本技術(shù)涉及抽油機(jī)減速器剎車，特別涉及一種新型游梁式抽油機(jī)鎖定裝置。

背景技術(shù)：

1、在有桿抽油系統(tǒng)中，游梁式抽油機(jī)因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。傳統(tǒng)的游梁式抽油機(jī)是通過(guò)減速器主動(dòng)軸端部的外抱式剎車裝置進(jìn)行剎車（參照?qǐng)D1），鎖定爪位于減速器剎車輪槽上方，而外抱式剎車含有剎車片、減速器剎車輪，而且與抽油機(jī)后部的剎車把手相連。在操作人員對(duì)抽油機(jī)檢修時(shí)，需要長(zhǎng)時(shí)間的拉動(dòng)剎車把手，剎車片抱住減速器剎車輪之后，操作人員再爬上抽油機(jī)的減速器上部，再通過(guò)手動(dòng)操作將鎖定爪插入減速器剎車輪槽內(nèi)，繼而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的停機(jī)剎車，進(jìn)行維修保養(yǎng)。其存在的問(wèn)題是：由于需要人工爬到抽油機(jī)的減速器的旁邊或者上部進(jìn)行手動(dòng)操作，屬于登高作業(yè)，一方面在釋放鎖定爪時(shí)容易出現(xiàn)夾手或者是平衡塊運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的安全事故，另一方面鎖定爪有可能會(huì)脫落，導(dǎo)致出現(xiàn)剎車失效，進(jìn)而可能發(fā)生操作人員傷亡的嚴(yán)重事故。

2、中國(guó)專利號(hào)為201210096875.7，專利名稱為《抽油機(jī)剎車鎖定裝置》，是在現(xiàn)有手剎車的基礎(chǔ)上，又增加一套剎車鎖定裝置，前者管剎車，后者管鎖定。抽油機(jī)剎車鎖定裝置由減速箱剎車爪，連接板，連接銷，直角拐臂，銷軸，限位銷，連桿，搖臂，搖臂軸，拐臂，拐臂座，剎車輪，剎車把按序連接而成。所述剎車輪在其外緣加工齒槽，數(shù)量為?8-12?個(gè)，以便減速箱剎車爪落下時(shí)能及時(shí)地卡在輪槽里，達(dá)到制動(dòng)并鎖定效果。由于采取抽油機(jī)剎車鎖定裝置，可以在抽油機(jī)停機(jī)檢修期間有效地達(dá)到安全生產(chǎn)。其存在的問(wèn)題是：需要改裝剎車輪，需要在剎車輪外緣加工齒槽，再更換現(xiàn)有的剎車輪，增加了更換的成本。

3、中國(guó)專利號(hào)為201210096875.7，專利名稱為《抽油機(jī)用復(fù)合式剎車操縱裝置》，其包括抽油機(jī)架、底座、拉桿操控裝置、剎車輪、剎車輪軸、剎車鼓、剎車凸輪桿、保險(xiǎn)爪、制動(dòng)傳動(dòng)裝置和保險(xiǎn)傳動(dòng)裝置；拉桿操控裝置固定安裝在底座左部，拉桿操控裝置通過(guò)制動(dòng)傳動(dòng)裝置與剎車凸輪桿的左端相連接，拉桿操控裝置通過(guò)保險(xiǎn)傳動(dòng)裝置與保險(xiǎn)爪的中部相連接。其存在的問(wèn)題是：通過(guò)拉桿操控裝置同時(shí)帶動(dòng)制動(dòng)傳動(dòng)裝置和保險(xiǎn)傳動(dòng)裝置，利用制動(dòng)傳動(dòng)裝置上的彈性連接裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)剎車時(shí)剎車輪停后保險(xiǎn)爪才鎖定、開(kāi)啟時(shí)保險(xiǎn)爪打開(kāi)后剎車輪才轉(zhuǎn)動(dòng)，使操作制動(dòng)裝置和保險(xiǎn)裝置聯(lián)動(dòng)，與原有的功能相比，每一次剎車操作都同時(shí)進(jìn)行了保險(xiǎn)鎖定，但是該結(jié)構(gòu)通過(guò)制動(dòng)導(dǎo)銷和保險(xiǎn)導(dǎo)銷分別沿制動(dòng)導(dǎo)槽和水平下銷槽滑動(dòng)，進(jìn)而來(lái)完成制動(dòng)裝置和保險(xiǎn)裝置的聯(lián)動(dòng)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)精細(xì)，隨著抽油機(jī)在野外風(fēng)吹日曬的情況下，容易出現(xiàn)保險(xiǎn)裝置的保險(xiǎn)爪不到位的情況，進(jìn)而出現(xiàn)鎖止失效的故障，維修此故障還比較耗時(shí)，這與游梁式抽油機(jī)的皮實(shí)耐用的特性不符。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種新型游梁式抽油機(jī)鎖定裝置，本實(shí)用新型是在原有的外抱式剎車裝置的基礎(chǔ)上，又增加一套新的剎車鎖定裝置，而且，不需要更換剎車輪，實(shí)現(xiàn)了操作人員利用原有的外抱式剎車裝置實(shí)現(xiàn)剎車停機(jī)操作；當(dāng)需要長(zhǎng)時(shí)間維修保養(yǎng)時(shí)，就控制另一側(cè)的剎車鎖定裝置的剎把組件，通過(guò)將鎖定爪插入剎車輪槽內(nèi)，保證了長(zhǎng)期鎖定狀態(tài)，其安全可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。

