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一種任意定位的同心連接套的制作方法

文檔序號(hào):12884709閱讀:1601來源:國知局
一種任意定位的同心連接套的制作方法與工藝

本發(fā)明涉及一種同心連接套,特別是一種任意定位的同心連接套。



背景技術(shù):

在機(jī)械設(shè)計(jì)的部件連接中,通常軸與齒輪之間的連接,一般都是通過鍵和鎖緊螺母連接。缺點(diǎn)主要有如下幾點(diǎn):一是在設(shè)計(jì)時(shí)就得按照所使用的位置設(shè)計(jì)相應(yīng)的尺寸位置及形位公差尺寸;二是在加工時(shí)就必須在軸的外徑和齒輪內(nèi)徑上加工相應(yīng)的鍵槽和螺紋,且必須保證軸與齒輪的位置公差尺寸,且需要加工相對(duì)應(yīng)的鍵槽;三是在安裝時(shí)就得將所加工配置的鍵安裝到對(duì)應(yīng)的鍵槽當(dāng)中,且必須保證軸上的鍵槽與齒輪的鍵槽與所按的鍵相互緊密配合;四是在其連接件的使用過程中,因所連接件在工作時(shí)需要正反轉(zhuǎn)頻繁工作,這時(shí)會(huì)導(dǎo)致其鍵槽位置發(fā)生松動(dòng),從而使其鍵槽松框,導(dǎo)致連接件產(chǎn)生松動(dòng)甩出,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致機(jī)械事故和人身安全事故發(fā)生。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

為解決上述問題,本發(fā)明提供一種任意定位的同心連接套。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種任意定位的同心連接套,包括加壓法蘭蓋和加壓法蘭,其特征在于:加壓法蘭設(shè)有內(nèi)圈斜面,加壓法蘭蓋設(shè)有外圈斜面,外圈斜面和內(nèi)圈斜面相互配合;加壓法蘭的圓周邊緣設(shè)有內(nèi)六角螺釘螺紋孔,加壓法蘭蓋在對(duì)應(yīng)圓周邊緣設(shè)有法蘭蓋通孔,加壓法蘭蓋通過內(nèi)六角螺釘安裝在加壓法蘭上;加壓法蘭蓋上均勻分布螺紋孔,加壓法蘭上對(duì)應(yīng)螺紋孔的位置設(shè)有盲孔,所述盲孔無螺紋。

進(jìn)一步的,法蘭蓋通孔與內(nèi)六角螺釘螺紋孔連接處的內(nèi)六角螺釘?shù)臄?shù)量為2-10個(gè)。

進(jìn)一步的,法蘭蓋通孔與內(nèi)六角螺釘螺紋孔連接處的內(nèi)六角螺釘?shù)臄?shù)量為8個(gè),分為上下、左右、左上右下、左下右上四組,安裝時(shí)依次擰緊。

進(jìn)一步的,加壓法蘭蓋的圓周上設(shè)有局部開縫;加壓法蘭蓋的圓周上的局部開縫為單向局部開縫。

進(jìn)一步的,加壓法蘭的圓周上設(shè)有漲槽;加壓法蘭的圓周上的漲槽為1個(gè)或1個(gè)以上;加壓法蘭的圓周上的漲槽為單個(gè)通槽或雙向錯(cuò)位不通槽。

進(jìn)一步的,加壓法蘭蓋的圓周上的局部開縫的開縫方向?yàn)橹本€方向或斜線方向。

進(jìn)一步的,加壓法蘭的圓周上的漲槽的開縫方向?yàn)橹本€方向或斜線方向。

本發(fā)明的有益效果是:加壓法蘭結(jié)構(gòu)可以在軸上任意角度安裝鎖緊,連接比較方便,而且還不容易產(chǎn)生晃動(dòng),不需要在軸上銑鍵槽及車螺紋,減少了加工工藝,使得加工更加簡(jiǎn)單;不容易在主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)打滑。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的裝配圖主視圖;

圖2為本發(fā)明的裝配圖左視圖;

圖3為本發(fā)明的加壓法蘭蓋結(jié)構(gòu)圖;

圖4為本發(fā)明的加壓法蘭結(jié)構(gòu)圖;

圖5為本發(fā)明的加壓法蘭與加壓法蘭蓋配合示意圖;

圖6為本發(fā)明的直線開縫加壓法蘭蓋結(jié)構(gòu)示意圖;

圖7為本發(fā)明的斜線開縫加壓法蘭蓋結(jié)構(gòu)示意圖;

圖8為本發(fā)明的直線雙向錯(cuò)位開槽加壓法蘭結(jié)構(gòu)示意圖;

圖9為本發(fā)明的斜線雙向錯(cuò)位開槽加壓法蘭結(jié)構(gòu)示意圖;

圖10為本發(fā)明的斜開縫加壓法蘭與加壓法蘭蓋配合示意圖。

圖中:主軸1;主軸表面11;內(nèi)六角螺釘2;加壓法蘭蓋3;加壓法蘭4;齒輪5;螺紋孔6;外圈斜面31;軸鎖緊面32;局部開縫33;法蘭蓋通孔34;內(nèi)圈斜面41;漲槽42;內(nèi)六角螺釘螺紋孔43。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的技術(shù)方案更加清楚明白,下面結(jié)合附圖具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1-5所示,一種任意定位的同心連接套,包括加壓法蘭蓋3和加壓法蘭4,其特征在于:加壓法蘭4設(shè)有內(nèi)圈斜面41,加壓法蘭蓋3設(shè)有外圈斜面31,外圈斜面31和內(nèi)圈斜面41相互配合;加壓法蘭4的圓周邊緣設(shè)有內(nèi)六角螺釘螺紋孔43,加壓法蘭蓋3在對(duì)應(yīng)圓周邊緣設(shè)有法蘭蓋通孔34,加壓法蘭蓋3通過內(nèi)六角螺釘2安裝在加壓法蘭4上;加壓法蘭蓋3上均勻分布螺紋孔6,加壓法蘭4上對(duì)應(yīng)螺紋孔6的位置設(shè)有盲孔,所述盲孔無螺紋。

