本技術(shù)涉及減速機(jī)輸出軸的密封，具體公開了一種減速機(jī)輸出軸的二次密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、在制漿造紙、化工等行業(yè)領(lǐng)域的槽罐、反應(yīng)釜等設(shè)備頂部會(huì)加裝立式攪拌器其作用是使物料混合均勻、加速反應(yīng)或者防止介質(zhì)沉淀。在實(shí)際使用過程中很有可能會(huì)因?yàn)楣に嚄l件要求槽罐、反應(yīng)釜內(nèi)存在高溫氣體、腐蝕性氣體；導(dǎo)致減速機(jī)油封在惡劣環(huán)境下導(dǎo)致油封失效，出現(xiàn)設(shè)備漏油或者設(shè)備損壞，到時(shí)再進(jìn)行拆卸更換或維修，則會(huì)影響生產(chǎn)效率和增加成本。

2、為了解決上述問題，公告號(hào)cn216599217u的專利公開了一種電機(jī)端蓋雙層密封結(jié)構(gòu)，它包括電機(jī)端蓋、動(dòng)密封圈、靜密封圈、o型密封圈和旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈；所述靜密封圈內(nèi)側(cè)設(shè)置有安裝槽和密封沿，外側(cè)設(shè)置有安裝室，所述o型密封圈設(shè)置在所述安裝槽中，所述旋轉(zhuǎn)軸唇形密封圈設(shè)置在所述安裝室中；所述密封沿內(nèi)側(cè)設(shè)置有至少兩個(gè)環(huán)形槽；所述動(dòng)密封圈上設(shè)置有與所述環(huán)形槽數(shù)量相對應(yīng)的環(huán)形齒，所述環(huán)形齒與所述環(huán)形槽相互嚙合，所述環(huán)形齒與所述環(huán)形槽之間留有寬度均勻的氣隙。

3、上述方案中，雖然在軸端設(shè)置了雙層密封，但其靜密封圈需要在端蓋上重新鉆螺紋孔，通過螺栓固定，對減速機(jī)原有鑄造的端蓋需要再加工，容易影響端蓋與軸承間的間隙配合，且增加了設(shè)置第二層密封結(jié)構(gòu)的時(shí)間，影響生產(chǎn)效率；再者，靜密封圈還與端蓋需要設(shè)置內(nèi)外徑公差配合，對加工精度要求較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型提供一種減速機(jī)輸出軸的二次密封結(jié)構(gòu)，以解決設(shè)置雙層密封時(shí)需要在端蓋上重新鉆螺紋孔，通過螺栓固定，對減速機(jī)原有鑄造的端蓋需要再加工，容易影響端蓋與軸承間的間隙配合，且增加了增設(shè)第二層密封結(jié)構(gòu)的時(shí)間，影響生產(chǎn)效率的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

3、一種減速機(jī)輸出軸的二次密封結(jié)構(gòu)，包括機(jī)殼，機(jī)殼一端通過軸承設(shè)置有輸出軸，機(jī)殼端部通過螺栓設(shè)置有端蓋，端蓋內(nèi)設(shè)置有骨架油封一，端蓋外設(shè)置有密封蓋；密封蓋通過螺栓固定在端蓋上；密封蓋與端蓋之間設(shè)置有o型圈；密封蓋與輸出軸之間設(shè)置有骨架油封二。密封蓋利用端蓋原有的螺栓進(jìn)行固定，避免了端蓋的再次加工，節(jié)省了減速機(jī)輸出軸的二次密封結(jié)構(gòu)的設(shè)置時(shí)間，減少了減速機(jī)輸出軸原有密封結(jié)構(gòu)的故障率，保證了生產(chǎn)效率。o型圈和骨架油封二的設(shè)置，保證了密封蓋與端蓋和輸出軸間的密封。且密封蓋不需要與端蓋設(shè)置內(nèi)外徑的公差配合，降低了加工難度。

4、優(yōu)選地，密封蓋上設(shè)置有凹槽。

5、優(yōu)選地，密封蓋側(cè)壁上沿圓周方向均勻設(shè)置有三個(gè)連接板；連接板上設(shè)置有通孔；螺栓設(shè)置在通孔內(nèi)。方便密封蓋的固定。

