本實(shí)用新型涉及外遮陽拉幕系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及外遮陽拉幕系統(tǒng)齒輪座技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種外遮陽拉幕系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座。

背景技術(shù)：

外遮陽拉幕系統(tǒng)是利用具有一定遮光率的材料將多余的光照進(jìn)行遮擋，起到調(diào)節(jié)光照、降溫或保溫的作用，普遍使用于溫室。

外遮陽拉幕系統(tǒng)通常使用齒輪齒條裝置，通常包括減速電機(jī)、齒輪座、齒條和外遮陽幕布，齒輪座包括座體、轉(zhuǎn)動(dòng)軸和齒輪，轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在座體中，齒輪套接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上(可以一體成形)，減速電機(jī)連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪和齒條嚙合，外遮陽幕布的一端固定，另一端連接齒條，具體地，齒條包括條形基體和沿條形基體的長度方向設(shè)置在條形基體上的多個(gè)齒部，齒輪和齒部嚙合，外遮陽幕布的另一端連接齒條的條形基體。使用時(shí)，通過減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使齒條移動(dòng)，齒條移動(dòng)帶動(dòng)其上的外遮陽幕布移動(dòng)，通過減速電機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，使外遮陽幕布展開和收攏。

但是，采用上述外遮陽拉幕系統(tǒng)，外遮陽幕布受側(cè)向(沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線方向)風(fēng)力影響較大，齒輪座和齒條在側(cè)向上會(huì)承受較大作用力，齒條和齒輪座容易發(fā)生碰撞，導(dǎo)致齒條和齒輪座變形，影響外遮陽拉幕系統(tǒng)的壽命。

因此，希望提供一種外遮陽拉幕系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座，其能夠減小受到的側(cè)向風(fēng)力影響，使得齒條和齒輪座不容易發(fā)生碰撞，齒條和齒輪座不易變形，延長外遮陽拉幕系統(tǒng)的壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種外遮陽拉幕系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座，其能夠減小受到的側(cè)向風(fēng)力影響，使得齒條和齒輪座不容易發(fā)生碰撞，齒條和齒輪座不易變形，延長外遮陽拉幕系統(tǒng)的壽命，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種外遮陽拉幕系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座，其設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡潔，制造簡單，使用方便，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的外遮陽拉幕系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座，包括座體、轉(zhuǎn)動(dòng)軸和第一齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述座體中，所述第一齒輪套接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上并用于嚙合齒條，其特點(diǎn)是，所述外遮陽拉幕系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座還包括導(dǎo)向件、第一彈性部件和第二彈性部件，所述導(dǎo)向件沿平行于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線的第一方向可移動(dòng)設(shè)置在所述座體中，所述第一彈性部件位于所述座體和所述導(dǎo)向件的一端之間并分別抵靠所述座體和所述的導(dǎo)向件的一端，所述第二彈性部件位于所述座體和所述導(dǎo)向件的另一端之間并分別抵靠所述座體和所述的導(dǎo)向件的另一端，所述導(dǎo)向件具有齒條容納部，所述齒條容納部用于在所述第一齒輪嚙合所述齒條后容納所述齒條以限制所述齒條在平行于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線的第二方向上的移動(dòng)。

較佳地，所述齒條容納部朝向所述第一齒輪設(shè)置。

較佳地，所述齒條容納部用于在所述第一齒輪嚙合所述齒條的齒部后容納所述齒條的條形基體。

較佳地，所述導(dǎo)向件是導(dǎo)向滑輪，所述齒條容納部是所述導(dǎo)向滑輪的環(huán)形凹槽。

較佳地，所述第一彈性部件和所述第二彈性部件均為彈簧。

較佳地，所述外遮陽拉幕系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座還包括第一軸，所述第一軸的軸線沿所述第一方向設(shè)置，所述導(dǎo)向件通過所述第一軸沿所述第一方向可移動(dòng)設(shè)置在所述座體中。

