本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)基礎(chǔ)件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種集成式逆止限矩保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，逆止器應(yīng)用領(lǐng)域在不斷的拓展，使用的工況更加復(fù)雜、惡劣，特別是突發(fā)的過(guò)載或沖擊造成逆止器的損壞、失效并會(huì)引發(fā)傳動(dòng)系統(tǒng)的故障。近年來(lái)大功率、大傾角、長(zhǎng)距上運(yùn)帶式輸送機(jī)迅速發(fā)展并在礦山、港口等需要輸送物料的領(lǐng)域被采納和廣泛應(yīng)用，特別是雙驅(qū)動(dòng)或多驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)，采用多個(gè)逆止器并將逆止器分別安裝在所述帶式輸送機(jī)的各驅(qū)動(dòng)單元里，但因逆止器受各組成元件制造水平、安裝誤差，運(yùn)轉(zhuǎn)磨損情況等不同條件的影響，各逆止器所承受的逆止力矩大多數(shù)都不能實(shí)現(xiàn)均衡，甚至?xí)霈F(xiàn)絕大部分的負(fù)載集中在其中某一臺(tái)逆止器上，使得所述帶式輸送機(jī)在受到特別突發(fā)負(fù)載或沖擊負(fù)載時(shí)，進(jìn)行逆止作用時(shí)，某一逆止器有可能承受大部分，甚至全部的逆止力矩，導(dǎo)致所述某一逆止器或傳動(dòng)系統(tǒng)軸損壞，會(huì)造成倒轉(zhuǎn)飛車重大事故。雖然所述帶式輸送機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)采用較大的安全系數(shù)，但是會(huì)加大設(shè)備成本，增加能耗，而且還不能杜絕此類事故的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的的缺陷提供了一種集成式逆止限矩保護(hù)裝置。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種集成式逆止限矩保護(hù)裝置，包括連接臂、支撐壓盤(pán)及逆止器，所述連接臂的一端固設(shè)有圓孔，所述連接臂的另一端卡設(shè)于所述支撐壓盤(pán)上，所述連接臂與所述支撐壓盤(pán)之間形成的空間內(nèi)設(shè)有與所述空間適配的逆止器，且所述逆止器包括外環(huán)，所述外環(huán)的凸塊插設(shè)固定于所述連接臂與所述支撐壓盤(pán)圍設(shè)成的環(huán)形凹槽內(nèi)，所述凸塊朝向連接臂的端面與所述凸塊之間夾設(shè)有第一摩擦片，所述凸塊朝向支撐壓盤(pán)的端面與所述支撐壓盤(pán)之間夾設(shè)有第二摩擦片。

進(jìn)一步地，所述連接臂及支撐壓盤(pán)上分別開(kāi)設(shè)有多個(gè)上下對(duì)齊的螺孔及通孔，多個(gè)所述螺孔與多個(gè)所述通孔具有適配的螺栓，所述通孔內(nèi)設(shè)有其上端能夠抵止于所述支撐壓盤(pán)的圓柱彈簧。

進(jìn)一步地，所述連接臂與支撐壓盤(pán)之間墊設(shè)有環(huán)形的橡膠墊圈。

進(jìn)一步地，所述逆止器還包括內(nèi)環(huán)及楔合部件，所述外環(huán)的內(nèi)徑與內(nèi)環(huán)的外徑之間圍設(shè)成環(huán)形滾道，所述環(huán)形滾道內(nèi)上下各設(shè)有一個(gè)軸承，兩個(gè)所述軸承之間設(shè)有多個(gè)楔合部件，所述楔合部件與軸承之間墊設(shè)有固定擋環(huán)，兩個(gè)所述軸承的另一側(cè)各固定連接有端蓋，所述端蓋另一側(cè)的兩端分別固定連接有孔擋與軸擋，所述孔擋的一端插設(shè)于外環(huán)的環(huán)形凹槽中，所述軸擋的一端插設(shè)于內(nèi)環(huán)的環(huán)形凹槽中。

