本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械減速箱，屬工程機(jī)械領(lǐng)域，具體是一種工程機(jī)械用擾流減速箱。

背景技術(shù)：

目前，工程機(jī)械減速箱箱體底部均儲(chǔ)存一定量的潤(rùn)滑油，該潤(rùn)滑油不僅為系統(tǒng)提供壓力用油，而且為變速箱各個(gè)部件提供潤(rùn)滑油。油液循環(huán)過程是通過泵吸油參與系統(tǒng)工作或潤(rùn)滑然后回到減速箱箱體底部，由于減速箱的輸出齒輪基本位于減速箱底部，在輸出齒輪高速旋轉(zhuǎn)的過程中會(huì)攪動(dòng)減速箱底部的油液，在輸出齒輪的攪動(dòng)作用下油液會(huì)向減速箱上部甩動(dòng)，攪油和甩油會(huì)消耗一部分的功率，導(dǎo)致減速箱的功率損失增加，同時(shí)還會(huì)使減速箱油溫升高，縮短潤(rùn)滑油使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種工程機(jī)械用擾流減速箱，可有效地避免輸出齒輪攪油和甩油，從而避免減速箱的功率損失。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種工程機(jī)械用擾流減速箱，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)齒輪以及輸出齒輪，所述輸出齒輪處于箱體下部，且與主動(dòng)齒輪外嚙合；所述箱體內(nèi)在輸出齒輪下部外側(cè)還設(shè)置有擋油罩。

進(jìn)一步，所述擋油罩為半圓形結(jié)構(gòu)，且將輸出齒輪的下部半包圍密封，可有效地將潤(rùn)滑油與輸出齒輪分割開來，從而避免輸出齒輪攪油和甩油。

進(jìn)一步，所述箱體內(nèi)在輸出齒輪旋轉(zhuǎn)方向的出油側(cè)切線頂部還設(shè)置有擾流筋，通過擾流筋可有效地收集輸出齒輪甩出的潤(rùn)滑油并導(dǎo)入箱體內(nèi)。

進(jìn)一步，所述擾流筋為弧形板狀結(jié)構(gòu)，所述弧形低處固定至箱體內(nèi)部，弧形高處位于輸出齒輪旋轉(zhuǎn)方向的出油側(cè)切線頂部，通過弧形結(jié)構(gòu)可使對(duì)潤(rùn)滑油的導(dǎo)向效果更為明顯。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過設(shè)置擋油罩可使輸出齒輪與箱體底部的潤(rùn)滑油隔離開，從而有效阻止了輸出齒輪攪油和甩油，相應(yīng)地提高了減速箱的機(jī)械效率；同時(shí)避免了輸出齒輪通過攪動(dòng)而使減速箱油溫升高，從而可有效地提高潤(rùn)滑油的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、主動(dòng)齒輪，2、輸出齒輪，3、擋油罩，4、箱體，5、擾流筋。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種工程機(jī)械用擾流減速箱，包括箱體4，所述箱體4內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)齒輪1以及輸出齒輪2，所述輸出齒輪2處于箱體4的下部，且與主動(dòng)齒輪1外嚙合；所述箱體4內(nèi)在輸出齒輪2的下部外側(cè)還設(shè)置有擋油罩3。

進(jìn)一步，所述擋油罩3為與輸出齒輪2為同心圓的半圓形結(jié)構(gòu)，設(shè)置在輸出齒輪2的下部，將輸出齒輪2的下部半包圍密封，可有效地將潤(rùn)滑油與輸出齒輪2分割開來，從而避免輸出齒輪2攪油和甩油。

進(jìn)一步，所述箱體4內(nèi)在輸出齒輪2的旋轉(zhuǎn)方向的出油側(cè)切線頂部還設(shè)置有擾流筋5，通過擾流筋5可有效地收集輸出齒輪2甩出的潤(rùn)滑油并導(dǎo)入箱體4內(nèi)。

進(jìn)一步，所述擾流筋5為弧形板狀結(jié)構(gòu)，所述擾流筋5的弧形最低處固定至箱體4的內(nèi)部側(cè)面，弧形最高處位于輸出齒輪2旋轉(zhuǎn)方向的出油側(cè)切線頂部，通過弧形結(jié)構(gòu)的擾流筋5可使對(duì)潤(rùn)滑油的導(dǎo)向效果更為明顯。

采用上述方案,在擋油罩3的隔離作用下輸出齒輪2與箱體4底部的潤(rùn)滑油隔離開，輸出齒輪2高速旋轉(zhuǎn)的過程中，不會(huì)強(qiáng)力的甩動(dòng)箱體4底部的潤(rùn)滑油，而且在箱體4上部落入的潤(rùn)滑油也很少一部分進(jìn)入到擋油罩3內(nèi)。即使輸出齒輪2甩動(dòng)的小部分油液，由于在輸出齒輪2的出油側(cè)切線方向上部設(shè)置了擾流筋5，該擾流筋5能夠阻擋輸出齒輪2甩起的潤(rùn)滑油，該潤(rùn)滑油在擾流筋5的阻擋下，順擾流筋5流入箱體4的底部，該擾流筋5設(shè)置成一個(gè)大的弧形結(jié)構(gòu)，其最低處固定至箱體4的內(nèi)部側(cè)面，最高處位于輸出齒輪2旋轉(zhuǎn)方向的出油側(cè)切線頂部，對(duì)于潤(rùn)滑油具有導(dǎo)流作用，其潤(rùn)滑油會(huì)順著擾流筋5首先流入箱體4的側(cè)面然后流到箱體4的底部。在擋油罩3和擾流筋5的共同作用下，有效阻止了攪油和甩油消耗的部分功率和減速箱油溫升高，對(duì)于提高減速箱的機(jī)械效率具有積極作用。

綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效果明顯，通過設(shè)置擋油罩可使輸出齒輪與箱體底部的潤(rùn)滑油隔離開，從而有效阻止了輸出齒輪攪油和甩油，相應(yīng)地提高了減速箱的機(jī)械效率；同時(shí)避免了輸出齒輪通過攪動(dòng)而使減速箱油溫升高，從而可有效地提高潤(rùn)滑油的使用壽命。