本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其是一種可串接的傳動(dòng)單元。

背景技術(shù)：

在一般以馬達(dá)作為動(dòng)力源的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，通常是將負(fù)載端直接連接于馬達(dá)的輸出軸上，當(dāng)馬達(dá)的輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，即會(huì)帶動(dòng)負(fù)載端旋轉(zhuǎn)，而達(dá)到將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能帶動(dòng)后端的負(fù)載端的目的。

但上述現(xiàn)有技術(shù)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，通常不同的負(fù)載端都是分別通過不同的馬達(dá)來帶動(dòng)，這種方式需要配置大量的馬達(dá)，而使得整體系統(tǒng)的成本大幅增加，而且為了啟動(dòng)多個(gè)馬達(dá)也需要耗費(fèi)大量的電力，而不利于節(jié)能的需求。并且多個(gè)馬達(dá)在運(yùn)作時(shí)，也容易產(chǎn)生大量的油脂、沉積的污垢等不潔物，因此也需要暫停運(yùn)作并投入大量的維護(hù)人力，使得整體系統(tǒng)的時(shí)間成本及維護(hù)成本更高，而且也不利于整個(gè)系統(tǒng)的使用壽命。

一般在系統(tǒng)的配置上，馬達(dá)的處理能力往往大于負(fù)載所需要的功率。并且以一較大動(dòng)力的馬達(dá)同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)負(fù)載實(shí)際上所消耗的功率小于應(yīng)用兩個(gè)較小功率的馬達(dá)同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)負(fù)載，因?yàn)轳R達(dá)本身的機(jī)械結(jié)構(gòu)即是一種負(fù)載。所以本實(shí)用新型希望能想出一種構(gòu)造使得一動(dòng)力源可以驅(qū)動(dòng)多個(gè)負(fù)載。

并且由于當(dāng)今地球的溫室效應(yīng)，人們對于原物料的大量開采已加速破壞地球環(huán)境，因此若能提出一種有效的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，而能夠改進(jìn)能源、物料的使用效率，即可增加整體的產(chǎn)能，并且達(dá)到節(jié)省能源及原物料使用及環(huán)保的效益。

故，本實(shí)用新型希望提出一種嶄新的可串接的傳動(dòng)單元，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)上的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

所以，本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)上的問題，本實(shí)用新型提出一種可串接的傳動(dòng)單元，應(yīng)用輸入轉(zhuǎn)軸、傘齒輪及輸出轉(zhuǎn)軸形成一可互相串接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得單一馬達(dá)可以帶動(dòng)多個(gè)連接于不同傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的負(fù)載端如風(fēng)扇，一方面節(jié)省成本，也節(jié)省耗能。并且整體結(jié)構(gòu)上只需使用一馬達(dá)，所以所產(chǎn)生的油脂、沉積的污垢等不潔物也較少，因此減少保養(yǎng)的勞力及費(fèi)用，而且也延長整個(gè)組件的壽命。本實(shí)用新型通過機(jī)構(gòu)式串接方式達(dá)成連動(dòng)功能，利用單一馬達(dá)的電流及馬力即可達(dá)到有效傳動(dòng)，而啟動(dòng)對應(yīng)的多個(gè)負(fù)載端如風(fēng)扇，應(yīng)用風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)方向可以同時(shí)達(dá)到抽送氣流的技術(shù)效果，達(dá)到空氣完全對流循環(huán)的效果，因此有效達(dá)到降臭、降熱氣的目的，而且同時(shí)也節(jié)省大量電源。因此本實(shí)用新型可以讓整體生產(chǎn)結(jié)構(gòu)精簡化，大幅降低原物料的浪費(fèi)，能回收再使用，因此也達(dá)到環(huán)保的效益。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出一種可串接的傳動(dòng)單元，包括一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體包括：一殼體，其具有中空空間；一輸入轉(zhuǎn)軸，其一端伸入該殼體內(nèi)，另一端延伸出該殼體外部；該輸入轉(zhuǎn)軸位于該殼體外的一端用于連接一動(dòng)力源；該動(dòng)力源包括一輸出軸，其用于連接該輸入轉(zhuǎn)軸；當(dāng)該動(dòng)力源的輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí)將會(huì)帶動(dòng)該輸入轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；一第一傘齒輪，連接該輸入轉(zhuǎn)軸位于該殼體內(nèi)的一端；當(dāng)該輸入轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，將帶動(dòng)該第一傘齒輪旋轉(zhuǎn)；一第二傘齒輪，位于該殼體內(nèi)，該第二傘齒輪嚙合于該第一傘齒輪，其中該第二傘齒輪的軸向約垂直于該第一傘齒輪的軸向；當(dāng)該第一傘齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，將帶動(dòng)該第二傘齒輪旋轉(zhuǎn)；一第一輸出轉(zhuǎn)軸，其一端伸入該殼體內(nèi)，另一端延伸出該殼體外部；該第一輸出轉(zhuǎn)軸位于該殼體內(nèi)的一端連接該第二傘齒輪，該第一輸出轉(zhuǎn)軸位于該殼體外的一端用于連接后端的負(fù)載端；當(dāng)該第二傘齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，將帶動(dòng)該第一輸出轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，而帶動(dòng)該負(fù)載端旋轉(zhuǎn)；其中該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體的該第一輸出轉(zhuǎn)軸可以用于串接其他的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體，使得該動(dòng)力源可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)各個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體所對應(yīng)的負(fù)載端，達(dá)到同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)負(fù)載端的技術(shù)效果。

