本實(shí)用新型涉及一種正反轉(zhuǎn)裝置，尤其是涉及擋火隔油分離器用的一種正反轉(zhuǎn)裝置。

背景技術(shù)：

烹調(diào)油煙是 PM2.5 污染的貢獻(xiàn)者之一，同時含有大量刺激性及致癌物質(zhì)，是室內(nèi)最大的污染源。因此，隨著人們健康意識的不斷提高，抽油煙機(jī)正不斷走進(jìn)千家萬戶。抽油煙機(jī)設(shè)置擋火隔油分離器，攔截廚房烹飪產(chǎn)生的油氣、油水。但是現(xiàn)有的擋火隔油分離器采用多塊過濾片同方向（正方向或反方向）旋轉(zhuǎn)，來攔截廚房烹飪產(chǎn)生的油氣、油水，效果不是最理想。如何做到擋火隔油分離器的一塊過濾片正方向旋轉(zhuǎn)，同時另一塊過濾片反方向旋轉(zhuǎn)，此外滿足整體體積小、結(jié)構(gòu)緊湊成為擺在科研人員面前的一道難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、噪聲低、振動小，尤其是體積小、結(jié)構(gòu)緊湊的正、反轉(zhuǎn)輸出裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種正反轉(zhuǎn)裝置，包括殼體、輸入機(jī)構(gòu)和輸出機(jī)構(gòu)，所述輸入機(jī)構(gòu)設(shè)于殼體內(nèi)部上方，所述輸出機(jī)構(gòu)設(shè)于殼體內(nèi)部下方，所述輸入機(jī)構(gòu)和輸出機(jī)構(gòu)之間設(shè)有過渡機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述輸入機(jī)構(gòu)包括輸入軸和輸入齒輪，所述輸入齒輪設(shè)于輸入軸的下部，所述輸入齒輪置于殼體上部，所述輸入軸的上部置于殼體上方外部，所述輸出機(jī)構(gòu)包括輸出軸和輸出齒輪，所述輸出齒輪設(shè)于輸出軸的上部，所述輸出齒輪置于殼體下部，所述輸出軸的下部置于殼體下方外部，所述過渡機(jī)構(gòu)為過渡齒輪，所述過渡齒輪設(shè)于輸入齒輪與輸出齒輪之間，所述過渡齒輪上部與輸入齒輪嚙合，所述過渡齒輪下部與輸出齒輪嚙合。

進(jìn)一步，所述殼體，包括殼體主體，所述殼體主體上部設(shè)有上蓋，所述殼體主體下部設(shè)有下蓋，所述上蓋設(shè)于輸入齒輪上部的輸入軸上，所述下蓋設(shè)于輸出齒輪下部的輸出軸上。

進(jìn)一步，所述輸入齒輪與上蓋之間通過第一軸承連接，所述輸出齒輪與下蓋之間通過第二軸承連接。

再進(jìn)一步，所述過渡齒輪為二個，分別為第一過渡齒輪和第二過渡齒輪，所述第一過渡齒輪設(shè)于輸入齒輪與輸出齒輪之間的左側(cè)，所述第二過渡齒輪設(shè)于輸入齒輪與輸出齒輪之間的右側(cè)，所述第一過渡齒輪上部與輸入齒輪左側(cè)嚙合，所述第一過渡齒輪下部與輸出齒輪左側(cè)嚙合，所述第二過渡齒輪上部與輸入齒輪右側(cè)嚙合，所述第二過渡齒輪下部與輸出齒輪右側(cè)嚙合。

再進(jìn)一步，所述第一過渡齒輪、第二過渡齒輪、輸入齒輪和輸出齒輪都為圓錐齒輪。

再進(jìn)一步，所述上蓋與殼體主體上部之間設(shè)第一調(diào)節(jié)墊片，所述下蓋和殼體主體下部之間設(shè)第二調(diào)節(jié)墊片。

