本技術(shù)涉及注油設(shè)備，具體涉及一種注油機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、鋼鐵工業(yè)中，燒結(jié)是必不可少的步驟，高爐煉鐵生產(chǎn)前，將各種粉末狀含鐵原料，配入適量的燃料和熔劑，加入適量的水，經(jīng)混合和造球在燒結(jié)設(shè)備上使物料發(fā)生一系列物理化學(xué)變化，燒結(jié)成塊，形成煉鐵的原料。燒結(jié)臺車是運(yùn)送燒結(jié)原料的設(shè)備，燒結(jié)臺車通過在燒結(jié)機(jī)頭尾輪間組成運(yùn)行回轉(zhuǎn)鏈，燒結(jié)臺車車廂中裝載燒結(jié)原料，經(jīng)預(yù)熱、點(diǎn)燃、燒結(jié)、冷卻、翻料后，送至高爐區(qū)并返程回到頭輪，以形成傳動循環(huán)。燒結(jié)臺車通常由在軌道上首尾相接的燒結(jié)小車組成，每臺燒結(jié)小車均包括臺車車廂和車輪系統(tǒng)，車輪系統(tǒng)由軸套、車輪軸和車輪構(gòu)成，軸套焊接在臺車本體上，車輪通過軸承組件安裝在車輪軸上，車輪軸外端面的注油口通至軸承組件上，車輪可以為車型提供充足的裝載能力，燒結(jié)臺車具有數(shù)十至上百套上述的車輪系統(tǒng)，通過這些車輪系統(tǒng)在軌道上順利運(yùn)行，進(jìn)而確保整個燒結(jié)臺車的運(yùn)行。

2、在生產(chǎn)中，燒結(jié)臺車由于載重較大，并且需要長時間運(yùn)行，車輪系統(tǒng)很容易出現(xiàn)故障，為保證安全生產(chǎn)，需要對燒結(jié)臺車車輪加注潤滑脂進(jìn)行潤滑。目前采用的燒結(jié)臺車注油方式，是在燒結(jié)臺車停車后，進(jìn)行人工加注潤滑脂。但是燒結(jié)臺車運(yùn)行過程中造成的鐵粉鐵屑等揚(yáng)塵，以及在高溫條件下潤滑油混合塵屑形成的干結(jié)物，容易在注入潤滑油的過程中，隨著潤滑油沿加注口進(jìn)入軸承組件，不僅容易造成軸承組件潤滑不到位，并且造成車輪車軸的磨損，并且處在熾熱的運(yùn)行環(huán)境的燒結(jié)臺車，在車輪系統(tǒng)磨損情況下，更容易引起燒結(jié)臺車車輪變形，加快車軸磨損，最終導(dǎo)致車輪抱死，不得不更換車輪。如何在不影響燒結(jié)臺車車輪系統(tǒng)運(yùn)行的同時，以較低的成本，實(shí)現(xiàn)防止鐵粉鐵屑等雜質(zhì)對車輪系統(tǒng)的磨損損害，確保車輪系統(tǒng)充分的潤滑，減少車輪系統(tǒng)的維護(hù)和維修成本，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

3、隨著技術(shù)發(fā)展，出現(xiàn)了一些自動對燒結(jié)臺車車輪進(jìn)行注油潤滑的設(shè)備，如授權(quán)公告號cn215000893u的實(shí)用新型專利，公開了一種燒結(jié)臺車車輪智能注油裝置，能夠隨著燒結(jié)臺車同步移動而進(jìn)行注油，然而，在實(shí)際使用時，其注油機(jī)構(gòu)是采用直線模組、第一固定板和第二固定板連接注油嘴來進(jìn)行注油工序，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高、直線運(yùn)行狀態(tài)不佳的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種注油機(jī)構(gòu)，解決目前的注油機(jī)構(gòu)存在的上述問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

3、一種注油機(jī)構(gòu)，包括支撐架、氣缸和注油嘴組件，所述氣缸設(shè)置在所述支撐架一端，所述注油嘴組件滑動設(shè)置在所述支撐架另一端，所述氣缸用于驅(qū)動所述注油嘴組件伸縮；所述支撐架上設(shè)置有導(dǎo)向筒，所述注油嘴組件包括支撐筒和注油嘴，所述注油嘴設(shè)置在所述支撐筒一端，所述支撐筒另一端與所述氣缸連接，且所述支撐筒滑動設(shè)置在所述導(dǎo)向筒中。