進(jìn)一步地，所述凸塊的圓弧面與支撐壓盤(pán)的側(cè)壁之間具有間隙。

進(jìn)一步地，所述楔合部件包括兩個(gè)環(huán)形軛板，兩個(gè)所述軛板通過(guò)擋銷和止動(dòng)銷固連，且兩個(gè)所述軛板之間可旋轉(zhuǎn)地連接有多個(gè)滾柱及多個(gè)楔塊，多個(gè)所述滾柱與多個(gè)所述楔塊在兩個(gè)軛板之間繞著其所在的圓周呈間隔排列。

進(jìn)一步地，所述楔合部件還包括設(shè)置于所述楔塊端面的復(fù)位扭簧，所述楔塊的端面設(shè)有小孔，所述復(fù)位扭簧的一端插入所述小孔中，且所述復(fù)位扭簧的另一端抵止于所述擋銷。

進(jìn)一步地，所述楔塊的兩側(cè)分別為設(shè)有偏心距的耐磨圓弧面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型所提出的集成式逆止限矩保護(hù)裝置安裝于傳動(dòng)系統(tǒng)上，在傳動(dòng)系統(tǒng)嚴(yán)重過(guò)載或受到?jīng)_擊時(shí)，能夠使傳動(dòng)部件分擔(dān)負(fù)載或負(fù)載均衡，以避免逆止器損壞和諸如飛車等重大事故發(fā)生，所述集成式逆止限矩保護(hù)裝置安全可靠，生產(chǎn)成本低、節(jié)約能源、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述集成式逆止限矩保護(hù)裝置的示意圖；

圖2為沿圖1中A-A方向的剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型所述楔合部件的俯視圖；

其中，1-連接臂；11-圓孔；12-支撐壓盤(pán)；13-外環(huán)；14-凸塊；15-螺孔；16-通孔；17-圓柱彈簧；18-螺栓；19-軸承；111-楔合部件；112-端蓋；113-軸擋；114-孔擋；115-第一摩擦片；116-固定擋環(huán)；117-橡膠墊圈；118-內(nèi)環(huán)；119-環(huán)孔；120-間隙；121-第二摩擦片；2-集成式逆止限矩保護(hù)裝置；3-軛板；31-楔塊；32-滾柱；33-止動(dòng)銷；34-擋銷；35-圓弧面；36-復(fù)位扭簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1-3所示，本實(shí)用新型提供了一種集成式逆止限矩保護(hù)裝置2，包括連接臂1、支撐壓盤(pán)12及逆止器，所述逆止器包括外環(huán)13、內(nèi)環(huán)118及楔合部件111，所述外環(huán)13的內(nèi)徑與內(nèi)環(huán)118的外徑之間圍設(shè)成環(huán)形滾道，所述環(huán)形滾道內(nèi)上下各設(shè)有一個(gè)軸承19，兩個(gè)所述軸承19之間設(shè)有楔合部件111，所述楔合部件111兩側(cè)的偏心距圓弧面35分別與外環(huán)13的內(nèi)徑表面和內(nèi)環(huán)118的外徑表面相鄰，以保證所述內(nèi)環(huán)118的單向旋轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)逆止；所述楔合部件111與軸承19之間墊設(shè)有固定擋環(huán)，兩個(gè)所述軸承19的另一側(cè)各固定連接有一個(gè)端蓋112，所述端蓋112的另一側(cè)的兩端分別固定連接有孔擋113與軸擋114，所述孔擋113的一端插設(shè)于外環(huán)13的環(huán)形凹槽中，所述軸擋114的一端插設(shè)于內(nèi)環(huán)118的環(huán)形凹槽中，以分別將所述內(nèi)環(huán)118和外環(huán)13沿軸向固定在一起。

所述楔合部件111包括兩個(gè)環(huán)形的軛板3，所述兩個(gè)軛板3通過(guò)擋銷34和止動(dòng)銷33固連，兩個(gè)所述軛板3通過(guò)擋銷34和止動(dòng)銷33固連，且兩個(gè)所述軛板3之間可旋轉(zhuǎn)地連接有多個(gè)滾柱32及多個(gè)楔塊31，多個(gè)所述滾柱32與多個(gè)所述楔塊31在兩個(gè)所述軛板3之間圍繞其所在的圓周間隔排列；多個(gè)滾柱32用于將所述外環(huán)13與內(nèi)環(huán)118準(zhǔn)確同心定位。