其中，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體還包括一第二輸出轉(zhuǎn)軸，其一端伸入該殼體內(nèi)且連接于該第一傘齒輪的輪軸，另一端延伸出該殼體外部而用于連接后端的負(fù)載端；當(dāng)該第一傘齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)將使該第二輸出轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；

當(dāng)該第一傘齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，即同時(shí)帶動(dòng)該第一輸出轉(zhuǎn)軸及該第二輸出轉(zhuǎn)軸，而帶動(dòng)該第一輸出轉(zhuǎn)軸及該第二輸出轉(zhuǎn)軸所對應(yīng)的負(fù)載端。

其中，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體還包括一第三輸出轉(zhuǎn)軸，其一端伸入該殼體內(nèi)且連接于該第二傘齒輪的輪軸，另一端延伸出該殼體外部而用于連接后端的負(fù)載端；當(dāng)該第二傘齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)將使該第三輸出轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；

當(dāng)該第二傘齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，即同時(shí)帶動(dòng)該第一輸出轉(zhuǎn)軸及該第三輸出轉(zhuǎn)軸，而帶動(dòng)該第一輸出轉(zhuǎn)軸及該第三輸出轉(zhuǎn)軸所對應(yīng)的負(fù)載端。

其中，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體還包括至少一固定件，其配置于該殼體上，用于連接外部的固定端，使得該殼體固定于該固定端上。

其中，該至少一固定件為兩個(gè)固定件且分別以可旋轉(zhuǎn)地方式連接于該殼體的兩對側(cè)邊，各固定件呈L形，該L形遠(yuǎn)離該殼體的一端形成一溝槽，用于插接于一固定端上而固定該殼體。

其中，該動(dòng)力源為馬達(dá)。

其中，該負(fù)載端為風(fēng)扇。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一實(shí)施例圖。

圖2為圖1的側(cè)視示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的第一傘齒輪及第二傘齒輪的結(jié)合示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的應(yīng)用示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的應(yīng)用示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的應(yīng)用示意圖。

圖7為本實(shí)用新型中串接多個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體的應(yīng)用示意圖。

