本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種制動鼓。

背景技術(shù)：

目前，通常利用制動鼓與制動蹄片之間的摩擦來實現(xiàn)車輛的制動?，F(xiàn)有技術(shù)中，在實現(xiàn)車輛的制動時，制動鼓與制動蹄片的制動效果較差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種制動鼓，能夠增大制動鼓與制動蹄片的接觸面積，從而提高制動效果。

根據(jù)本實用新型實施例的制動鼓包括：底壁和筒壁，所述筒壁的一端連接所述底壁，所述筒壁的另一端具有開口，所述底壁上開設(shè)有用于穿設(shè)輪轂的套孔，所述筒壁的內(nèi)表面上設(shè)置有環(huán)形的增磨環(huán)。

根據(jù)本實用新型實施例的制動鼓，通過設(shè)置增磨環(huán)，增大了制動蹄片與制動鼓的接觸面積，從而提高了制動效果。

另外，根據(jù)本實用新型實施例的制動鼓還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述增磨環(huán)為多個且沿所述筒壁的軸向間隔開分布。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，多個所述增磨環(huán)與所述套孔同軸設(shè)置。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，多個所述增磨環(huán)的內(nèi)徑相同。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，多個所述增磨環(huán)等間距平行分布。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述底壁上還開設(shè)有多個安裝孔。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述多個安裝孔環(huán)繞所述套孔的圓心均勻分布。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述增磨環(huán)上設(shè)置有耐磨層。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述筒壁為圓筒形。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述制動鼓為灰鑄鐵件。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的制動鼓的剖視圖；

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的制動鼓的俯視圖。

附圖標記：

制動鼓10、底壁1、套孔11、安裝孔12、筒壁2、增磨環(huán)3。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面結(jié)合圖1-圖2詳細描述根據(jù)本實用新型實施例的制動鼓10。

參照圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的制動鼓10可以包括底壁1和筒壁2，筒壁2的一端(例如，下端)連接底壁1，筒壁2的另一端(例如，上端)具有開口，底壁1上開設(shè)有用于穿設(shè)輪轂的套孔11，換言之，套孔11可用來將制動鼓10套在輪轂上。筒壁2的內(nèi)表面上設(shè)置有環(huán)形的增磨環(huán)3，由此有利于提高制動效果。具體而言，制動蹄片與增磨環(huán)3相互配合，由此增大了制動蹄片與制動鼓10的接觸面積，有利于提高制動效果。

根據(jù)本實用新型實施例的制動鼓10，通過設(shè)置增磨環(huán)3，增大了制動蹄片與制動鼓10的接觸面積，從而提高了制動效果。

優(yōu)選地，增磨環(huán)3為多個且沿筒壁2的軸向間隔開分布。例如圖1所示，增磨環(huán)3為兩個并間隔分布，增磨環(huán)3的截面呈矩形。

進一步地，多個增磨環(huán)3與套孔11同軸設(shè)置，并且多個增磨環(huán)3的內(nèi)徑相同，增磨環(huán)3的內(nèi)徑小于筒壁2的內(nèi)徑，這樣在加工制造制動鼓10的過程中，只需要對增磨環(huán)3進行精加工，而筒壁2的其它非配合表面的精度不需要很高，由此降低了制動鼓10的加工難度，有利于降低生產(chǎn)成本。

可選地，多個增磨環(huán)3等間距平行分布。在具體實施例中，增磨環(huán)3可以與筒壁2一體成型。

底壁1上還開設(shè)有多個安裝孔12，并且多個安裝孔12環(huán)繞套孔11的圓心均勻分布，安裝孔12用于安裝螺釘，從而將制動鼓10與輪轂相固定。在圖2的具體示例中，安裝孔12的數(shù)量為八個。

優(yōu)選地，增磨環(huán)3上可以設(shè)置耐磨層，通過設(shè)置耐磨層，增大了增磨環(huán)3的耐磨性，有利于提高制動鼓10的使用壽命。

可選地，筒壁2為圓筒形，圓筒形零件的加工制造工藝簡單，生產(chǎn)成本較低。

優(yōu)選地，制動鼓10為灰鑄鐵件，由灰鑄鐵制成的制動鼓10，其硬度大、摩擦系數(shù)大，這樣一來，當(dāng)制動蹄片與制動鼓10接觸時，制動效果好，有利于提升車輛的制動性能。

用戶在使用該制動鼓10時，可通過安裝孔12和套孔11將制動鼓10安裝在輪轂上，并且安裝形狀配套的制動蹄片與增磨環(huán)3相互配合，由此增大制動蹄片與制動鼓10的接觸面積，提高制動效果。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。