較佳地，所述外遮陽拉幕系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座還包括第二齒輪，所述第二齒輪繞平行于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線的第三方向可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述座體中且沿所述第三方向可移動(dòng)設(shè)置在所述座體中，所述第二齒輪嚙合所述第一齒輪并用于嚙合所述齒條，所述齒條容納部用于在所述第二齒輪嚙合所述齒條后容納所述齒條以限定所述齒條在所述第二方向上的所述移動(dòng)。

更佳地，所述齒條容納部朝向所述第二齒輪設(shè)置。

更佳地，所述齒條容納部用于在所述第二齒輪嚙合所述齒條的齒部后容納所述齒條的條形基體。

更佳地，所述外遮陽拉幕系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座還包括第二軸，所述第二軸的軸線沿所述第三方向設(shè)置，所述第二齒輪通過所述第二軸繞所述第三方向可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述座體中且沿所述第三方向可移動(dòng)設(shè)置在所述座體中。

本實(shí)用新型的有益效果主要在于：

1、本實(shí)用新型的外遮陽拉幕系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座包括座體、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第一齒輪、導(dǎo)向件、第一彈性部件和第二彈性部件，轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在座體中，第一齒輪套接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上并用于嚙合齒條，導(dǎo)向件沿平行于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線的第一方向可移動(dòng)設(shè)置在座體中，第一彈性部件位于座體和導(dǎo)向件的一端之間并分別抵靠座體和導(dǎo)向件的一端，第二彈性部件位于座體和導(dǎo)向件的另一端之間并分別抵靠座體和導(dǎo)向件的另一端，導(dǎo)向件具有齒條容納部，齒條容納部用于在第一齒輪嚙合齒條后容納齒條以限制齒條在平行于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線的第二方向上的移動(dòng)，從而在受到側(cè)向風(fēng)力時(shí)，通過第一彈性部件和第二彈性部件的彈性形變，能夠減小受到的側(cè)向風(fēng)力影響，使得齒條和齒輪座不容易發(fā)生碰撞，齒條和齒輪座不易變形，延長外遮陽拉幕系統(tǒng)的壽命，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

2、本實(shí)用新型的外遮陽拉幕系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座包括座體、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第一齒輪、導(dǎo)向件、第一彈性部件和第二彈性部件，轉(zhuǎn)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在座體中，第一齒輪套接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上并用于嚙合齒條，導(dǎo)向件沿平行于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線的第一方向可移動(dòng)設(shè)置在座體中，第一彈性部件位于座體和導(dǎo)向件的一端之間并分別抵靠座體和導(dǎo)向件的一端，第二彈性部件位于座體和導(dǎo)向件的另一端之間并分別抵靠座體和導(dǎo)向件的另一端，導(dǎo)向件具有齒條容納部，齒條容納部用于在第一齒輪嚙合齒條后容納齒條以限制齒條在平行于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸線的第二方向上的移動(dòng)，設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡潔，制造簡單，使用方便，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

本實(shí)用新型的這些和其它目的、特點(diǎn)和優(yōu)勢，通過下述的詳細(xì)說明，附圖和權(quán)利要求得以充分體現(xiàn)，并可通過所附權(quán)利要求中特地指出的手段、裝置和它們的組合得以實(shí)現(xiàn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的外遮陽拉幕系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座的一具體實(shí)施例的主視示意圖。

圖2是圖1所示的具體實(shí)施例的后視示意圖。

圖3是圖1所示的具體實(shí)施例的俯視示意圖。

圖4是圖1所示的具體實(shí)施例的仰視示意圖。

圖5是圖1所示的具體實(shí)施例的左視示意圖。

圖6是圖1所示的具體實(shí)施例的右視示意圖。

(符號(hào)說明)

1座體；2轉(zhuǎn)動(dòng)軸；3第一齒輪；4導(dǎo)向件；41齒條容納部；5第一彈性部件；6第二彈性部件；7第一軸；8第二齒輪；9第二軸；10間隙；11左側(cè)擋板；12右側(cè)擋板；13前擋板；14后擋板；15底部擋板；16間隔件；17固定件。

