一種主銷定位參數(shù)調(diào)試機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于調(diào)試機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種主銷定位參數(shù)調(diào)試機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車主銷內(nèi)傾與后傾角度是影響汽車行駛操穩(wěn)穩(wěn)定性能與舒適性能，影響輪胎磨損的重要因素。
[0003]汽車主銷內(nèi)傾與后傾角度的調(diào)整，需要對汽車車身、減振器或轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)、開模加工，成本較高，周期較長，不利于去實(shí)現(xiàn)不同的主銷定位參數(shù)驗(yàn)證，另外也不能再汽車生產(chǎn)后進(jìn)行調(diào)節(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種主銷定位參數(shù)調(diào)試機(jī)構(gòu)，可以用來快速調(diào)試出不同的主銷內(nèi)傾角度和主銷后傾角度，從而實(shí)現(xiàn)在不需要重新開模制造的情況，實(shí)現(xiàn)不同的主銷定位參數(shù)狀態(tài)改變，進(jìn)而可以快速匹配調(diào)校最符合整車性能的主銷定位技術(shù)方案。
[0005]本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，包括調(diào)節(jié)塔頂、塔頂調(diào)節(jié)螺栓、減振器，所述的減振器位于調(diào)節(jié)塔頂?shù)囊粋?cè)，并通過塔頂調(diào)節(jié)螺栓連接；所述的調(diào)節(jié)塔頂?shù)倪B接面上開設(shè)有兩個(gè)槽，與該槽相對應(yīng)的減振器的連接面上開設(shè)有螺孔，塔頂調(diào)節(jié)螺栓穿過該槽擰緊于螺孔上。
[0006]作為優(yōu)選，調(diào)節(jié)塔頂所設(shè)有的兩個(gè)槽為長方形的槽，且呈對稱分布。
[0007]本發(fā)明的有益效果為:能夠在不需要重新加工的情況，實(shí)現(xiàn)不同的主銷定位參數(shù)狀態(tài)實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而可以快速匹配調(diào)校最符合整車性能的主銷定位技術(shù)方案，則可以對于汽車主銷定位開發(fā)帶來很大的方便性和技術(shù)改善性，并且可以對于一些特殊車輛在車輛出廠后也可以根據(jù)用戶的需求調(diào)節(jié)出不同的主銷定位狀態(tài)。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明的調(diào)節(jié)塔頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本發(fā)明的不同主銷定位示意圖。
[0011]附圖中的標(biāo)號分別為:1、調(diào)節(jié)塔頂；2、塔頂調(diào)節(jié)螺栓；3、減振器；4、主銷；11、槽；31、螺孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明做詳細(xì)的介紹:如附圖1、2所示，本發(fā)明包括調(diào)節(jié)塔頂
1、塔頂調(diào)節(jié)螺栓2、減振器3，所述的減振器3位于調(diào)節(jié)塔頂1的一側(cè)，并通過塔頂調(diào)節(jié)螺栓2連接；所述的調(diào)節(jié)塔頂1的連接面上開設(shè)有兩個(gè)槽11，與該槽11相對應(yīng)的減振器3的連接面上開設(shè)有螺孔31，塔頂調(diào)節(jié)螺栓2穿過該槽11擰緊于螺孔31上。
[0013]所述的調(diào)節(jié)塔頂1所設(shè)有的兩個(gè)槽11為長方形的槽，且呈對稱分布。
[0014]所述的螺孔31的數(shù)量由兩個(gè)槽11內(nèi)所穿過的塔頂調(diào)節(jié)螺栓2的數(shù)量確定。
[0015]本發(fā)明的使用方法為:將塔頂調(diào)節(jié)螺栓2進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得減振器3的頂端同調(diào)節(jié)塔頂1交點(diǎn)處于不同定位，在車輛縱向的不同定位實(shí)現(xiàn)不同的主銷后傾定位，在車輛側(cè)向的不同位置實(shí)現(xiàn)不同的主銷內(nèi)傾定位，從而實(shí)現(xiàn)如圖3所示意的在不需要重新加工情況實(shí)現(xiàn)主銷4定位參數(shù)的調(diào)節(jié)變化。
[0016]可以理解的是，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，對本發(fā)明的技術(shù)方案及發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種主銷定位參數(shù)調(diào)試機(jī)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)塔頂(1)、塔頂調(diào)節(jié)螺栓(2)、減振器(3)，其特征在于:所述的減振器(3)位于調(diào)節(jié)塔頂(1)的一側(cè)，并通過塔頂調(diào)節(jié)螺栓(2)連接；所述的調(diào)節(jié)塔頂(1)的連接面上開設(shè)有兩個(gè)槽(11)，與該槽(11)相對應(yīng)的減振器(3)的連接面上開設(shè)有螺孔(31)，塔頂調(diào)節(jié)螺栓(2)穿過該槽(11)擰緊于螺孔(31)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主銷定位參數(shù)調(diào)試機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)塔頂(1)所設(shè)有的兩個(gè)槽(11)為長方形的槽，且呈對稱分布。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種主銷定位參數(shù)調(diào)試機(jī)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)塔頂、塔頂調(diào)節(jié)螺栓、減振器，所述的減振器位于調(diào)節(jié)塔頂?shù)囊粋?cè)，并通過塔頂調(diào)節(jié)螺栓連接；所述的調(diào)節(jié)塔頂?shù)倪B接面上開設(shè)有兩個(gè)槽，與該槽相對應(yīng)的減振器的連接面上開設(shè)有螺孔，塔頂調(diào)節(jié)螺栓穿過該槽擰緊于螺孔上；所述的調(diào)節(jié)塔頂所設(shè)有的兩個(gè)槽為長方形的槽，且呈對稱分布；本發(fā)明的有益效果為：能夠在不需要重新加工的情況，實(shí)現(xiàn)不同的主銷定位參數(shù)狀態(tài)實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而可以快速匹配調(diào)校最符合整車性能的主銷定位技術(shù)方案，則可以對于汽車主銷定位開發(fā)帶來很大的方便性和技術(shù)改善性，并且可以對于一些特殊車輛在車輛出廠后也可以根據(jù)用戶的需求調(diào)節(jié)出不同的主銷定位狀態(tài)。
【IPC分類】B62D17/00
【公開號】CN105383559
【申請?zhí)枴緾N201510915264
【發(fā)明人】邱寶象, 資小林, 郭增均, 張 杰, 石伯妹, 林光鐘
【申請人】萬向錢潮股份有限公司, 萬向集團(tuán)公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月10日