進一步的方案，所述第二套筒內(nèi)設(shè)有第一彈簧，第一彈簧上端與第二套筒頂端固定連接，第一彈簧下端與連接桿固定連接，通過設(shè)置的第一彈簧的彈性勢能便于帶動限位塊回復原位，限位塊從而插入限位槽，限位塊從而對轉(zhuǎn)套和第二轉(zhuǎn)桿進行限位，避免第二轉(zhuǎn)桿發(fā)生自轉(zhuǎn)導致密封罩松動。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

13、1、本發(fā)明使用時，通過設(shè)置的密封組件便于對鎖緊螺栓進行密封保護，避免鎖緊螺栓長時間暴露在外發(fā)生銹蝕影響后期的拆裝檢修，提高工作人員檢修和維護的便捷性。

14、2、本發(fā)明使用時，通過設(shè)置的防護組件，在減速機下降過程中可以對第一殼體、第二殼體和軸承座進行保護，避免減速機在下降過程中與井壁發(fā)生磕碰而造成損壞，提高了使用壽命。

15、3、本發(fā)明使用時，當減速機在下降過程中，通過設(shè)置的擴張組件可以在下降過程中，將下降途徑中出現(xiàn)的阻擋物撥開，保證減速機下降的通暢。

技術(shù)特征：

1.一種深井工作用減速機的防護裝置，包括軸承座（1）、密封組件（6）和防護組件（9），其特征在于，所述軸承座（1）上設(shè)有第一法蘭（101），第一法蘭（101）右端貼合有第二法蘭（2），第一法蘭（101）與第二法蘭（2）之間設(shè)有若干鎖緊螺栓（201），且軸承座（1）右端對應(yīng)鎖緊螺栓（201）設(shè)有密封組件（6），所述軸承座（1）左端設(shè)有第二殼體（4），第二殼體（4）左端設(shè)有第一殼體（3），第一殼體（3）左端設(shè)有底座（5），底座（5）左端設(shè)有若干支撐塊（501），所述底座（5）左端設(shè)有若干固定座（8），固定座（8）下端與底座（5）、第一殼體（3）、第二殼體（4）和軸承座（1）相貼合，固定座（8）上設(shè)有防護組件（9），且固定座（8）左端設(shè)有擴張組件（10）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深井工作用減速機的防護裝置，其特征在于，所述密封組件（6）包括密封罩（601），所述軸承座（1）右端前后對稱設(shè)有第一套筒（602），第一套筒（602）右端滑動連接移動塊（603），移動塊（603）右端設(shè)有密封罩（601），密封罩（601）右端與第一法蘭（101）相貼合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種深井工作用減速機的防護裝置，其特征在于，所述軸承座（1）右端設(shè)有第一軸承（604），第一軸承（604）右端設(shè)有螺紋桿（605），螺紋桿（605）與移動塊（603）螺紋連接，所述螺紋桿（605）上設(shè)有第一錐齒輪（606），第一錐齒輪（606）上端嚙合第二錐齒輪（607），第二錐齒輪（607）上端設(shè)有貫穿第一套筒（602）的第一轉(zhuǎn)桿（608），第一轉(zhuǎn)桿（608）上設(shè)有與第一套筒（602）固定連接的第二軸承（609）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種深井工作用減速機的防護裝置，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)桿（608）上端設(shè)有第三錐齒輪（611），第三錐齒輪（611）上嚙合第四錐齒輪（612），兩個所述第四錐齒輪（612）相互靠近的一端設(shè)有第二轉(zhuǎn)桿（613），第二轉(zhuǎn)桿（613）上設(shè)有轉(zhuǎn)套（615），且軸承座（1）右端對應(yīng)轉(zhuǎn)套（615）設(shè)有限位組件（7），所述第一套筒（602）上端對應(yīng)第一轉(zhuǎn)桿（608）、第三錐齒輪（611）和第四錐齒輪（612）設(shè)有固定罩（610），第二轉(zhuǎn)桿（613）貫穿固定罩（610），且第二轉(zhuǎn)桿（613）上設(shè)有與固定罩（610）內(nèi)壁固定連接的第三軸承（614）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種深井工作用減速機的防護裝置，其特征在于，所述限位組件（7）包括限位塊（701）、限位槽（702）、連接桿（703）、第二套筒（704）、第一彈簧（705）和固定塊（706），所述轉(zhuǎn)套（615）上卡接限位塊（701），轉(zhuǎn)套（615）上對應(yīng)限位塊（701）設(shè)有若干限位槽（702），所述限位塊（701）上端設(shè)有連接桿（703），連接桿（703）上套有第二套筒（704），第二套筒（704）上端設(shè)有固定塊（706），固定塊（706）左端與軸承座（1）固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種深井工作用減速機的防護裝置，其特征在于，所述第二套筒（704）內(nèi)設(shè)有第一彈簧（705），第一彈簧（705）上端與第二套筒（704）頂端固定連接，第一彈簧（705）下端與連接桿（703）固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深井工作用減速機的防護裝置，其特征在于，所述防護組件（9）包括第一滑槽（901）、第一滑塊（902）、第二彈簧（903）和防護板（904），所述固定座（8）上遠離第一殼體（3）的一端滑動連接第一滑塊（902），第一滑塊（902）另一端設(shè)有防護板（904），且固定座（8）上對應(yīng)第一滑塊（902）設(shè)有第一滑槽（901）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種深井工作用減速機的防護裝置，其特征在于，所述第一滑槽（901）內(nèi)設(shè)有若干第二彈簧（903），第二彈簧（903）一端與第一滑槽（901）固定連接，第二彈簧（903）另一端與第一滑塊（902）固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種深井工作用減速機的防護裝置，其特征在于，所述擴張組件（10）包括第二滑槽（1001）、第二滑塊（1002）、氣缸（1003）、連接板（1004）、探頭（1005）和弧形板（1006），所述固定座（8）左端滑動連接第二滑塊（1002），固定座（8）左端對應(yīng)第二滑塊（1002）設(shè)有第二滑槽（1001），所述第二滑塊（1002）上端設(shè)有氣缸（1003），氣缸（1003）另一端與第二滑槽（1001）固定連接，所述第二滑塊（1002）左端設(shè)有連接板（1004），連接板（1004）左端設(shè)有探頭（1005），且連接板（1004）左端還設(shè)有弧形板（1006）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及減速機技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種深井工作用減速機的防護裝置，包括軸承座、密封組件和防護組件，所述軸承座上設(shè)有第一法蘭，第一法蘭右端貼合有第二法蘭，第一法蘭與第二法蘭之間設(shè)有若干鎖緊螺栓，且軸承座右端對應(yīng)鎖緊螺栓設(shè)有密封組件，所述軸承座左端設(shè)有第二殼體，第二殼體左端設(shè)有第一殼體，第一殼體左端設(shè)有底座，底座左端設(shè)有若干支撐塊，所述底座左端設(shè)有若干固定座，固定座下端與底座、第一殼體、第二殼體和軸承座相貼合，固定座上設(shè)有防護組件。本發(fā)明使用時，通過設(shè)置的密封組件便于對鎖緊螺栓進行密封保護，避免鎖緊螺栓長時間暴露在外發(fā)生銹蝕影響后期的拆裝檢修，提高工作人員檢修和維護的便捷性。

技術(shù)研發(fā)人員：李鐘泰,徐俊峰,郝笑龍,竇克劍
受保護的技術(shù)使用者：河南省科茂晟泰傳動機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19