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明。

請參見圖1至圖6所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，本實(shí)用新型的外遮陽拉幕系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座包括座體1、轉(zhuǎn)動(dòng)軸2、第一齒輪3、導(dǎo)向件4、第一彈性部件5和第二彈性部件6，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸2可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述座體1中，所述第一齒輪3套接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸2上并用于嚙合齒條(圖中未示出)，所述導(dǎo)向件4沿平行于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的軸線的第一方向可移動(dòng)設(shè)置在所述座體1中，所述第一彈性部件5位于所述座體1和所述導(dǎo)向件4的一端之間并分別抵靠所述座體1和所述的導(dǎo)向件4的一端，所述第二彈性部件6位于所述座體1和所述導(dǎo)向件4的另一端之間并分別抵靠所述座體1和所述的導(dǎo)向件4的另一端，所述導(dǎo)向件4具有齒條容納部41，所述齒條容納部41用于在所述第一齒輪3嚙合所述齒條后容納所述齒條以限制所述齒條在平行于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的軸線的第二方向上的移動(dòng)。

所述齒條容納部41可以朝向所述第一齒輪3設(shè)置，也可以不朝向所述第一齒輪3設(shè)置，較佳地，所述齒條容納部41朝向所述第一齒輪3設(shè)置。從而安裝時(shí)齒條穿設(shè)在所述第一齒輪3和所述導(dǎo)向件4之間，齒條嚙合所述第一齒輪3且容納在所述齒條容納部41中。

所述齒條容納部41可以容納所述齒條3的任何合適的部位，較佳地，所述齒條容納部41用于在所述第一齒輪3嚙合所述齒條的齒部后容納所述齒條的條形基體。

所述導(dǎo)向件4可以是任何合適的導(dǎo)向件，請參見圖1至圖3和圖5至圖6所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述導(dǎo)向件4是導(dǎo)向滑輪，所述齒條容納部41是所述導(dǎo)向滑輪的環(huán)形凹槽。

所述第一彈性部件5和所述第二彈性部件6可以是任何合適的彈性部件，請參見圖1至圖3所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述第一彈性部件5和所述第二彈性部件6均為彈簧。

所述導(dǎo)向件4沿平行于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的軸線的第一方向可移動(dòng)設(shè)置在所述座體1中可以采用任何合適的結(jié)構(gòu)，較佳地，所述外遮陽拉幕系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座還包括第一軸7，所述第一軸7的軸線沿所述第一方向設(shè)置，所述導(dǎo)向件4通過所述第一軸7沿所述第一方向可移動(dòng)設(shè)置在所述座體1中。請參見圖1至圖3所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述第一軸7固定在所述座體1中，所述導(dǎo)向件4沿所述第一方向可移動(dòng)設(shè)置在所述第一軸7上，例如套設(shè)在所述第一軸7上。所述第一軸7可以是螺桿，通過螺母固定在所述座體1中?；蛘?，也可以采用如下設(shè)置：所述第一軸7沿所述第一方向可移動(dòng)設(shè)置在所述座體1中，例如所述第一軸7的兩端穿設(shè)所述座體1，所述導(dǎo)向件4固定在所述第一軸7上，例如套接在所述第一軸7上，可以一體成形。

所述第一彈性部件5可以套設(shè)在所述第一軸7上，也可以不套設(shè)在所述第一軸7上，請參見圖1至圖3所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述第一彈性部件5套設(shè)在所述第一軸7上。

所述第二彈性部件6可以套設(shè)在所述第一軸7上，也可以不套設(shè)在所述第一軸7上，請參見圖1至圖3所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述第二彈性部件6套設(shè)在所述第一軸7上。

為了進(jìn)一步減小側(cè)向風(fēng)力對(duì)齒輪座的影響，請參見圖1至圖3所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述外遮陽拉幕系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座還包括第二齒輪8，所述第二齒輪8繞平行于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的軸線的第三方向可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述座體1中且沿所述第三方向可移動(dòng)設(shè)置在所述座體1中，所述第二齒輪8嚙合所述第一齒輪3并用于嚙合所述齒條，所述齒條容納部41用于在所述第二齒輪8嚙合所述齒條后容納所述齒條以限定所述齒條在所述第二方向上的所述移動(dòng)。也就是說，所述第一齒輪3通過所述第二齒輪8間接嚙合所述齒條。