4、所述支撐架包括第一支撐板、第二支撐板和側(cè)板，所述第一支撐板和所述第二支撐板間隔設(shè)置，所述側(cè)板設(shè)置在所述第一支撐板和第二支撐板之間，所述導(dǎo)向筒設(shè)置在所述第一支撐板上，所述氣缸設(shè)置在所述第二支撐板上。

5、所述支撐筒與所述氣缸連接的一端設(shè)置有第一避讓孔，所述第一避讓孔中設(shè)置有油管，所述油管穿過所述第一避讓孔與所述注油嘴連接，所述第二支撐板上設(shè)置有用于供所述油管穿過的第二避讓孔。

6、所述支撐筒與所述氣缸連接的一端設(shè)置有用于支撐油管的支撐塊，所述油管穿過所述支撐塊進(jìn)入所述支撐筒中。

7、所述注油嘴包括嘴體、支撐盤和調(diào)心機(jī)構(gòu)，所述嘴體通過所述調(diào)心機(jī)構(gòu)浮動設(shè)置在所述支撐盤上，所述支撐盤與所述支撐筒連接。

8、所述調(diào)心機(jī)構(gòu)包括調(diào)心盤和調(diào)心塊，所述調(diào)心盤與所述支撐盤連接，所述調(diào)心塊設(shè)置有四個，各所述調(diào)心塊沿所述調(diào)心盤徑向方向滑動設(shè)置，且所述四個調(diào)心塊周向設(shè)置在所述調(diào)心盤上，所述調(diào)心塊中設(shè)置有彈簧，所述嘴體端部設(shè)置有抵接塊，所述抵接塊與各所述調(diào)心塊抵接。

9、所述抵接塊上設(shè)置有四個相同尺寸的抵接面，四個所述調(diào)心塊與所述抵接面抵接的側(cè)面均為平面。

10、所述調(diào)心盤上設(shè)置有四個滑槽，四個所述調(diào)心塊滑動設(shè)置在所述滑槽中，所述調(diào)心塊底部設(shè)置有彈簧槽，所述彈簧設(shè)置在所述彈簧槽中，所述調(diào)心盤邊緣處設(shè)置有擋塊，所述彈簧一端與所述擋塊抵接，另一端與所述調(diào)心塊抵接。

11、所述擋塊中設(shè)置有螺紋孔，所述螺紋孔中設(shè)置有調(diào)節(jié)螺柱，所述調(diào)節(jié)螺柱與所述彈簧抵接。

12、所述調(diào)心盤遠(yuǎn)離所述支撐盤一面連接有擋盤，所述嘴體上設(shè)置有浮動盤，所述浮動盤設(shè)置在所述擋盤與所述調(diào)心盤之間。

13、本實(shí)用新型的有益效果：

14、本實(shí)用新型的注油機(jī)構(gòu)，氣缸設(shè)置在支撐架一端，注油嘴組件滑動設(shè)置在支撐架另一端，氣缸能夠驅(qū)動注油嘴組件伸縮，從而對燒結(jié)臺車車輪進(jìn)行注油，支撐架上設(shè)置有導(dǎo)向筒，注油嘴組件包括支撐筒和注油嘴，注油嘴設(shè)置在支撐筒一端，支撐筒的另一端與氣缸連接，同時，支撐筒滑動設(shè)置在導(dǎo)向筒中，相比于現(xiàn)有的注油機(jī)構(gòu)，集成度提高，作為驅(qū)動裝置的氣缸和注油用的注油嘴組件均設(shè)置在支撐架上，整體結(jié)構(gòu)緊湊，同時通過支撐筒和導(dǎo)向筒的配合，使得支撐筒的運(yùn)動更為穩(wěn)定，導(dǎo)向效果好，使得注油嘴能夠更好地對準(zhǔn)燒結(jié)臺車車輪的注油口。