6、優(yōu)選地，密封蓋上設(shè)置有環(huán)形槽；o型圈設(shè)置在環(huán)形槽內(nèi)。保證o型圈設(shè)置的穩(wěn)定。

7、優(yōu)選地，密封蓋內(nèi)側(cè)壁上配合骨架油封二設(shè)置有凸臺(tái)。限制骨架油封二的軸向位置。

8、優(yōu)選地，密封蓋外側(cè)設(shè)置有擋圈；擋圈通過螺釘設(shè)置在密封蓋上。進(jìn)一步限制骨架油封二的軸向位置，保證密封。

9、優(yōu)選地，擋圈內(nèi)側(cè)壁與輸出軸之間設(shè)置有間隙。減少擋圈的加工難度。

10、本實(shí)用新型的有益效果為：密封蓋利用端蓋原有的螺栓進(jìn)行固定，避免了端蓋的再次加工，節(jié)省了減速機(jī)輸出軸的二次密封結(jié)構(gòu)的設(shè)置時(shí)間，減少了減速機(jī)輸出軸原有密封結(jié)構(gòu)的故障率，保證了生產(chǎn)效率。o型圈和骨架油封二的設(shè)置，保證了密封蓋與端蓋和輸出軸間的密封。且密封蓋不需要與端蓋設(shè)置內(nèi)外徑的公差配合，降低了加工難度。

技術(shù)特征：

1.一種減速機(jī)輸出軸的二次密封結(jié)構(gòu)，包括機(jī)殼（1），機(jī)殼（1）一端通過軸承（2）設(shè)置有輸出軸（3），機(jī)殼（1）端部通過螺栓（4）設(shè)置有端蓋（5），端蓋（5）內(nèi)設(shè)置有骨架油封一（10），其特征在于，端蓋（5）外設(shè)置有密封蓋（6）；密封蓋（6）通過螺栓（4）固定在端蓋（5）上；密封蓋（6）與端蓋（5）之間設(shè)置有o型圈（7）；密封蓋（6）與輸出軸（3）之間設(shè)置有骨架油封二（8）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速機(jī)輸出軸的二次密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，密封蓋（6）上設(shè)置有凹槽（601）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速機(jī)輸出軸的二次密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，密封蓋（6）側(cè)壁上沿圓周方向均勻設(shè)置有三個(gè)連接板（602）；連接板（602）上設(shè)置有通孔；螺栓（4）設(shè)置在通孔內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減速機(jī)輸出軸的二次密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，密封蓋（6）上設(shè)置有環(huán)形槽（603）；o型圈（7）設(shè)置在環(huán)形槽（603）內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減速機(jī)輸出軸的二次密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，密封蓋（6）內(nèi)側(cè)壁上配合骨架油封二（8）設(shè)置有凸臺(tái)（604）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減速機(jī)輸出軸的二次密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，密封蓋（6）外側(cè)設(shè)置有擋圈（9）；擋圈（9）通過螺釘設(shè)置在密封蓋（6）上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減速機(jī)輸出軸的二次密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，擋圈（9）內(nèi)側(cè)壁與輸出軸（3）之間設(shè)置有間隙。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及減速機(jī)輸出軸的密封技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種減速機(jī)輸出軸的二次密封結(jié)構(gòu)，包括機(jī)殼，機(jī)殼一端通過軸承設(shè)置有輸出軸，機(jī)殼端部通過螺栓設(shè)置有端蓋，端蓋內(nèi)設(shè)置有骨架油封一，端蓋外設(shè)置有密封蓋；密封蓋通過螺栓固定在端蓋上；密封蓋與端蓋之間設(shè)置有O型圈；密封蓋與輸出軸之間設(shè)置有骨架油封二。與現(xiàn)有技術(shù)相比，密封蓋利用端蓋原有的螺栓進(jìn)行固定，避免了端蓋的再次加工，節(jié)省了減速機(jī)輸出軸的二次密封結(jié)構(gòu)的設(shè)置時(shí)間，減少了減速機(jī)輸出軸原有密封結(jié)構(gòu)的故障率，保證了生產(chǎn)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：李科,劉景春,龔凱,梁紅金,曹衍軍,李魯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東太陽紙業(yè)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/19