所述第二齒輪8可以是任何合適的齒輪，請參見圖1至圖3所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述第二齒輪8是減速齒輪。

所述齒條容納部41可以朝向所述第二齒輪8設(shè)置，也可以不朝向所述第二齒輪8設(shè)置，請參見圖1至圖3所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述齒條容納部41朝向所述第二齒輪8設(shè)置。從而安裝時(shí)齒條穿設(shè)在所述第二齒輪8和所述導(dǎo)向件4之間，齒條嚙合所述第二齒輪8且容納在所述齒條容納部41中。

所述齒條容納部41可以容納所述齒條的任何合適的部位，請參見圖1至圖3所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述齒條容納部41用于在所述第二齒輪8嚙合所述齒條的齒部后容納所述齒條的條形基體。

所述第二齒輪8繞平行于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的軸線的第三方向可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述座體1中且沿所述第三方向可移動(dòng)設(shè)置在所述座體1中可以采用任何合適的結(jié)構(gòu)，更佳地，所述外遮陽拉幕系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座還包括第二軸9，所述第二軸9的軸線沿所述第三方向設(shè)置，所述第二齒輪8通過所述第二軸9繞所述第三方向可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述座體1中且沿所述第三方向可移動(dòng)設(shè)置在所述座體1中。請參見圖1至圖6所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述第二軸9固定在所述座體1中，所述第二齒輪8繞所述第三方向可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述第二軸9上，例如套設(shè)在所述第二軸9上，且在所述第三方向上所述第二齒輪8的兩端與所述座體1之間存在間隙10，從而所述第二齒輪8沿所述第三方向可移動(dòng)設(shè)置在所述座體1中。所述第二軸9可以是實(shí)心軸，焊接在所述座體1中?；蛘?，也可以采用如下設(shè)置：所述第二軸9繞所述第三方向可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述座體1中，例如所述第二軸9的兩端穿設(shè)所述座體1，所述第二齒輪8固定在所述第二軸9上，例如套接在所述第二軸9上，可以一體成形，且在所述第三方向上所述第二齒輪8的兩端與所述座體1之間存在間隙10，從而所述第二齒輪8沿所述第三方向可移動(dòng)設(shè)置在所述座體1中。

所述座體1可以具有任何合適的形狀，請參見圖1至圖6所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述座體1包括左側(cè)擋板11、右側(cè)擋板12、前擋板13、后擋板14和底部擋板15，所述左側(cè)擋板11和所述右側(cè)擋板12相互間隔設(shè)置，所述前擋板13和所述后擋板14相互間隔設(shè)置，所述前擋板13位于所述左側(cè)擋板11和所述右側(cè)擋板12之間并分別連接所述左側(cè)擋板11和所述右側(cè)擋板12，所述后擋板14位于所述左側(cè)擋板11和所述右側(cè)擋板12之間并分別連接所述左側(cè)擋板11和所述右側(cè)擋板12，所述底部擋板15位于所述左側(cè)擋板11、所述右側(cè)擋板12、所述前擋板13和所述后擋板14之間并分別連接所述左側(cè)擋板11、所述右側(cè)擋板12、所述前擋板13和所述后擋板14，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸2、所述第一齒輪3、所述第二齒輪8和所述第二軸9位于所述前擋板13、所述左側(cè)擋板11、所述后擋板14、所述右側(cè)擋板12和所述底部擋板15之間，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的兩端分別穿設(shè)所述左側(cè)擋板11和所述右側(cè)擋板12，所述第二軸9的兩端分別固定至所述左側(cè)擋板11和所述右側(cè)擋板12，所述導(dǎo)向件4、所述第一軸7、所述第一彈性部件5和所述第二彈性部件6位于所述左側(cè)擋板11和所述右側(cè)擋板12之間，所述第一軸7的兩端分別固定至所述左側(cè)擋板11和所述右側(cè)擋板12，所述第一彈性部件5位于所述左側(cè)擋板11和所述的導(dǎo)向件4的一端之間并分別抵靠所述左側(cè)擋板11和所述的導(dǎo)向件4的一端，所述第二彈性部件6位于所述右側(cè)擋板12和所述的導(dǎo)向件4的另一端之間并分別抵靠所述右側(cè)擋板12和所述的導(dǎo)向件4的另一端。