2、本實(shí)用新型提到的一種新型游梁式抽油機(jī)鎖定裝置，其技術(shù)方案是：包括鎖定爪、減速器剎車輪和外抱式剎車裝置，減速器剎車輪的上部活動(dòng)安裝鎖定爪，通過(guò)外抱式剎車裝置對(duì)減速器剎車輪抱緊剎車，其中，還包括鎖定爪剎把組件、水平拉桿、搖臂機(jī)構(gòu)和豎直拉桿，所述豎直拉桿的上端與鎖定爪的外端活動(dòng)連接，豎直拉桿的下端活動(dòng)連接在搖臂機(jī)構(gòu)的固定搖臂處，所述搖臂機(jī)構(gòu)的搖臂軸上安裝滑動(dòng)搖臂，所述滑動(dòng)搖臂的下端與水平拉桿的一端活動(dòng)連接，所述水平拉桿的另一端與鎖定爪剎把組件的把手座的下端活動(dòng)連接；

3、所述搖臂機(jī)構(gòu)包括支座、滑動(dòng)搖臂、搖臂軸、固定搖臂，所述滑動(dòng)搖臂的上端設(shè)有方孔，通過(guò)滑動(dòng)搖臂的方孔與搖臂軸滑動(dòng)連接；所述搖臂軸的兩端分別安裝支座，通過(guò)支座固定在游梁式抽油機(jī)的機(jī)體上，所述搖臂軸的一端部安裝固定搖臂，通過(guò)固定搖臂與豎直拉桿的下端活動(dòng)連接；

4、所述鎖定爪剎把組件包括剎把座、螺栓軸、把手座、把手、安裝座，所述剎把座的前端通過(guò)螺栓軸連接把手座，把手座的上端連接把手，把手座的下后側(cè)活動(dòng)連接水平拉桿的前端，所述剎把座的后端連接安裝座。

5、優(yōu)選的，上述的搖臂軸為方形桿體。

6、優(yōu)選的，上述安裝座與剎把座的側(cè)壁之間安裝加強(qiáng)筋。

7、優(yōu)選的，上述剎把座的兩側(cè)分別設(shè)有大側(cè)面孔，通過(guò)大d型銷與大側(cè)面孔配合鎖緊把手座；所述把手座的兩側(cè)分別設(shè)有小側(cè)面孔，通過(guò)小d型銷與小側(cè)面孔配合鎖緊把手。

8、優(yōu)選的，上述把手座的下后側(cè)通過(guò)銷和拉桿接頭連接水平拉桿的前端。

9、優(yōu)選的，上述把手座的上端設(shè)有方形槽，且所述把手的下端為方形結(jié)構(gòu)，用于插在方形槽內(nèi)。

10、優(yōu)選的，上述大d型銷包括鎖銷主體和半圓形固定圈，所述鎖銷主體的一端與半圓形固定圈的一端活動(dòng)連接。

11、本實(shí)用新型的有益效果是：

12、本實(shí)用新型通過(guò)將鎖定爪剎把組件的把手安裝在現(xiàn)有的外抱式剎車裝置的剎車把手一側(cè)，便于操作，且為兩套獨(dú)立的系統(tǒng)，通過(guò)操作現(xiàn)有的外抱式剎車裝置的剎車把手，使剎車系統(tǒng)處于臨時(shí)剎車狀態(tài)，滿足短時(shí)間的停機(jī)需要；在進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí)，需要長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)，就通過(guò)控制鎖定爪剎把組件，實(shí)現(xiàn)減速器剎車輪的長(zhǎng)時(shí)間剎車鎖定狀態(tài)，本實(shí)用新型通過(guò)一套現(xiàn)有的外抱式剎車裝置和一套本實(shí)用新型的鎖定爪控制系統(tǒng)的配合，降低了安全隱患，其安全可靠，不需要更換減速器剎車輪，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，適用于批量生產(chǎn)裝配現(xiàn)有的游梁式抽油機(jī)。

