本發(fā)明涉及自行車的技術領域，具體涉及一種自行車飛輪。
背景技術：
自行車飛輪是一種重要的自行車配件，通過飛輪與鏈條的配合帶動后輪轉(zhuǎn)動，將人力轉(zhuǎn)化為自行車的動力?，F(xiàn)有技術中的自行車飛輪多種多樣，大多數(shù)為金屬制成，結構簡單，成本較低。但在實際的使用過程中，存在著重量大、沒有彈性以及易生銹等諸多缺點。因此，研發(fā)一種重量輕、強度高且具備較好緩沖性能的自行車飛輪，對于降低自行車的重量，提高騎行效率，具有重要的意義。
技術實現(xiàn)要素：
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種自行車飛輪，具有重量輕、使用方便且安全性好的優(yōu)點。
所述自行車飛輪通過如下的技術方案實現(xiàn)：
一種自行車飛輪，包括飛輪外芯和飛輪內(nèi)芯；所述飛輪內(nèi)芯活動設置于外殼飛輪中；所述飛輪外芯采用一體式結構，整體由樹脂材料制成，包括輪體、外部加強圈和齒輪部；所述輪體圓心處設置有飛輪內(nèi)芯安裝孔；所述外部加強圈為環(huán)形結構，其設置于輪體的周圍，其厚度大于輪體；所述齒輪部設置于外部加強圈的外壁上，齒輪部上表面設置有與鏈條配合的輪齒；所述輪體外部設置有緩沖層，所述緩沖層括多個周向均勻分布的外孔，所述外孔為弧形結構，所述弧形結構朝向外側(cè)；輪體在飛輪內(nèi)芯安裝孔的周圍設置有環(huán)形加強筋；在環(huán)形加強筋和外孔之間交替設置有沿徑向分布的條形孔和條形加強筋；所述條形孔和條形加強筋均為圓角設計；所述條形加強筋與外孔及安裝孔位于同一直線上。
優(yōu)選的，所述飛輪內(nèi)芯的內(nèi)齒牙和飛輪外芯采用現(xiàn)有技術中的傳統(tǒng)結構連接。
優(yōu)選的，所述外部加強圈的外圓周上設置有位于齒輪部兩側(cè)的鏈條擋圈。
相對于現(xiàn)有技術中常見金屬飛輪外芯，本發(fā)明中提供的飛輪外芯由樹脂材料制成，加工制造方便且成本低，通過注塑即可制備；其通過外孔和內(nèi)孔的配合，降低了飛輪外芯重量，同時使飛輪外芯具備良好的強度和剛性，同時還具有較好的彈性，長期使用不易產(chǎn)生裂縫或者損壞；通過設置外部加強圈，提高了飛輪外芯的強度，同時可以將齒輪部的受力均勻的分散到輪體上，提高使用壽命，減少應力集中；通過進一步的設置環(huán)形加強筋，保證安裝孔附近的強度，可以有效地將使用過程中形成的應力裂紋集中于內(nèi)部，防止裂紋延伸到整個輪體，提高了使用壽命，也增加了飛輪外芯的應力承受能力；其通過與飛輪內(nèi)芯的配合，在有效降低自行車重量的同時，有效的將動力進行傳遞，提高自行車的騎行效率。
附圖說明
圖1為本發(fā)明中自行車飛輪的結構圖；
具體實施方式
下面通過具體的實施例對本發(fā)明的技術方案進行詳細的說明，但是本發(fā)明的范圍不受這些實施例的限制。
如圖1所示，本實施例提供了一種自行車飛輪，包括飛輪外芯和飛輪內(nèi)芯；所述飛輪內(nèi)芯活動設置于外殼飛輪中；所述飛輪外芯采用一體式結構，整體由樹脂材料制成，包括輪體1、外部加強圈2和齒輪部；所述輪體1圓心處設置有飛輪內(nèi)芯安裝孔11；所述外部加強圈2為環(huán)形結構，其設置于輪體1的周圍，其厚度大于輪體1；所述齒輪部設置于外部加強圈2的外壁上，齒輪部上表面設置有與鏈條配合的輪齒3；所述輪體1外部設置有緩沖層，所述緩沖層括多個周向均勻分布的外孔4，所述外孔4為弧形結構，所述弧形結構朝向外側(cè)；輪體1在飛輪內(nèi)芯安裝孔11的周圍設置有環(huán)形加強筋12；在環(huán)形加強筋12和外孔4之間交替設置有沿徑向分布的條形孔5和條形加強筋6；所述條形孔5和條形加強筋6均為圓角設計；所述條形加強筋6與外孔4及安裝孔11位于同一直線上；所述飛輪內(nèi)芯的內(nèi)齒牙和飛輪外芯采用現(xiàn)有技術中的傳統(tǒng)結構連接；所述外部加強圈2的外圓周上設置有位于齒輪部兩側(cè)的鏈條擋圈。
以上的實施例僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施方案，需要指出，對于本領域普通技術人來說，在不脫離本發(fā)明的前提下進行的部分改進，仍處于本發(fā)明的保護范圍之中。