再進(jìn)一步，所述第一過渡齒輪內(nèi)置第一過渡軸承，所述第二過渡齒輪內(nèi)置第二過渡軸承，所述第一過渡軸承和第二過渡軸承的內(nèi)圈軸孔內(nèi)設(shè)有連接軸，所述連接軸一端設(shè)于第一過渡軸承的內(nèi)圈軸孔內(nèi)，所述連接軸另一端設(shè)于第二過渡軸承的內(nèi)圈軸孔內(nèi)。

再進(jìn)一步，所述第一過渡齒輪內(nèi)置第一過渡軸承，所述第二過渡齒輪內(nèi)置第二過渡軸承，所述殼體外部設(shè)有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔與第一過渡軸承的內(nèi)圈軸孔同軸，所述第二通孔與第二過渡軸承的內(nèi)圈軸孔同軸，所述第一通孔、第一過渡軸承的內(nèi)圈軸孔、第二通孔和第二過渡軸承的內(nèi)圈軸孔內(nèi)設(shè)有連接軸，所述連接軸從左往右分別從第一通孔進(jìn)入，穿過第一過渡軸承的內(nèi)圈軸孔、第二過渡軸承的內(nèi)圈軸孔，然后從第二通孔穿出，所述連接軸一端置于第一通孔內(nèi)，所述連接軸另一端置于第二通孔內(nèi)。

再進(jìn)一步，所述上蓋上設(shè)有上蓋螺栓穿裝孔，所述殼本上設(shè)有殼體螺栓穿裝孔，所述下蓋上設(shè)有下蓋螺栓穿裝孔，所述上蓋、下蓋通過穿裝在螺栓穿裝孔內(nèi)的螺栓，將上蓋、下蓋固定殼體上部和下部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、噪聲低、振動小，尤其是體積小、結(jié)構(gòu)緊湊。

附圖說明

圖1 為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖（連接軸與第一過渡軸承和第二過渡軸承連接）。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖（連接軸與殼體連接）。

圖3為本實(shí)用新型的上蓋的結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本實(shí)用新型的下蓋的結(jié)構(gòu)圖。

圖5為本實(shí)用新型的的殼體主體結(jié)構(gòu)圖之一。

圖6為本實(shí)用新型的的殼體主體結(jié)構(gòu)圖之二。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖所示，一種正反轉(zhuǎn)裝置，包括殼體、輸入機(jī)構(gòu)和輸出機(jī)構(gòu)，所述輸入機(jī)構(gòu)設(shè)于殼體內(nèi)部上方，所述輸出機(jī)構(gòu)設(shè)于殼體內(nèi)部下方，所述輸入機(jī)構(gòu)和輸出機(jī)構(gòu)之間設(shè)有過渡機(jī)構(gòu)。

所述輸入機(jī)構(gòu)包括輸入軸1和輸入齒輪10，所述輸入齒輪10設(shè)于輸入軸1的下部，所述輸入齒輪10置于殼體上部，所述輸入軸1的上部置于殼體上方外部，所述輸出機(jī)構(gòu)包括輸出軸5和輸出齒輪20，所述輸出齒輪20設(shè)于輸出軸5的上部，所述輸出齒輪20置于殼體下部，所述輸出軸5的下部置于殼體下方外部，所述過渡機(jī)構(gòu)為過渡齒輪，所述過渡齒輪設(shè)于輸入齒輪10與輸出齒輪20之間，所述過渡齒輪上部與輸入齒輪10嚙合，所述過渡齒輪下部與輸出齒輪20嚙合。

所述殼體，包括殼體主體3，所述殼體主體3上部設(shè)有上蓋2，所述殼體主體3下部設(shè)有下蓋4，所述上蓋2設(shè)于輸入齒輪10上部的輸入軸1上，所述下蓋2設(shè)于輸出齒輪20下部的輸出軸5上。

