本技術(shù)涉及減速機(jī)，具體為一種二級(jí)減速機(jī)。

背景技術(shù)：

1、減速機(jī)是一種機(jī)械傳動(dòng)裝置，其主要功能是降低轉(zhuǎn)速和增大扭矩，減速機(jī)通常用于電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其他高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力源與工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間，起到匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。

2、減速機(jī)廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械設(shè)備和工程領(lǐng)域，包括工業(yè)生產(chǎn)、家用電器、醫(yī)療設(shè)備、軍事設(shè)備、交通運(yùn)輸以及新能源等，在生產(chǎn)機(jī)械如輸送機(jī)、造紙機(jī)、冶煉設(shè)備中，減速機(jī)都發(fā)揮著重要的作用，而減速機(jī)在使用過程中，傳動(dòng)齒輪由于在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行下，表面的防銹油層就會(huì)脫落，導(dǎo)致齒輪生銹，因此就需要再次給齒輪加上防銹油層以確保齒輪使用壽命能夠延長(zhǎng)，而現(xiàn)有的齒輪在添加機(jī)油時(shí)需要將機(jī)體外殼拆除，再將齒輪取出浸泡在機(jī)油中，這樣就必須先把減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致工作生產(chǎn)效率減慢，同時(shí)對(duì)外殼進(jìn)行拆除也極為不便，因此需要一種減速機(jī)可以方便的對(duì)內(nèi)部齒輪進(jìn)行涂抹防銹油層。

3、為解決上述問題，本申請(qǐng)中提出一種二級(jí)減速機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種二級(jí)減速機(jī)，包括有下機(jī)體，所述下機(jī)體上固定設(shè)有滾珠軸承，所述滾珠軸承上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有輸入軸，所述輸入軸上固定設(shè)有第一齒輪，所述第一齒輪側(cè)邊嚙合有第二齒輪，所述第二齒輪中間固定設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿上固定設(shè)有第三齒輪，所述第三齒輪側(cè)邊嚙合有第四齒輪，所述第四齒輪中間固定設(shè)有輸出軸，所述下機(jī)體上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有上機(jī)體，所述上機(jī)體頂板上表面固定設(shè)有進(jìn)油斗，所述上機(jī)體頂板下表面固定設(shè)有導(dǎo)流板，所述進(jìn)油斗和導(dǎo)流板內(nèi)固定設(shè)有分隔板。

2、優(yōu)選的，所述下機(jī)體的上表面一側(cè)開設(shè)有凹槽，所述上機(jī)體的下表面一側(cè)固定設(shè)有凸起，所述凸起活動(dòng)連接在凹槽內(nèi)，所述凸起和下機(jī)體的側(cè)面均開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺旋設(shè)有螺栓。

3、優(yōu)選的，所述第一齒輪的直徑小于第二齒輪的直徑，所述第二齒輪的直徑大于第三齒輪的直徑，所述第三齒輪的直徑小于第四齒輪的直徑，所述第四齒輪的直徑大于第二齒輪的直徑。

4、優(yōu)選的，所述滾珠軸承的外環(huán)固定連接在下機(jī)體上，所述滾珠軸承的外環(huán)和上機(jī)體活動(dòng)連接，所述滾珠軸承的內(nèi)環(huán)固定連接在輸入軸上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿和輸出軸上同樣設(shè)有滾珠軸承。

5、優(yōu)選的，所述第三齒輪固定連接在兩個(gè)第二齒輪中間，所述第四齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)第二齒輪中間。