進(jìn)一步的,法蘭蓋通孔34與內(nèi)六角螺釘螺紋孔43連接處的內(nèi)六角螺釘2的數(shù)量為2-10個(gè)。

進(jìn)一步的,法蘭蓋通孔34與內(nèi)六角螺釘螺紋孔43連接處的內(nèi)六角螺釘2的數(shù)量為8個(gè),分為上下、左右、左上右下、左下右上四組,安裝時(shí)依次擰緊。

進(jìn)一步的,如圖3、圖6和7所示,加壓法蘭蓋3的圓周上設(shè)有局部開縫33;加壓法蘭蓋3的圓周上的局部開縫33為單向局部開縫;加壓法蘭蓋3的圓周上的局部開縫33的開縫方向?yàn)橹本€方向或斜線方向。當(dāng)開縫方向?yàn)樾本€方向時(shí),安裝完成后能夠在主軸表面11產(chǎn)生對(duì)主軸的扭轉(zhuǎn)力,因而按需求調(diào)整開縫的傾斜方向使得扭轉(zhuǎn)力的方向和主軸1轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反時(shí)不容易打滑。

進(jìn)一步的,如圖4、圖8和圖9所示,加壓法蘭4的圓周上設(shè)有漲槽42;加壓法蘭4的圓周上的漲槽42為1個(gè)或1個(gè)以上;加壓法蘭4的圓周上的漲槽42為單個(gè)通槽或雙向錯(cuò)位不通槽;加壓法蘭4的圓周上的漲槽42的開縫方向?yàn)橹本€方向或斜線方向。當(dāng)雙向錯(cuò)位開縫方向?yàn)樾本€方向時(shí),安裝完成后能夠在齒輪內(nèi)表面產(chǎn)生對(duì)齒輪5的扭轉(zhuǎn)力,因而按需求調(diào)整雙向錯(cuò)位開縫的傾斜方向使得扭轉(zhuǎn)力的方向和齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同時(shí)不容易打滑。

如圖10所示,當(dāng)加壓法蘭4的漲槽42開縫方向?yàn)樾本€方向,加壓法蘭蓋3的局部開縫33的開縫為斜線方向,并且兩者的傾斜方向相反時(shí),在漲緊的過程中,相互之間的作用力既有軸向之間的漲緊力,又有徑向之間反向摩擦的咬合力,配合的穩(wěn)定性最佳,在主軸1順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其連接件都不容易產(chǎn)生軸向的串動(dòng)和徑向的打滑。

連接主軸1和齒輪5時(shí),如圖1所示,先將齒輪5套在主軸1上,然后把加壓法蘭4塞入齒輪5內(nèi),之后將加壓法蘭蓋3推入加壓法蘭4內(nèi),把加壓法蘭蓋3的法蘭蓋通孔34和加壓法蘭4的內(nèi)六角螺釘螺紋孔43對(duì)齊,然后把內(nèi)六角螺釘2按上下、左右、左上右下、左下右上四組依次安裝。此時(shí),外圈斜面31和內(nèi)圈斜面41產(chǎn)生擠壓,加壓法蘭蓋3的圓周上的局部開縫33在撐漲加壓法蘭4內(nèi)圈斜面41的過程中受到其內(nèi)錐面的擠壓而變型變窄,使得加壓法蘭蓋3的內(nèi)壁的軸鎖緊面32內(nèi)徑縮小,從而使加壓法蘭蓋3鎖緊在相關(guān)聯(lián)的軸上;與此同時(shí)加壓法蘭4的圓周上的漲槽42同理受到加壓法蘭蓋3外圈斜面31對(duì)其內(nèi)圈斜面41的撐漲而使得漲槽42變型變大,使加壓法蘭4的外徑變大而與齒輪5內(nèi)徑產(chǎn)生漲力,當(dāng)其漲力繼續(xù)加大無法釋放時(shí),加壓法蘭4的外徑與齒輪5內(nèi)徑產(chǎn)生漲力會(huì)回傳到壓法蘭4圓周上的漲槽42上,繼而再傳遞到加壓法蘭蓋3的局部開縫33上,最終使得加壓法蘭蓋3與加壓法蘭4之間的錐度配合產(chǎn)生的漲力傳遞到其連接的主軸1和齒輪5上,使軸鎖緊面32和主軸表面11緊緊貼合,加壓法蘭4也和齒輪內(nèi)孔漲緊,完成同心連接,從而達(dá)到了無銷連接的效果。

當(dāng)需要卸下齒輪5時(shí),先依次卸下內(nèi)六角螺釘2,然后把螺釘往4個(gè)螺紋孔6中擰進(jìn)去,當(dāng)螺釘接觸了所述盲孔后繼續(xù)擰緊,由于反作用力可以把加壓法蘭蓋3與加壓法蘭4分離,此時(shí)可以卸下齒輪5。

本發(fā)明解決了傳統(tǒng)連接件在設(shè)計(jì)、加工、安裝及使用過程中,因鍵槽位置發(fā)生松動(dòng)所導(dǎo)致機(jī)械事故和人身安全事故發(fā)生。

以上所述,僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式,但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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