技術(shù)特征：

1.一種新型游梁式抽油機(jī)鎖定裝置，包括鎖定爪（5）、減速器剎車輪（6）和外抱式剎車裝置（7），減速器剎車輪（6）的上部活動(dòng)安裝鎖定爪（5），通過(guò)外抱式剎車裝置（7）對(duì)減速器剎車輪（6）抱緊剎車，其特征是：還包括鎖定爪剎把組件（1）、水平拉桿（2）、搖臂機(jī)構(gòu)（3）和豎直拉桿（4），所述豎直拉桿（4）的上端與鎖定爪（5）的外端活動(dòng)連接，豎直拉桿（4）的下端活動(dòng)連接在搖臂機(jī)構(gòu)（3）的固定搖臂（3.4）處，所述搖臂機(jī)構(gòu)（3）的搖臂軸（3.3）上安裝滑動(dòng)搖臂（3.2），所述滑動(dòng)搖臂（3.2）的下端與水平拉桿（2）的一端活動(dòng)連接，所述水平拉桿（2）的另一端與鎖定爪剎把組件（1）的把手座（1.6）的下端活動(dòng)連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型游梁式抽油機(jī)鎖定裝置，其特征是：所述的搖臂軸（3.3）為方形桿體。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型游梁式抽油機(jī)鎖定裝置，其特征是：安裝座（1.9）與剎把座（1.1）的側(cè)壁之間安裝加強(qiáng)筋（1.10）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型游梁式抽油機(jī)鎖定裝置，其特征是：所述剎把座（1.1）的兩側(cè)分別設(shè)有大側(cè)面孔，通過(guò)大d型銷（1.4）與大側(cè)面孔配合鎖緊把手座（1.6）；所述把手座（1.6）的兩側(cè)分別設(shè)有小側(cè)面孔，通過(guò)小d型銷（1.7）與小側(cè)面孔配合鎖緊把手（1.8）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型游梁式抽油機(jī)鎖定裝置，其特征是：所述把手座（1.6）的下后側(cè)通過(guò)銷（1.3）和拉桿接頭（1.2）連接水平拉桿（2）的前端。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種新型游梁式抽油機(jī)鎖定裝置，其特征是：所述把手座（1.6）的上端設(shè)有方形槽，且所述把手（1.8）的下端為方形結(jié)構(gòu)，用于插在方形槽內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型游梁式抽油機(jī)鎖定裝置，其特征是：所述大d型銷（1.4）包括鎖銷主體（1.4.1）和半圓形固定圈（1.4.2），所述鎖銷主體（1.4.1）的一端與半圓形固定圈（1.4.2）的一端活動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及抽油機(jī)減速器剎車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型游梁式抽油機(jī)鎖定裝置。其技術(shù)方案是：包括鎖定爪、減速器剎車輪和外抱式剎車裝置，減速器剎車輪的上部活動(dòng)安裝鎖定爪，豎直拉桿的上端與鎖定爪的外端活動(dòng)連接，豎直拉桿的下端活動(dòng)連接在搖臂機(jī)構(gòu)的固定搖臂處，滑動(dòng)搖臂的下端與水平拉桿的一端活動(dòng)連接，水平拉桿的另一端與鎖定爪剎把組件的把手活動(dòng)連接；有益效果是：本技術(shù)不需要更換剎車輪，實(shí)現(xiàn)了操作人員利用原有的外抱式剎車裝置實(shí)現(xiàn)剎車停機(jī)操作；當(dāng)需要長(zhǎng)時(shí)間維修保養(yǎng)時(shí)，就控制另一側(cè)的剎車鎖定裝置的剎把組件，通過(guò)將鎖定爪插入剎車輪槽內(nèi)，保證了長(zhǎng)期鎖定狀態(tài)，其安全可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。

技術(shù)研發(fā)人員：李星宇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣饒?chǎng)瘟亟饘俨牧嫌邢薰?br/>技術(shù)研發(fā)日：20240618
技術(shù)公布日：2024/12/19