6、優(yōu)選的，所述進(jìn)油斗的形狀為漏斗狀，所述導(dǎo)流板為傾斜狀態(tài)，所述導(dǎo)流板底部開口位于第二齒輪和第三齒輪正上方。

7、優(yōu)選的，所述分隔板側(cè)面到距離較近的進(jìn)油斗內(nèi)壁的距離等于第二齒輪的寬度，所述分隔板之間的距離等于第三齒輪的寬度。

8、本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下有益的技術(shù)效果：

9、本實(shí)用新型通過在減速機(jī)內(nèi)部設(shè)置多個(gè)齒輪相互傳動(dòng)，將第一齒輪和第二齒輪嚙合，第三齒輪和第四齒輪嚙合，再將第二和第三齒輪安裝在同一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿上，使這兩個(gè)齒輪處于同一豎直面上，在這兩個(gè)齒輪的正上方設(shè)置一個(gè)由分隔板分隔空間的進(jìn)油斗和導(dǎo)流板，使工作人員在不打開殼體且不停止運(yùn)行減速機(jī)的情況下，還能方便的向機(jī)體內(nèi)部的齒輪添加機(jī)油，由于齒輪之間的相互嚙合，因此機(jī)油可以到達(dá)每個(gè)齒輪上，最終使齒輪表面形成防銹油層，提高裝置的運(yùn)行效果和工作生產(chǎn)的效率，同時(shí)延長(zhǎng)了裝置的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種二級(jí)減速機(jī)，包括有下機(jī)體（1），其特征在于，所述下機(jī)體（1）上固定設(shè)有滾珠軸承（3），所述滾珠軸承（3）上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有輸入軸（4），所述輸入軸（4）上固定設(shè)有第一齒輪（401），所述第一齒輪（401）側(cè)邊嚙合有第二齒輪（501），所述第二齒輪（501）中間固定設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿（5），所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（5）上固定設(shè)有第三齒輪（502），所述第三齒輪（502）側(cè)邊嚙合有第四齒輪（601），所述第四齒輪（601）中間固定設(shè)有輸出軸（6），所述下機(jī)體（1）上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有上機(jī)體（2），所述上機(jī)體（2）頂板上表面固定設(shè)有進(jìn)油斗（7），所述上機(jī)體（2）頂板下表面固定設(shè)有導(dǎo)流板（8），所述進(jìn)油斗（7）和導(dǎo)流板（8）內(nèi)固定設(shè)有分隔板（701）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二級(jí)減速機(jī)，其特征在于，所述下機(jī)體（1）的上表面一側(cè)開設(shè)有凹槽（101），所述上機(jī)體（2）的下表面一側(cè)固定設(shè)有凸起（201），所述凸起（201）活動(dòng)連接在凹槽（101）內(nèi)，所述凸起（201）和下機(jī)體（1）的側(cè)面均開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)螺旋設(shè)有螺栓（9）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二級(jí)減速機(jī)，其特征在于，所述第一齒輪（401）的直徑小于第二齒輪（501）的直徑，所述第二齒輪（501）的直徑大于第三齒輪（502）的直徑，所述第三齒輪（502）的直徑小于第四齒輪（601）的直徑，所述第四齒輪（601）的直徑大于第二齒輪（501）的直徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二級(jí)減速機(jī)，其特征在于，所述滾珠軸承（3）的外環(huán)固定連接在下機(jī)體（1）上，所述滾珠軸承（3）的外環(huán)和上機(jī)體（2）活動(dòng)連接，所述滾珠軸承（3）的內(nèi)環(huán)固定連接在輸入軸（4）上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（5）和輸出軸（6）上同樣設(shè)有滾珠軸承（3）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二級(jí)減速機(jī)，其特征在于，所述第三齒輪（502）固定連接在兩個(gè)第二齒輪（501）中間，所述第四齒輪（601）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在兩個(gè)第二齒輪（501）中間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二級(jí)減速機(jī)，其特征在于，所述進(jìn)油斗（7）的形狀為漏斗狀，所述導(dǎo)流板（8）為傾斜狀態(tài)，所述導(dǎo)流板（8）底部開口位于第二齒輪（501）和第三齒輪（502）正上方。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種二級(jí)減速機(jī)，其特征在于，所述分隔板（701）側(cè)面到距離較近的進(jìn)油斗（7）內(nèi)壁的距離等于第二齒輪（501）的寬度，所述分隔板（701）之間的距離等于第三齒輪（502）的寬度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種二級(jí)減速機(jī)，包括下機(jī)體，所述下機(jī)體上設(shè)有輸入軸，所述輸入軸上設(shè)有第一齒輪，所述第一齒輪上嚙合有第二齒輪，所述第二齒輪上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿上設(shè)有第三齒輪，所述第三齒輪上嚙合有第四齒輪，所述下機(jī)體上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有上機(jī)體，所述上機(jī)體頂板上表面設(shè)有進(jìn)油斗，所述上機(jī)體頂板下表面設(shè)有導(dǎo)流板，所述進(jìn)油斗內(nèi)設(shè)有分隔板。本技術(shù)通過在減速機(jī)頂板上設(shè)置一個(gè)由分隔板分隔空間的進(jìn)油斗和導(dǎo)流板，使工作人員在不打開殼體且不停止運(yùn)行減速機(jī)的情況下，還能方便的向機(jī)體內(nèi)部的零件添加機(jī)油，由于齒輪之間的相互嚙合，因此機(jī)油可以到達(dá)每個(gè)齒輪上，最終在齒輪表面形成防銹油層。

技術(shù)研發(fā)人員：陳美林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：溫嶺市百弘機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/19