本實(shí)用新型涉及一種高壓蒸汽調(diào)節(jié)閥芯，屬于壓力平衡式調(diào)節(jié)閥的改進(jìn)技術(shù)。

背景技術(shù)：

高壓主蒸汽旁路系統(tǒng)的功能是當(dāng)汽輪機(jī)組啟、停機(jī)時(shí)通過該系統(tǒng)的高壓調(diào)節(jié)閥的開度來調(diào)節(jié)汽機(jī)高壓缸入口蒸汽的壓力。正常運(yùn)行時(shí)具有超壓安全保護(hù)功能，在甩負(fù)荷或緊急停機(jī)時(shí)具有快速打開的功能。系統(tǒng)上調(diào)節(jié)蒸汽流量的閥門為壓力平衡式調(diào)節(jié)閥，機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)處理關(guān)閉狀態(tài)。在實(shí)際正常運(yùn)行中，該調(diào)節(jié)閥內(nèi)漏嚴(yán)重，每隔3分鐘需噴一次減溫水，造成大量高熱質(zhì)蒸汽沒做功直接排入凝結(jié)器損失掉。為確保高壓蒸汽調(diào)節(jié)閥嚴(yán)密不漏，提高機(jī)組的運(yùn)行效率，有必要對(duì)壓力平衡式調(diào)節(jié)閥的閥芯進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于考慮上述問題而提供一種高壓蒸汽調(diào)節(jié)閥芯。本實(shí)用新型在不改變高壓蒸汽調(diào)節(jié)閥的外觀和功能的前提下，減少調(diào)節(jié)閥的內(nèi)漏，提高調(diào)節(jié)閥的密封效果，提高機(jī)組的運(yùn)行效率。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型的高壓蒸汽調(diào)節(jié)閥芯, 包括有閥桿、預(yù)啟閥、主閥、預(yù)啟閥座、碟簧座、碟簧、調(diào)整螺帽，其中預(yù)啟閥座套裝在主閥所設(shè)的中空腔體內(nèi)，預(yù)啟閥裝設(shè)在預(yù)啟閥座的端部，閥桿裝設(shè)在預(yù)啟閥的端部，且閥桿的外側(cè)套裝有碟簧座及調(diào)整螺帽，碟簧裝設(shè)在碟簧座與調(diào)整螺帽之間。

本實(shí)用新型高壓蒸汽調(diào)節(jié)閥芯預(yù)啟閥芯在主汽閥開啟時(shí)減少主閥芯兩側(cè)壓差、減少主閥開啟力矩的作用，此外，新閥芯采用的是雙側(cè)氣缸12，增加了壓縮空氣控制管路,關(guān)閉時(shí)不需克服彈簧力，關(guān)閉力較大；因?yàn)樵陂y門關(guān)閉狀態(tài)，主閥及預(yù)啟閥都與閥座貼合，封住了閥體上部腔室通入閥體下部的蒸汽通道，而舊閥芯因沒有采用預(yù)啟閥而是在閥體上設(shè)置平衡孔，即使閥門關(guān)閉，蒸汽亦可能通過主閥側(cè)面的密封環(huán)及主閥與閥套的間隙進(jìn)入閥體上部腔室，然后從閥體上部腔室沿平衡孔流到閥門的出口，實(shí)際運(yùn)行中主閥側(cè)面密封環(huán)容易磨損，導(dǎo)致閥門密封的可靠性極差，同時(shí)新閥閥芯側(cè)面的密封環(huán)主要起導(dǎo)向作用，閥門關(guān)閉時(shí)從閥門入口來的蒸汽沿該間隙漏入閥體上部腔室，使得閥體上部形成背壓，亦加大了閥門的關(guān)閉力。因此新閥芯比舊閥芯密封效果較好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例：

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括有閥桿1、預(yù)啟閥5、主閥6、預(yù)啟閥座7、碟簧座8、碟簧9、調(diào)整螺帽11，其中預(yù)啟閥座7套裝在主閥6所設(shè)的中空腔體內(nèi)，預(yù)啟閥5裝設(shè)在預(yù)啟閥座7的端部，閥桿1裝設(shè)在預(yù)啟閥5的端部，且閥桿1的外側(cè)套裝有碟簧座8及調(diào)整螺帽11，碟簧9裝設(shè)在碟簧座8與調(diào)整螺帽11之間。因組合碟簧片之間的摩擦而具有較大的阻尼，消散沖擊能量。碟簧9吸振性能比圓柱螺旋彈簧要好，所需空間較小，組合使用方便，維修換裝容易，有利于設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性、安全性及使用壽命。

本實(shí)施例中，上述調(diào)整螺帽11通過緊定螺釘10固定在閥桿1上。

本實(shí)施例中，上述主閥6的端部固定有壓塊3，便于拆裝密封不及密封環(huán)的固定。

本實(shí)施例中，上述主閥6與壓塊3的接觸面裝設(shè)有輔助密封石墨環(huán)。

本實(shí)施例中，上述壓塊3通過連接件2固定在主閥6的端部。

本實(shí)施例中，上述連接件2是內(nèi)六角螺釘。內(nèi)六角螺釘設(shè)有八顆，輔助密封石墨環(huán)4由壓塊3和內(nèi)六角螺釘固定在主閥6的上部，每顆內(nèi)六角螺釘有防松裝置。