附圖標(biāo)記說明

10-傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體

11-第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體

12-第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體

13-第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體

20-殼體

30-輸入轉(zhuǎn)軸

41-第一傘齒輪

42-第二傘齒輪

51-第一輸出轉(zhuǎn)軸

52-第二輸出轉(zhuǎn)軸

53-第三輸出轉(zhuǎn)軸

60-固定件

65-溝槽

100-動(dòng)力源

101-輸出軸

111-輸出軸

110-馬達(dá)

200-負(fù)載端

300-風(fēng)扇。

具體實(shí)施方式

由下文的說明可更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征及其優(yōu)點(diǎn)，閱讀時(shí)并請參考附圖。

現(xiàn)就本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成，及所能產(chǎn)生的功效與優(yōu)點(diǎn)，配合附圖，舉本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例詳細(xì)說明如下。

請參考圖1至圖7所示，為本實(shí)用新型的可串接的傳動(dòng)單元的第一實(shí)施例，包括下列組件：

一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體10，如圖1所示，包括：

一殼體20，其具有中空空間。

一輸入轉(zhuǎn)軸30，其一端伸入該殼體20內(nèi)，另一端延伸出該殼體20外部。該輸入轉(zhuǎn)軸30位于該殼體20外的一端用于連接一動(dòng)力源100。該動(dòng)力源100包括一輸出軸101，其用于連接該輸入轉(zhuǎn)軸30。當(dāng)該動(dòng)力源100的輸出軸111旋轉(zhuǎn)時(shí)將會(huì)帶動(dòng)該輸入轉(zhuǎn)軸30旋轉(zhuǎn)。較佳者，該動(dòng)力源100為一馬達(dá)110，該馬達(dá)110包括一輸出軸111，其用于連接該輸入轉(zhuǎn)軸30，下文中以馬達(dá)110作為說明之用。

一第一傘齒輪41，連接該輸入轉(zhuǎn)軸30位于該殼體20內(nèi)的一端。當(dāng)該輸入轉(zhuǎn)軸30旋轉(zhuǎn)時(shí)，將帶動(dòng)該第一傘齒輪41旋轉(zhuǎn)。

一第二傘齒輪42，位于該殼體20內(nèi)，該第二傘齒輪42嚙合于該第一傘齒輪41，其中，該第二傘齒輪42的軸向約垂直于該第一傘齒輪41的軸向，如圖2及圖3所示。當(dāng)該第一傘齒輪41旋轉(zhuǎn)時(shí)，將帶動(dòng)該第二傘齒輪42旋轉(zhuǎn)。

一第一輸出轉(zhuǎn)軸51，其一端伸入該殼體20內(nèi)，另一端延伸出該殼體20外部。該第一輸出轉(zhuǎn)軸51位于該殼體20內(nèi)的一端連接該第二傘齒輪42，該第一輸出轉(zhuǎn)軸51位于該殼體20外的一端用于連接后端的負(fù)載端200。本例中該負(fù)載端200可以為風(fēng)扇。

如圖4所示，當(dāng)該第二傘齒輪42旋轉(zhuǎn)時(shí)，將帶動(dòng)該第一輸出轉(zhuǎn)軸51旋轉(zhuǎn)，而帶動(dòng)該負(fù)載端200旋轉(zhuǎn)。由于該第二傘齒輪42的軸向約垂直于該第一傘齒輪41的軸向，而使得該第一輸出轉(zhuǎn)軸51的軸向也約垂直于該輸入轉(zhuǎn)軸30，因此可以將該馬達(dá)110輸出的動(dòng)力傳送到不同的方向，而帶動(dòng)與該馬達(dá)110的輸出軸111軸向位于不同方向的負(fù)載端200旋轉(zhuǎn)。

因此通過上述的結(jié)構(gòu)，僅需一個(gè)馬達(dá)110即可同時(shí)帶動(dòng)多個(gè)負(fù)載端200，而無須通過多個(gè)馬達(dá)110分別驅(qū)動(dòng)負(fù)載端200，因此可以達(dá)到節(jié)省耗能及降低成本的優(yōu)點(diǎn)。

