本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種法蘭盤組件和排氣管道。

背景技術(shù)：

隨著汽車保有量的日益增加，汽車交通事故也不斷發(fā)生，在交通事故中后面碰撞占有的比例較大。相關(guān)技術(shù)中的汽車排氣管道連接處的法蘭盤都是剛性結(jié)構(gòu)，在汽車發(fā)生后面碰撞時(shí)，法蘭盤很容易與油箱發(fā)生剛性碰撞，對油箱造成沖擊，導(dǎo)致油箱壁破裂，造成漏油甚至引起爆炸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種法蘭盤組件，該法蘭盤組件可以吸收沖擊能量，有效地保護(hù)油箱，避免第一法蘭盤或/和第二法蘭盤與油箱發(fā)生剛性接觸導(dǎo)致油箱破損，有效地保護(hù)了駕駛?cè)藛T的安全。

本實(shí)用新型的另外一個(gè)目的在于提出一種具有上述法蘭盤組件的排氣管道。

根據(jù)本實(shí)用新型的法蘭盤組件，包括：第一法蘭盤和第二法蘭盤，所述第一法蘭盤和所述第二法蘭盤通過緊固件連接固定；其中所述第一法蘭盤和所述第二法蘭盤的至少一個(gè)上設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的法蘭盤組件，通過在第一法蘭盤或/和第二法蘭盤上設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)，使得車輛在后方發(fā)生碰撞后，緩沖組件可以吸收沖擊能量，有效地保護(hù)油箱，避免第一法蘭盤或/和第二法蘭盤與油箱發(fā)生剛性接觸導(dǎo)致油箱破損，有效地保護(hù)了駕駛?cè)藛T的安全。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的法蘭盤組件還具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述緩沖機(jī)構(gòu)包括：緩沖墊，所述緩沖墊設(shè)置在所述第一法蘭盤和所述第二法蘭盤的至少一個(gè)的外周面上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述緩沖墊為橡膠墊。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述緩沖機(jī)構(gòu)還包括：緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的一端設(shè)置在所述緩沖墊的內(nèi)側(cè)壁上，所述緩沖彈簧的另一端設(shè)置在對應(yīng)的所述第一法蘭盤或所述第二法蘭盤的外周面上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述緩沖彈簧為多個(gè)，且多個(gè)緩沖彈簧均勻且間隔地設(shè)置在所述緩沖墊的內(nèi)側(cè)壁和對應(yīng)的所述第一法蘭盤或所述第二法蘭盤的外周面上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述緩沖彈簧的彈性系數(shù)為K，所述K滿足：450N/mm≤K≤550N/mm。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述緩沖機(jī)構(gòu)還包括：緩沖殼，所述緩沖殼設(shè)置在所述第一法蘭盤或/和所述第二法蘭盤上且與所述第一法蘭盤或/和所述第二法蘭盤的外周面限定出容納腔，所述緩沖彈簧設(shè)置在所述容納腔中，所述緩沖墊設(shè)置在所述緩沖殼的外周面上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述緩沖殼的縱向截面為：“C”形且包括：上側(cè)壁、下側(cè)壁以及連接在所述上側(cè)壁和所述下側(cè)壁之間的頂壁，所述上側(cè)壁設(shè)置在所述第一法蘭盤或/和所述第二法蘭盤的上表面，所述下側(cè)壁設(shè)置在對應(yīng)的所述第一法蘭盤或/和所述第二法蘭盤的下表面，所述緩沖墊設(shè)置在所述頂壁的外周面上。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述第一法蘭盤和所述第二法蘭盤之間設(shè)置有密封墊。

根據(jù)本實(shí)用新型的排氣管道可以包括上述的法蘭盤組件，由于根據(jù)本實(shí)用新型的排氣管道設(shè)置有上述的法蘭盤組件，因此該排氣管道在發(fā)生碰撞后不會(huì)與油箱發(fā)生剛性碰撞，避免對油箱碰撞導(dǎo)致油箱發(fā)生破損。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的第一法蘭盤的示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的法蘭盤組件的示意圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的法蘭盤組件的示意圖。

附圖標(biāo)記：法蘭盤組件100，第一法蘭盤110，第二法蘭盤120，緩沖機(jī)構(gòu)130，緩沖墊131，緩沖彈簧132，緩沖殼133，密封墊140，容納腔101。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

隨著汽車保有量的日益增加，汽車交通事故也不斷發(fā)生，在交通事故中后面碰撞占有的比例較大。相關(guān)技術(shù)中的汽車排氣管道連接處的法蘭盤都是剛性結(jié)構(gòu)，在汽車發(fā)生后面碰撞時(shí)，法蘭盤很容易與油箱發(fā)生剛性碰撞，對油箱造成沖擊，導(dǎo)致油箱壁破裂，造成漏油甚至引起爆炸。

下面結(jié)合圖1至圖3對本實(shí)用新型實(shí)施例的法蘭盤組件100進(jìn)行詳細(xì)描述，該法蘭盤組件100可以應(yīng)用在排氣管道上，但不限于此。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的法蘭盤組件100可以包括第一法蘭盤110和第二法蘭盤120。

