本實(shí)用新型涉及剎車片領(lǐng)域，具體涉及一種鼓式剎車的剎車片粘結(jié)機(jī)。

背景技術(shù)：

鼓式剎車，主要依靠剎車片的摩擦材料與制動(dòng)鼓之間的摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的減速停車，在剎車片的制作工序中，需要將剎車片的剎車蹄和摩擦片通過(guò)粘結(jié)膠擠壓固定，現(xiàn)有的這道工序有時(shí)通過(guò)人工完成，勞動(dòng)強(qiáng)大，且在擠壓固定過(guò)程中，力不均勻。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種鼓式剎車的剎車片粘結(jié)機(jī)。

技術(shù)方案：一種鼓式剎車的剎車片粘結(jié)機(jī)，包括底板、固定在底板上的第一立板、固定在底板上的第二立板，所述第二立板上固定有與第一剎車片的摩擦片抵接的第一壓板和與第二剎車片的摩擦片抵接的第二壓板，所述第一立板固定有伸縮桿，所述伸縮桿的自由端固定活動(dòng)擋塊，所述活動(dòng)擋塊連接固定有導(dǎo)套，所述導(dǎo)套內(nèi)具有能夠在導(dǎo)套內(nèi)移動(dòng)的導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的端部固定有U形支架，所述U形支架包括第一臂和第二臂，所述第一臂的端部固定有與所述第一剎車片的剎車蹄抵接的第一壓頭，所述第二臂的端部固定有與所述第二剎車片的剎車蹄抵接的第二壓頭，所述活動(dòng)擋塊和U形支架之間具有套在所述導(dǎo)套和導(dǎo)桿上的壓縮彈簧，所述伸縮桿具有用于將伸縮桿長(zhǎng)度鎖死的鎖緊螺栓。

進(jìn)一步地，所述U形支架還包括連接第一臂和第二臂的連接桿，所述連接桿為直桿，所述壓縮彈簧位于所述直桿和所述活動(dòng)擋塊之間。

進(jìn)一步地，所述第一、二壓板均為曲面形狀的壓板，且第一、二壓板均具有彈性。

進(jìn)一步地，所述第一立板和底板焊接固定，所述第二立板和底板焊接固定。

進(jìn)一步地，所述伸縮桿的最大伸長(zhǎng)長(zhǎng)度小于導(dǎo)套的長(zhǎng)度。

進(jìn)一步地，所述活動(dòng)擋塊為圓柱形擋塊，焊接固定在所述伸縮桿的自由端。

有益效果：本實(shí)用新型的粘結(jié)機(jī)，彈簧的擠壓力可以通過(guò)調(diào)節(jié)伸縮桿的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且一次可以加工兩個(gè)剎車片。

附圖說(shuō)明

圖1為粘結(jié)機(jī)原理示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖標(biāo)記：11第一立板；12第二立板；21伸縮桿；21.1鎖緊螺栓；22.1導(dǎo)套；22.2導(dǎo)桿；1壓縮彈簧；2U形支架；2.1第一臂；2.2第二臂；2.1.1第一壓頭；2.2.1第二壓頭；3活動(dòng)擋塊；31第一壓板；32第二壓板；41第一剎車片；42第二剎車片。

一種鼓式剎車的剎車片粘結(jié)機(jī)，包括底板、固定在底板上的第一立板11、固定在底板上的第二立板12，所述第二立板12上固定有與第一剎車片41的摩擦片抵接的第一壓板31和與第二剎車片42的摩擦片抵接的第二壓板32，所述第一立板11固定有伸縮桿21，所述伸縮桿的自由端固定活動(dòng)擋塊3，所述活動(dòng)擋塊3連接固定有導(dǎo)套22.1，所述導(dǎo)套22.1內(nèi)具有能夠在導(dǎo)套22.1內(nèi)移動(dòng)的導(dǎo)桿22.2，所述導(dǎo)桿的端部固定有U形支架2，所述U形支架2包括第一臂2.1和第二臂2.2，所述第一臂2.1的端部固定有與所述第一剎車片的剎車蹄抵接的第一壓頭2.1.1，所述第二臂2.2的端部固定有與所述第二剎車片的剎車蹄抵接的第二壓頭2.2.1，所述活動(dòng)擋塊和U形支架之間具有套在所述導(dǎo)套和導(dǎo)桿上的壓縮彈簧1，所述伸縮桿21具有用于將伸縮桿長(zhǎng)度鎖死的鎖緊螺栓21.1。所述U形支架還包括連接第一臂和第二臂的連接桿，所述連接桿為直桿，所述壓縮彈簧位于所述直桿和所述活動(dòng)擋塊之間。所述第一、二壓板均為曲面形狀的壓板，且第一、二壓板均具有彈性。所述第一立板和底板焊接固定，所述第二立板和底板焊接固定。所述伸縮桿的最大伸長(zhǎng)長(zhǎng)度小于導(dǎo)套的長(zhǎng)度。所述活動(dòng)擋塊3為圓柱形擋塊，焊接固定在所述伸縮桿的自由端。

本實(shí)用新型的粘結(jié)機(jī)，先通過(guò)外力壓縮彈簧，使得壓頭和壓板之間留下足夠的空隙，將剎車片放置在所述空隙內(nèi)，再取消外力，使得壓頭抵接剎車蹄，壓板抵接摩擦片，從而利用壓縮彈簧提供擠壓力，將剎車蹄和摩擦片擠壓在一起。并且根據(jù)不同型號(hào)剎車片的生產(chǎn)需要，在使用之前調(diào)節(jié)伸縮桿的長(zhǎng)度，可以調(diào)節(jié)擠壓時(shí)彈簧提供的擠壓力。

盡管本實(shí)用新型就優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了示意和描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，只要不超出本實(shí)用新型的權(quán)利要求所限定的范圍，可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種變化和修改。