其中，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體10還可包括至少一固定件60，其配置于該殼體20上，用于連接外部的固定端(圖中未顯示)，使得該殼體20可以固定于該固定端上。如圖1及圖2所示，該至少一固定件60為兩個(gè)固定件60分別以可旋轉(zhuǎn)的方式連接于該殼體20的兩對側(cè)邊，各固定件60約呈L形，該L形遠(yuǎn)離該殼體20的一端形成一溝槽65，用于插接于一固定端上而固定該殼體20。但本實(shí)用新型中該固定件60并不限于上述的型態(tài)，凡具有任何形態(tài)的可用于連接于外部固定端的固定件60都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

其中通過旋轉(zhuǎn)該至少一固定件60的角度，使得該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體10以不同的角度安裝于該固定端，以符合使用上的需要。較佳者，該至少一固定件60的旋轉(zhuǎn)角度范圍為60度，即該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體10往其兩側(cè)旋轉(zhuǎn)的角度范圍為30度。

圖5為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，在本實(shí)施例中與上述實(shí)施例相同的組件應(yīng)用相同的附圖標(biāo)記表示，并且也具有相同的功能及連接關(guān)系，因此不再贅述其細(xì)節(jié)。

本實(shí)施例中，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體10還包括一第二輸出轉(zhuǎn)軸52，其一端伸入該殼體20內(nèi)且連接于該第一傘齒輪41的輪軸，另一端延伸出該殼體20外部而用于連接后端的負(fù)載端200。當(dāng)該第一傘齒輪41旋轉(zhuǎn)時(shí)將令該第二輸出轉(zhuǎn)軸52旋轉(zhuǎn)。

通過上述的結(jié)構(gòu)，當(dāng)該第一傘齒輪41旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以同時(shí)帶動(dòng)該第一輸出轉(zhuǎn)軸51及該第二輸出轉(zhuǎn)軸52，而帶動(dòng)該第一輸出轉(zhuǎn)軸51及該第二輸出轉(zhuǎn)軸52所對應(yīng)的負(fù)載端200。因此，該馬達(dá)110的動(dòng)力可以同時(shí)傳送到不同的負(fù)載端200，并使得不同的負(fù)載端200在不同方向的軸向上旋轉(zhuǎn)。

圖6為本實(shí)用新型的第三實(shí)施例，在本實(shí)施例中，與上述實(shí)施例相同的組件應(yīng)用相同的附圖標(biāo)記表示，并且也具有相同的功能及連接關(guān)系，因此不再贅述其細(xì)節(jié)。

本實(shí)施例中，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體10還包括一第三輸出轉(zhuǎn)軸53，其一端伸入該殼體20內(nèi)且連接于該第二傘齒輪42的輪軸，另一端延伸出該殼體20外部而用于連接后端的負(fù)載端200。當(dāng)該第二傘齒輪42旋轉(zhuǎn)時(shí)將使該第三輸出轉(zhuǎn)軸53旋轉(zhuǎn)。

通過上述的結(jié)構(gòu)，當(dāng)該第二傘齒輪42旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以同時(shí)帶動(dòng)該第一輸出轉(zhuǎn)軸51及該第三輸出轉(zhuǎn)軸53，而帶動(dòng)該第一輸出轉(zhuǎn)軸51及該第三輸出轉(zhuǎn)軸53所對應(yīng)的負(fù)載端200。因此，該馬達(dá)110的動(dòng)力可以同時(shí)傳送到不同的負(fù)載端200，并使得不同的負(fù)載端200在不同方向的軸向上旋轉(zhuǎn)。

如圖7所示，本實(shí)用新型也可以將多個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體10互相串接。在圖中顯示該多個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體10分別為第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體11、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體12及第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體13，其中，在該第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體11的輸入轉(zhuǎn)軸30處軸接一馬達(dá)110的輸出軸111。其中，該第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體12的輸入轉(zhuǎn)軸30則延伸進(jìn)入該第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體11的殼體20而連接于該第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體11的第一傘齒輪41的輪軸。其中，該第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體13的輸入轉(zhuǎn)軸30則延伸進(jìn)入該第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體12的殼體20而連接于該第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體12的第一傘齒輪41的輪軸。其中，在該第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體11、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體12及第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體13的第一輸出轉(zhuǎn)軸51分別軸接一風(fēng)扇300。