其中，第一法蘭盤110和第二法蘭盤120之間通過緊固件連接固定，緊固件可以為螺紋緊固件。例如，第一法蘭盤110和第二法蘭盤120上均設(shè)置有安裝孔，螺紋緊固件可以穿過第一法蘭盤110和第二法蘭盤120上的安裝孔以將第一法蘭盤110和第二法蘭盤120固定在一起。

第一法蘭盤110和第二法蘭盤120的至少一個(gè)上設(shè)置有緩沖機(jī)構(gòu)130，由此在車輛發(fā)生后碰、排氣管道發(fā)生形變，導(dǎo)致法蘭盤組件100沖擊油箱時(shí)，緩沖組件可以吸收沖擊能量，起到對油箱保護(hù)緩沖的作用，防止第一法蘭盤110或/和第二法蘭盤與油箱之間發(fā)生剛性碰撞造成油箱破裂。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的法蘭盤組件100，通過在第一法蘭盤110或/和第二法蘭盤120上設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)130，使得車輛在后方發(fā)生碰撞后，緩沖組件可以吸收沖擊能量，有效地保護(hù)油箱，避免第一法蘭盤110或/和第二法蘭盤120與油箱發(fā)生剛性接觸導(dǎo)致油箱破損，有效地保護(hù)了駕駛?cè)藛T的安全。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，緩沖機(jī)構(gòu)130包括緩沖墊131，緩沖墊131設(shè)置在第一法蘭盤110和第二法蘭盤120的至少一個(gè)的外周面上?？蛇x地，緩沖墊131為橡膠墊。由此，緩沖墊131可以吸收沖擊能量，避免第一法蘭盤110或/和第二法蘭盤120與油箱發(fā)生剛性接觸，有效保護(hù)了油箱。

進(jìn)一步地，緩沖機(jī)構(gòu)130還包括緩沖彈簧132，緩沖彈簧132的一端設(shè)置在緩沖墊131的內(nèi)側(cè)壁上，緩沖彈簧132的另一端設(shè)置在對應(yīng)的第一法蘭盤110或第二法蘭盤120的外周面上。由此，緩沖彈簧132能夠進(jìn)一步吸收沖擊能量，提高緩沖機(jī)構(gòu)130的緩沖效果，在第一法蘭盤110和第二法蘭盤120與油箱發(fā)生碰撞后更好地保護(hù)油箱。

具體地，緩沖彈簧132為多個(gè)且多個(gè)緩沖彈簧132均勻且間隔地設(shè)置在緩沖墊131的內(nèi)側(cè)壁和對應(yīng)的第一法蘭盤110或第二法蘭盤120的外周面上。由此，多個(gè)緩沖彈簧132可以均勻地支撐在緩沖墊131和對應(yīng)的法蘭盤的外周面之間。

在本實(shí)用新型的具體示例中，緩沖彈簧132的彈性系數(shù)為K,且所述K滿足：450N/mm≤K≤550N/mm。優(yōu)選地，K＝500N/mm。由此，既能夠保證緩沖彈簧132吸收沖擊能量、保護(hù)油箱，又不會(huì)由于彈簧的彈性系數(shù)過大而導(dǎo)致彈簧偏硬，不能很好地吸能和緩沖。

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖3所示，緩沖機(jī)構(gòu)130還包括緩沖殼133，緩沖殼133設(shè)置在第一法蘭盤110或/和第二法蘭盤120上且與第一法蘭盤110或/和第二法蘭盤120的外周面限定出容納腔101，緩沖彈簧132設(shè)置在容納腔101中，緩沖墊131設(shè)置在緩沖殼133的外周面上。

緩沖殼133可以很好地保護(hù)彈簧，避免彈簧受到外部環(huán)境的影響而導(dǎo)致生銹腐蝕等不良現(xiàn)象的發(fā)生。在緩沖墊131不能完全地吸收沖擊能量時(shí)，緩沖殼133可以形變或碎裂并使得其中的緩沖彈簧132產(chǎn)生作用，吸收沖擊能量，保護(hù)油箱。

具體地，緩沖殼133的縱向截面為C形且包括上側(cè)壁、下側(cè)壁和連接在上側(cè)壁和下側(cè)壁之間的頂壁，上側(cè)壁設(shè)置在第一法蘭盤110或/和第二法蘭盤120的上表面上，下側(cè)壁設(shè)置在對應(yīng)的第一法蘭盤110或/和第二法蘭盤120的下表面上，所述緩沖墊131設(shè)置在頂壁的外周面上。

第一法蘭盤110和第二法蘭盤120之間可以設(shè)置有密封墊140，密封墊140可以提高第一法蘭盤110和第二法蘭盤120的密封性能，避免氣體或液體從第一法蘭盤110和第二法蘭盤120之間漏出。

下面簡單描述本實(shí)用新型實(shí)施例的排氣管道。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的排氣管道可以包括上述實(shí)施例的法蘭盤組件100，由于根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的排氣管道設(shè)置有上述的法蘭盤組件100，因此該排氣管道在發(fā)生碰撞后不會(huì)與油箱發(fā)生剛性碰撞，避免對油箱碰撞導(dǎo)致油箱發(fā)生破損。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輛包括上述實(shí)施例的排氣管道。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。