所述楔合部件還包括設(shè)置于所述楔塊31的端面的復(fù)位扭簧36，所述楔塊31的端面設(shè)有小孔，所述復(fù)位扭簧36的一端插入所述小孔中，且所述復(fù)位扭簧36的另一端抵止于所述擋銷34。

所述楔塊31經(jīng)過(guò)硬化處理且所述楔塊31的兩側(cè)為分別設(shè)有偏心距的耐磨圓弧面35。

所述連接臂1的一端設(shè)有圓孔11，以將所述連接臂1固定在傳動(dòng)裝置上；所述連接臂1的另一端卡設(shè)于所述支撐壓盤(pán)12上，且所述連接臂1與支撐壓盤(pán)12之間形成的空間內(nèi)設(shè)有與所述空間的適配的逆止器，所述外環(huán)13的凸塊14插設(shè)固定于所述連接臂與所述支撐壓盤(pán)圍設(shè)成的環(huán)形凹槽內(nèi)；且所述連接臂1與支撐壓盤(pán)12之間墊設(shè)有環(huán)形的橡膠墊圈117；所述凸塊14的圓弧面與支撐壓盤(pán)12的側(cè)壁之間具有間隙120，以用于減小所述外環(huán)13與所述支撐壓盤(pán)12之間的摩擦力，有利于防止外環(huán)13打滑；所述凸塊14朝向連接臂1的端面與所述凸塊14之間夾設(shè)有第一摩擦片115，所述凸塊14朝向支撐壓盤(pán)12的端面與所述支撐壓盤(pán)12之間夾設(shè)有第二摩擦片121。

此外，所述連接臂1上開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺孔15，所述支撐壓盤(pán)12上開(kāi)設(shè)有多個(gè)通孔16，所述螺孔15及通孔16上下對(duì)齊，多個(gè)所述螺孔15與多個(gè)所述通孔16具有適配的螺栓18，所述通孔16內(nèi)設(shè)有其上端能夠抵止于所述支撐壓盤(pán)12的圓柱彈簧17；當(dāng)將所述螺栓18旋入所述螺孔15及通孔16中時(shí)，可以將所述連接臂1與支撐壓盤(pán)12旋緊連接在一起，同時(shí)所述螺栓18壓緊所述圓柱彈簧17，所述圓柱彈簧17抵緊所述支撐壓盤(pán)12，所述支撐壓盤(pán)12將所述第一摩擦片115和凸塊14壓緊在一起，所述支撐壓盤(pán)12與凸塊14及第二摩擦片121構(gòu)成摩擦副，所述連接臂1與凸塊14及第一摩擦片115構(gòu)成摩擦副。

當(dāng)本實(shí)用新型所述的集成式逆止限矩保護(hù)裝置2通過(guò)連接臂1被連接在傳動(dòng)系統(tǒng)中后，由電機(jī)或減速機(jī)轉(zhuǎn)軸伸入所述逆止器內(nèi)環(huán)118的環(huán)孔119中帶動(dòng)內(nèi)環(huán)118旋轉(zhuǎn)，如遇緊急停車、過(guò)載、嚴(yán)重沖擊等突發(fā)事故，則該集成式逆止限矩保護(hù)裝置2欲進(jìn)入逆止?fàn)顟B(tài)，這時(shí)所述逆止器所承受的力矩大于所預(yù)設(shè)的限定力矩值時(shí)，所述凸塊14將克服與所述第一摩擦片115、第二摩擦片121之間的摩擦力矩，所述外環(huán)13將相對(duì)于連接臂1和支撐壓盤(pán)12產(chǎn)生滑動(dòng)脫開(kāi)，從而將力矩超過(guò)限定值的那部分力矩卸給傳動(dòng)系統(tǒng)及其他逆止器分擔(dān)，以實(shí)現(xiàn)力矩均衡，從而避免整個(gè)系統(tǒng)的逆止力矩的峰值過(guò)分集中在某一臺(tái)逆止器或其他傳動(dòng)件上，進(jìn)而保護(hù)所述逆止器及傳動(dòng)系統(tǒng)的安全；另外，隨著所述逆止器工作時(shí)間的增長(zhǎng)，所述第一摩擦片115、第二摩擦片121會(huì)受到磨損，這時(shí)進(jìn)一步旋緊所述圓柱彈簧17，使其給予所述第一摩擦片115、第二摩擦片121適當(dāng)?shù)膲毫ρa(bǔ)償，以保證所述逆止器的承載能力仍保持在限定力矩范圍內(nèi)。但是，如果所述第一摩擦片115、第二摩擦片121的磨損量增加到一定值時(shí)，將影響該集成式逆止限矩保護(hù)裝置2正常工作的可靠性和安全性，甚至無(wú)法正常工作。因此，要對(duì)所述集成式逆止限矩保護(hù)裝置2進(jìn)行定期的維護(hù)檢查及測(cè)量，并通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓18控制所述圓柱彈簧17的松緊，以保證所述第一摩擦片115、第二摩擦片121與所述凸塊14之間的摩擦力保持在預(yù)設(shè)的限定值范圍內(nèi)。