所述輸入齒輪10與上蓋2之間通過第一軸承連接11，減少輸入軸與上蓋的摩擦；所述輸出齒輪20與下蓋4之間通過第二軸承連接21，減少輸出軸與下蓋的摩擦。

所述過渡齒輪為二個，正反轉(zhuǎn)受力更加均勻，提高正反轉(zhuǎn)裝置的使用壽命；分別為第一過渡齒輪30和第二過渡齒輪40，所述第一過渡齒輪30設(shè)于輸入齒輪10與輸出齒輪20之間的左側(cè)，所述第二過渡齒輪40設(shè)于輸入齒輪10與輸出齒輪20之間的右側(cè)，所述第一過渡齒輪30上部與輸入齒輪10左側(cè)嚙合，所述第一過渡齒輪30下部與輸出齒輪20左側(cè)嚙合，所述第二過渡齒輪40上部與輸入齒輪10右側(cè)嚙合，所述第二過渡齒輪40下部與輸出齒輪20右側(cè)嚙合。

所述第一過渡齒輪30、第二過渡齒輪40、輸入齒輪10和輸出齒輪20都為圓錐齒輪。

所述上蓋2與殼體主體3上部之間設(shè)第一調(diào)節(jié)墊片7，所述下蓋4和殼體主體3下部之間設(shè)第二調(diào)節(jié)墊片6，所述第一過渡齒輪30、第二過渡齒輪40、輸入齒輪10和輸出齒輪20在工作過程中會存在一定的磨損，導(dǎo)致相互嚙合的間隙逐漸變大，影響正反轉(zhuǎn)裝置的工作，通過更換或移除第一調(diào)節(jié)墊片7、第二調(diào)節(jié)墊片6，來調(diào)節(jié)所述第一過渡齒輪30、第二過渡齒輪40與輸入齒輪10、輸出齒輪20的嚙合間隙，延長影響正反轉(zhuǎn)裝置的使用壽命。當(dāng)把第一調(diào)節(jié)墊片7、第二調(diào)節(jié)墊片6移除后，其第一過渡齒輪30、第二過渡齒輪40與輸入齒輪10、輸出齒輪20的嚙合間隙變小，使其可以正常的旋轉(zhuǎn)。

如圖1所示，所述第一過渡齒輪30內(nèi)置第一過渡軸承31，所述第二過渡齒輪40內(nèi)置第二過渡軸承41，所述第一過渡軸承31的內(nèi)圈軸孔和第二過渡軸承41的內(nèi)圈軸孔內(nèi)設(shè)有連接軸，所述連接軸50一端設(shè)于第一過渡軸承31的內(nèi)圈軸孔內(nèi)，所述連接軸50另一端設(shè)于第二過渡軸承41的內(nèi)圈軸孔內(nèi)。

如圖2所示，所述第一過渡齒輪30內(nèi)置第一過渡軸承31，所述第二過渡齒輪40內(nèi)置第二過渡軸承41，所述殼體主體3外部設(shè)有第一通孔3.1和第二通孔3.2，所述第一通孔3.1與第一過渡軸承31的內(nèi)圈軸孔同軸，所述第二通孔3.2與第二過渡軸承41的內(nèi)圈軸孔同軸，所述第一通孔3.1、第一過渡軸承31的內(nèi)圈軸孔、第二通孔3.2和第二過渡軸承41的內(nèi)圈軸孔內(nèi)設(shè)有連接軸50，所述連接軸50從左往右分別從第一通孔進(jìn)入3.1，穿過第一過渡軸承31的內(nèi)圈軸孔、第二過渡軸承41的內(nèi)圈軸孔，然后從第二通孔3.2穿出，所述連接軸50一端置于第一通孔3.1內(nèi)，所述連接軸50另一端置于第二通孔3.2內(nèi)。

所述上蓋2上設(shè)有上蓋螺栓穿裝孔2.1，所述殼體主體3上設(shè)有殼體螺栓穿裝孔3.3，所述下蓋4上設(shè)有下蓋螺栓穿裝孔4.1，所述上蓋2、下蓋4通過穿裝在螺栓穿裝孔內(nèi)的螺栓，將上蓋3、下蓋4固定殼體主體3上部和下部。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、噪聲低、振動小，尤其是體積小、結(jié)構(gòu)緊湊。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。