當(dāng)該馬達(dá)110驅(qū)動(dòng)該第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體11的輸入轉(zhuǎn)軸30旋轉(zhuǎn)時(shí)，將會(huì)帶動(dòng)該第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體12的輸入轉(zhuǎn)軸30，并進(jìn)一步帶動(dòng)該第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體13的輸入轉(zhuǎn)軸30，使得該第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體11、第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體12及第三傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體13的第一輸出轉(zhuǎn)軸51可以轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)對應(yīng)的風(fēng)扇300旋轉(zhuǎn)。其中，可以將各個(gè)風(fēng)扇300的葉片配置為不同方向(如正向或反向)，使得各個(gè)風(fēng)扇300產(chǎn)生吸風(fēng)或排風(fēng)的效果，而使得周圍的氣流被帶動(dòng)循環(huán)。

上述中的動(dòng)力源100以馬達(dá)作說明，而負(fù)載端200以風(fēng)扇作說明，但是本實(shí)用新型的應(yīng)用并不限于此兩種情況。本實(shí)用新型的動(dòng)力源100可以各種不同的動(dòng)力來源，負(fù)載端200也可以是各種不同形式的負(fù)載。

本實(shí)用新型中可以應(yīng)用不同形式的馬達(dá)來作為動(dòng)力源100。

本實(shí)用新型并不限于上述的串接方式，在本實(shí)用新型中可以應(yīng)用各種不同的方式串接多個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體10。

本實(shí)用新型在串接多個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體10時(shí)，可以通過調(diào)整該輸入轉(zhuǎn)軸30或該第一輸出轉(zhuǎn)軸51的長度，而調(diào)整相鄰的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)本體10之間的間距，因此在配置上具有相當(dāng)高的彈性。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于應(yīng)用輸入轉(zhuǎn)軸、傘齒輪及輸出轉(zhuǎn)軸形成一可互相串接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得單一馬達(dá)可以帶動(dòng)多個(gè)連接于不同傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的負(fù)載端如風(fēng)扇，當(dāng)串接的數(shù)量越多，可以節(jié)省的電力也越多，因此一方面節(jié)省成本，也節(jié)省耗能。并且整體結(jié)構(gòu)上只需使用一馬達(dá)，所以所產(chǎn)生的油脂、沉積的污垢等不潔物也較少，因此減少保養(yǎng)的勞力及費(fèi)用，而且也延長整個(gè)組件的壽命，并且也減少相關(guān)配線的安裝數(shù)量，提高整體系統(tǒng)使用的安全性。通過本實(shí)用新型的方式可以節(jié)省90%以上的馬達(dá)生產(chǎn)原物料及相關(guān)的生產(chǎn)設(shè)備。并且本實(shí)用新型通過串接的方式可以適應(yīng)于各種不同大小的空間，對于越大的空間越能夠通過更多串接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及風(fēng)扇，而更加顯現(xiàn)整體的運(yùn)作效率。

綜上所述，本實(shí)用新型人性化的體貼設(shè)計(jì)，相當(dāng)符合實(shí)際需求。其具體改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，相較于現(xiàn)有技術(shù)明顯具有突破性的進(jìn)步優(yōu)點(diǎn)，確實(shí)具有功效的增進(jìn)，且非易于達(dá)成。本實(shí)用新型未曾公開或揭露于國內(nèi)與國外的文獻(xiàn)與市場上，已符合專利法的規(guī)定。

上述詳細(xì)說明是針對本實(shí)用新型的一可行實(shí)施例的具體說明，但該實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡未脫離本實(shí)用新型技藝精神所為的等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍中。