本實用新型是一種組合式減震墊，屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

減振墊主要應(yīng)用于住宅、賓館、酒店、學(xué)校、商務(wù)大廈；KTV、夜總歌舞廳等娛樂場所及其它需要隔音減振的地方，具有極佳的阻尼減振效果，是一種性價比極高的浮筑地板材料

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請?zhí)枮椋篊N201420358661.7的一種組合式減震墊，屬減震裝置技術(shù)領(lǐng)域；其包括減震墊、上壓板、下壓板、壓縮彈簧、上中心孔、下中心孔，其中減震墊上中心孔和下中心孔均設(shè)置有壓縮彈簧，上壓板和下壓板分別設(shè)置在減震墊兩端；減震墊可采用柱形、鼓形等多種形狀，呈對稱結(jié)構(gòu)。本裝置采用組合式結(jié)構(gòu)，將壓縮彈簧與減震墊組成雙作用的彈性減震墊結(jié)構(gòu)，有效地利用了力學(xué)原理，既具有足夠的剛度又保持一定的彈性；在外界撞擊或瞬時沖擊下，減震墊本身和壓縮彈簧均能通過變形吸收沖擊動能，可以減小震動、降低噪聲對減震對象及外圍地基、建筑物的不利影響；同時由于減震墊上下壓板的支撐作用，可以顯著提高減震墊整體的穩(wěn)定性從而延長使用壽命。但是其不足之處在于長期使用，散熱效果不好，導(dǎo)致壽命較短。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種組合式減震墊，以解決上述設(shè)備長期使用，散熱效果不好，導(dǎo)致壽命較短的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種組合式減震墊，其結(jié)構(gòu)包括螺栓、支管、下擺臂、固件、車輪、固定減震裝置、上擺臂、轉(zhuǎn)軸、穩(wěn)定桿、旋轉(zhuǎn)彈簧、減速器、半軸，所述螺栓與支管相連接，所述下擺臂與固件緊固連接，所述車輪與固定減震裝置相連接，所述固定減震裝置由支座、螺母孔、盒身、圓形孔、散熱筒、散熱層組成，所述支座與螺母孔固定連接，所述螺母孔與盒身相連接，所述盒身與圓形孔相連接，所述圓形孔與散熱筒活動連接，所述散熱筒與散熱層相連接，所述上擺臂上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸與穩(wěn)定桿相連接，所述旋轉(zhuǎn)彈簧與減速器1相連接，所述減速器與半軸相連接。

進(jìn)一步地，所述支管與下擺臂相連接。

進(jìn)一步地，所述固件與車輪緊固連接。

進(jìn)一步地，所述固定減震裝置與上擺臂相連接。

進(jìn)一步地，所述穩(wěn)定桿與減速器相連接。

進(jìn)一步地，所述穩(wěn)定桿設(shè)在半軸上。

進(jìn)一步地，所述下擺臂與車輪相連接。

進(jìn)一步地，所述支管與固定減震裝置相連接。

本實用新型的有益效果為設(shè)有固定減震裝置，具有良好的散熱效果，而且具有良好的彈性和足夠的的強度，能夠很好的對物體進(jìn)行散熱，延長使用壽命。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種組合式減震墊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的固定減震裝置示意圖。

圖中：螺栓-1、支管-2、下擺臂-3、固件-4、車輪-5、固定減震裝置-6、支座-601、螺母孔-602、盒身-603、圓形孔-604、散熱筒-605、散熱層-606、上擺臂-7、轉(zhuǎn)軸-8、穩(wěn)定桿-9、旋轉(zhuǎn)彈簧-10、減速器-11、半軸-12。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進(jìn)一步闡述本實用新型。

請參閱圖1-圖2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種組合式減震墊，其結(jié)構(gòu)包括螺栓1、支管2、下擺臂3、固件4、車輪5、固定減震裝置6、上擺臂7、轉(zhuǎn)軸8、穩(wěn)定桿9、旋轉(zhuǎn)彈簧10、減速器11、半軸12，所述螺栓1與支管2相連接，所述下擺臂3與固件4緊固連接，所述車輪5與固定減震裝置6相連接，所述固定減震裝置6由支座601、螺母孔602、盒身603、圓形孔604、散熱筒605、散熱層606組成，所述支座601與螺母孔602固定連接，所述螺母孔602與盒身603相連接，所述盒身603與圓形孔604相連接，所述圓形孔604與散熱筒605活動連接，所述散熱筒605與散熱層606相連接，所述上擺臂7上設(shè)有轉(zhuǎn)軸8，所述轉(zhuǎn)軸8與穩(wěn)定桿9相連接，所述旋轉(zhuǎn)彈簧10與減速器11相連接，所述減速器11與半軸12相連接。

本專利所說的支管2具有一定的封密性，穩(wěn)定桿9具有良好的穩(wěn)定性。

首先通過下擺臂3連接支管2，穩(wěn)定桿9具有良好的穩(wěn)定性，旋轉(zhuǎn)彈簧10配合減速器11，使用時，無法進(jìn)行散熱，導(dǎo)致物體壽命較短，進(jìn)行校正，大大提高物體的壽命。

本實用新型的螺栓1、支管2、下擺臂3、固件4、車輪5、固定減震裝置6、上擺臂7、轉(zhuǎn)軸8、穩(wěn)定桿9、旋轉(zhuǎn)彈簧10、減速器11、半軸12，部件均為通用標(biāo)準(zhǔn)件或本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件，其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過技術(shù)手冊得知或通過常規(guī)實驗方法獲知，長期使用，散熱效果不好，導(dǎo)致壽命較短本實用新型通過上述部件的互相組合，，具有良好的散熱效果，而且具有良好的彈性和足夠的的強度，能夠很好的對物體進(jìn)行散熱，延長使用壽命。

固定減震裝置6設(shè)有支座601和螺母孔602，所述支座601與螺母孔602固定連接，所述螺母孔602與盒身603相連接，所述盒身603與圓形孔604相連接，所述圓形孔604與散熱筒605活動連接，所述散熱筒605與散熱層606相連接。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點,對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。