本實(shí)用新型工作原理是：當(dāng)閥門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，新蒸汽從閥門入口通過新閥芯及導(dǎo)向環(huán)與閥套的間隙進(jìn)入主閥的閥體上部腔室，由于此時(shí)預(yù)啟閥在關(guān)閉狀態(tài)，從而在閥體上部腔室形成背壓，預(yù)啟閥的作用就是在主閥6還未動(dòng)作的時(shí)候預(yù)啟閥5預(yù)先動(dòng)作開啟，其打開后蒸汽通過輔助密封石墨環(huán)4及主閥6通過平衡孔進(jìn)入閥芯上部。主閥進(jìn)入閥芯上部，用以平衡閥門驅(qū)動(dòng)機(jī)；與閥套13間隙和預(yù)啟閥座7的通道流到閥門下游。由于預(yù)啟閥座7通道的流通能力遠(yuǎn)大于輔助密封石墨環(huán)4及主閥6與閥套13的間隙的流通能力，因而建立起閥前閥后的壓力平衡。這時(shí)主閥6只需較小的力就隨著預(yù)啟閥5的開啟隨之打開。預(yù)啟閥5位于主閥6的空腔內(nèi)，直接與閥桿1相連[11] ，主汽閥油動(dòng)機(jī)開始動(dòng)作后，先開啟預(yù)啟閥，當(dāng)預(yù)啟閥全開后，主汽閥才在閥桿的帶動(dòng)下再逐漸打開。

從預(yù)啟閥的結(jié)構(gòu)上來看：1、閥門動(dòng)作打開時(shí)，先開預(yù)啟閥5，等預(yù)啟閥5全開后，主閥6才開。它在閥門開啟時(shí)有減少主閥6前后兩側(cè)壓差、減少整個(gè)閥門開啟力矩的作用。2、由于改造前的執(zhí)行機(jī)構(gòu)12為單側(cè)氣缸，閥門打開時(shí)靠自身的彈簧力，而關(guān)閉時(shí)需克服彈簧力，從而使得閥門關(guān)閉力較小，而新閥芯組裝安裝后執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用的是雙側(cè)氣缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)12，關(guān)閉時(shí)不需克服彈簧力，關(guān)閉力較大。3、改造前由于原主閥6上安裝有平衡孔，在閥門關(guān)閉狀態(tài)下，主要依靠主閥芯側(cè)側(cè)面的密封環(huán)（新閥芯采用導(dǎo)向環(huán)）與主閥6上部的閥體上部腔室密封隔離，而主閥芯側(cè)面的密封環(huán)在運(yùn)行中容易磨損，易造成泄漏，因此蒸汽則從閥體上部腔室通過平衡孔進(jìn)入閥芯下游而新閥芯采用預(yù)啟閥結(jié)構(gòu)，在閥門關(guān)閉狀態(tài)，主閥6及預(yù)啟閥5都與預(yù)啟閥座7貼合，封住了閥體上部腔室通入閥體下部的蒸汽通道，而舊閥芯因沒有采用預(yù)啟閥5而是在閥體上設(shè)置平衡孔，即使閥門關(guān)閉，蒸汽亦可能通過主閥側(cè)面的密封環(huán)及主閥6與閥套13的間隙進(jìn)入閥體上部腔室，然后從閥體上部腔室沿平衡孔流到閥門的出口，實(shí)際運(yùn)行中主閥側(cè)面密封環(huán)容易磨損，導(dǎo)致閥門密封的可靠性極差，同時(shí)，新閥閥芯側(cè)面的密封環(huán)主要起導(dǎo)向作用，閥門關(guān)閉時(shí)從閥門入口來的蒸汽沿該間隙漏入閥體上部腔室，使得閥體上部形成背壓，亦加大了閥門的關(guān)閉力。因此密封效果較好。

本實(shí)用新型在使用時(shí)：將帶預(yù)啟閥5結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型閥芯裝入原閥體內(nèi)，換上新的雙側(cè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)12，最后形成新的壓力平衡式調(diào)節(jié)閥，見圖2。新的壓力平衡式調(diào)節(jié)閥機(jī)組正常運(yùn)行處于關(guān)閉狀時(shí)，預(yù)啟閥5的閥瓣，隨著閥門的關(guān)閉，壓力通過主閥6與閥套13的間隙使閥瓣關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生背壓，有利閥座的密封，當(dāng)預(yù)啟閥5的閥瓣和主閥6的閥瓣滿足必須比壓時(shí)，蒸汽壓力越高，閥門密封越嚴(yán)密。當(dāng)要打開閥門時(shí)，讓執(zhí)行機(jī)構(gòu)提升閥桿1；首先打開預(yù)啟閥5，由于預(yù)啟閥5的閥瓣對(duì)主閥6的閥瓣與閥套13的間隙具有更大的流通能力，使主閥6的閥瓣建立平衡，從而以較小的力打開主閥6的閥瓣。大大提高了蒸汽的密封能力。