為了防止第一齒輪3與所述座體1摩擦，較佳地，所述第一齒輪3的兩端和所述座體1之間設(shè)置有間隔件16，請參見圖1至圖3所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述第一齒輪3的一端和所述左側(cè)擋板11之間以及所述第一齒輪3的另一端和所述右側(cè)擋板12之間均設(shè)置有所述間隔件16。所述間隔件16可以是例如銅環(huán)。

為了在運(yùn)輸過程中固定第二齒輪8，請參見圖1至圖6所示，在本實(shí)用新型的一具體實(shí)施例中，所述外遮陽拉幕系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座還包括固定件17，所述固定件17固定在第二軸9上。所述固定件17的作用是將間隙10占住以固定第二齒輪8，所述固定件17可以是例如固定片。

安裝時(shí)，外遮陽拉幕系統(tǒng)的減速電機(jī)與本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)軸2連接用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)，外遮陽拉幕系統(tǒng)的齒條穿設(shè)在本實(shí)用新型的座體1中(具體時(shí)候左側(cè)擋板11和右側(cè)擋板12之間)并位于本實(shí)用新型的導(dǎo)向件4和第二齒輪8之間，齒條的齒部嚙合第二齒輪8，齒條的條形基體容納在導(dǎo)向件4的齒條容納部41中。

則在受到側(cè)向(沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的軸線方向)風(fēng)力作用時(shí)，側(cè)向風(fēng)力會(huì)作用到第一彈性部件5和第二彈性部件6，以第一彈性部件5受到壓縮為例，第一彈性部件5將壓縮從而緩沖側(cè)向風(fēng)力，導(dǎo)向件4將朝向第一彈性部件5稍微移動(dòng)，第二齒輪8也將朝向座體1的一側(cè)(具體是左側(cè)擋板11)稍微移動(dòng)，但是因?yàn)榈谝粡椥圆考?和間隙10的存在，齒條和第二齒輪8都不會(huì)與座體1(具體是左側(cè)擋板11)碰撞；當(dāng)側(cè)向風(fēng)力停止時(shí)，壓縮的第一彈性部件5會(huì)恢復(fù)原長，使導(dǎo)向件4和第二齒輪8恢復(fù)到座體1的中間位置，進(jìn)而使齒條恢復(fù)到座體1的中間位置。

因此，本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)可活動(dòng)齒輪(即第二齒輪)和導(dǎo)向件，并在導(dǎo)向件兩邊添加彈性部件，利用彈性形變和可活動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)，減少齒條與齒輪座的碰撞，增加齒輪座的抗風(fēng)能力，起到緩沖側(cè)向風(fēng)對(duì)拉幕系統(tǒng)的影響，提高外遮陽拉幕系統(tǒng)穩(wěn)定性。

需要指出的是，雖然本實(shí)用新型全文提及到的是外遮陽拉幕系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座，但是，顯然，該抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座不僅適用于外遮陽拉幕系統(tǒng)，也適用于其它需要抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座的裝置。

綜上，本實(shí)用新型的外遮陽拉幕系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定齒輪座能夠減小受到的側(cè)向風(fēng)力影響，使得齒條和齒輪座不容易發(fā)生碰撞，齒條和齒輪座不易變形，延長外遮陽拉幕系統(tǒng)的壽命，設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡潔，制造簡單，使用方便，適于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

由此可見，本實(shí)用新型的目的已經(jīng)完整并有效的予以實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型的功能及結(jié)構(gòu)原理已在實(shí)施例中予以展示和說明，在不背離所述原理下，實(shí)施方式可作任意修改。所以，本實(shí)用新型包括了基于權(quán)利要求精神及權(quán)利要求范圍的所有變形實(shí)施方式。