技術(shù)特征：

1.一種注油機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括支撐架、氣缸和注油嘴組件，所述氣缸設(shè)置在所述支撐架一端，所述注油嘴組件滑動設(shè)置在所述支撐架另一端，所述氣缸用于驅(qū)動所述注油嘴組件伸縮；所述支撐架上設(shè)置有導(dǎo)向筒，所述注油嘴組件包括支撐筒和注油嘴，所述注油嘴設(shè)置在所述支撐筒一端，所述支撐筒另一端與所述氣缸連接，且所述支撐筒滑動設(shè)置在所述導(dǎo)向筒中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述支撐架包括第一支撐板、第二支撐板和側(cè)板，所述第一支撐板和所述第二支撐板間隔設(shè)置，所述側(cè)板設(shè)置在所述第一支撐板和第二支撐板之間，所述導(dǎo)向筒設(shè)置在所述第一支撐板上，所述氣缸設(shè)置在所述第二支撐板上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的注油機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述支撐筒與所述氣缸連接的一端設(shè)置有第一避讓孔，所述第一避讓孔中設(shè)置有油管，所述油管穿過所述第一避讓孔與所述注油嘴連接，所述第二支撐板上設(shè)置有用于供所述油管穿過的第二避讓孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的注油機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述支撐筒與所述氣缸連接的一端設(shè)置有用于支撐油管的支撐塊，所述油管穿過所述支撐塊進(jìn)入所述支撐筒中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的注油機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述注油嘴包括嘴體、支撐盤和調(diào)心機(jī)構(gòu)，所述嘴體通過所述調(diào)心機(jī)構(gòu)浮動設(shè)置在所述支撐盤上，所述支撐盤與所述支撐筒連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的注油機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述調(diào)心機(jī)構(gòu)包括調(diào)心盤和調(diào)心塊，所述調(diào)心盤與所述支撐盤連接，所述調(diào)心塊設(shè)置有四個，各所述調(diào)心塊沿所述調(diào)心盤徑向方向滑動設(shè)置，且所述四個調(diào)心塊周向設(shè)置在所述調(diào)心盤上，所述調(diào)心塊中設(shè)置有彈簧，所述嘴體端部設(shè)置有抵接塊，所述抵接塊與各所述調(diào)心塊抵接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的注油機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述抵接塊上設(shè)置有四個相同尺寸的抵接面，四個所述調(diào)心塊與所述抵接面抵接的側(cè)面均為平面。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的注油機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述調(diào)心盤上設(shè)置有四個滑槽，四個所述調(diào)心塊滑動設(shè)置在所述滑槽中，所述調(diào)心塊底部設(shè)置有彈簧槽，所述彈簧設(shè)置在所述彈簧槽中，所述調(diào)心盤邊緣處設(shè)置有擋塊，所述彈簧一端與所述擋塊抵接，另一端與所述調(diào)心塊抵接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的注油機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述擋塊中設(shè)置有螺紋孔，所述螺紋孔中設(shè)置有調(diào)節(jié)螺柱，所述調(diào)節(jié)螺柱與所述彈簧抵接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的注油機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述調(diào)心盤遠(yuǎn)離所述支撐盤一面連接有擋盤，所述嘴體上設(shè)置有浮動盤，所述浮動盤設(shè)置在所述擋盤與所述調(diào)心盤之間。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種注油機(jī)構(gòu)，包括支撐架、氣缸和注油嘴組件，氣缸設(shè)置在支撐架一端，注油嘴組件滑動設(shè)置在支撐架另一端，氣缸用于驅(qū)動注油嘴組件伸縮，支撐架上設(shè)置有導(dǎo)向筒，注油嘴組件包括支撐筒和注油嘴，注油嘴設(shè)置在支撐筒一端，支撐筒另一端與氣缸連接，且支撐筒滑動設(shè)置在導(dǎo)向筒中。本技術(shù)通過支撐架、氣缸和注油嘴組件的配合，在結(jié)構(gòu)簡化的同時，保持良好的注油效果。

技術(shù)研發(fā)人員：邵繼科,王晨輝,馬峰,戴雅璇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鄭州金石電氣技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231225
技術(shù)公布日：2024/12/19