本實(shí)用新型所述集成式逆止限矩保護(hù)裝置2的具體工作原理如下：所述外環(huán)13是通過(guò)連接臂1與機(jī)座(殼體)連接在傳動(dòng)系統(tǒng)中，內(nèi)環(huán)118的環(huán)孔119中插入傳動(dòng)系統(tǒng)工作主機(jī)的轉(zhuǎn)軸。當(dāng)工作主機(jī)啟動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)內(nèi)環(huán)118和楔合部件111一起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述楔合部件111轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，該離心力具有迫使所述楔合部件111與外環(huán)13脫離接觸的趨勢(shì)；但是當(dāng)所述內(nèi)環(huán)118轉(zhuǎn)速較低時(shí)產(chǎn)生的離心力矩還不足以克服復(fù)位扭簧36施加給楔合部件111的轉(zhuǎn)矩時(shí)，所述楔合部件111與內(nèi)環(huán)118的外徑面相互接觸，并與外環(huán)13產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)摩擦；當(dāng)所述內(nèi)環(huán)118轉(zhuǎn)速逐漸提高，并等于或大于所述逆止器的最小非接觸轉(zhuǎn)速時(shí)，這時(shí)所產(chǎn)生的離心力矩等于或大于所述復(fù)位扭簧36預(yù)加的轉(zhuǎn)矩和所述楔合部件111的質(zhì)力矩，這樣迫使所述楔合部件111在所述滾道中偏移而與所述外環(huán)13、內(nèi)環(huán)118脫離接觸，從而實(shí)現(xiàn)所述楔合部件111與所述外環(huán)13、內(nèi)環(huán)118非接觸無(wú)摩擦、無(wú)磨損運(yùn)轉(zhuǎn)，減少摩擦發(fā)熱，從而提高所述楔合部件111、內(nèi)環(huán)118及外環(huán)13的使用壽命，此時(shí)所述集成式逆止限矩保護(hù)裝置2可保持正常運(yùn)行。但是，當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)因突然停車、停電或突發(fā)機(jī)械故障等造成嚴(yán)重的過(guò)載或沖擊情況發(fā)生時(shí)，所述外環(huán)13會(huì)相對(duì)于所述第一摩擦片115、第二摩擦片121、連接臂1以及支撐壓盤(pán)12打滑并自動(dòng)脫開(kāi)，而不會(huì)影響所述傳動(dòng)系統(tǒng)的其它逆止器工作，并由所述傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置的多個(gè)其他逆止器共同承擔(dān)峰值轉(zhuǎn)矩，因此，所述集成式逆止限矩保護(hù)裝置2處于失去傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的作用，起到保護(hù)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)件的安全作用，從而防止整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)因?yàn)槟骋粋€(gè)逆止器損壞而不能正常工作。如果傳動(dòng)系統(tǒng)逐漸恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)外加轉(zhuǎn)矩減小到預(yù)設(shè)的限定力矩值時(shí)，所述集成式逆止限矩保護(hù)裝置2又恢復(fù)正常功能。

本實(shí)用新型所述的集成式逆止限矩保護(hù)裝置2起到雙驅(qū)動(dòng)或多驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)載均衡和允許在所有傳動(dòng)件分擔(dān)峰值轉(zhuǎn)矩的作用。主要用于帶式輸送機(jī)、礦山機(jī)械、港口機(jī)械、石化機(jī)械、冶金機(jī)械、減速機(jī)等機(jī)械傳動(dòng)中，有廣闊的應(yīng)用前景。

以上，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。