汽車輪邊減速器殼體是重載汽車底盤重要關(guān)鍵零部件，輪邊減速器的主要組成件之一，其機(jī)械性能和使用性能要求較高，涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，包括汽車輪邊減速器筒狀殼體（以下簡稱殼體）。
背景技術(shù)：
汽車輪邊減速器殼體過去主要是使用鑄造工藝，由于殼體的特殊構(gòu)造，導(dǎo)致鑄件筒壁與鑄件底部的壁厚相差較大，且壁厚高度較高，在鑄造工序的鐵水澆注、凝固過程中，鑄件容易造成縮孔、縮松等常見鑄造缺陷。在汽車實(shí)際工作狀態(tài)下，殼體要承受較大的扭矩，殼體內(nèi)充滿有額定壓力且處于運(yùn)動中的油液，因此殼體鑄件中不能有影響強(qiáng)度和可能導(dǎo)致滲油的縮孔、縮松現(xiàn)象。目前鑄造工藝所生產(chǎn)的殼體鑄件存在不同程度縮孔、縮松現(xiàn)象，以致造成汽車輪邊減速器在使用時有不同程度的滲漏問題，而且鑄造工藝會導(dǎo)致鑄件表面粗糙度差，殼體需要全部車削加工，所以殼體成型工藝較為復(fù)雜。根據(jù)以上汽車輪邊減速器殼體鑄件的缺陷，我公司研制出一種碳鋼材料汽車輪邊減速器殼體，該汽車輪邊減速器殼體為碳鋼材料，使用旋壓機(jī)一體旋壓成型，由于碳鋼材料的特性決定了碳鋼材料汽車輪邊減速器殼體在實(shí)際使用中不會出現(xiàn)滲漏油情況。碳鋼材料的汽車輪邊減速器殼體還改變了傳統(tǒng)生產(chǎn)殼體使用鑄造方法生產(chǎn)的對大氣環(huán)境污染以及鑄造生產(chǎn)效率低下的缺點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明主要是用碳鋼材料：卷板、中板、圓鋼等制作出毛坯圓板，將其旋壓成筒狀殼體樣式，經(jīng)過后期工藝加工成型。這種以碳鋼板為材料的殼體能夠有效預(yù)防斷裂，強(qiáng)度高，使用壽命長，不易發(fā)生變形，可有效的防止因輪邊減速器變形而引起的汽車輪邊減速器殼體漏油現(xiàn)象的產(chǎn)生，提高產(chǎn)品合格率。不會像鑄造件一樣出現(xiàn)冷隔、裂紋、縮孔和穿透性缺陷。
附圖說明
圖1為汽車輪邊減速器殼體外形示意圖。
本發(fā)明的有益效果體現(xiàn)在：1、該汽車輪邊減速器殼體為碳鋼材料使用旋壓機(jī)一體旋壓成型，由于碳鋼材料的特性決定了碳鋼材料汽車輪邊減速器殼體在實(shí)際使用中不會因鑄造縮孔、縮松等缺陷出現(xiàn)滲漏情況。
2、碳鋼材料的機(jī)械性能指標(biāo)比鑄造材料高：碳鋼材料抗拉強(qiáng)度大于400mpa，鑄造材料抗拉強(qiáng)度為250mpa。
3、碳鋼材料的汽車輪邊減速器殼體旋壓法制造是使用強(qiáng)力旋壓技術(shù)對碳鋼材料進(jìn)行碾壓、擠壓的冷加工金屬成型工藝，區(qū)別于鑄造的金屬材料熔煉、澆注、冷卻過程，改變了傳統(tǒng)鑄造生產(chǎn)造成的環(huán)境污染，具有節(jié)能降耗優(yōu)勢。
4、旋壓法生產(chǎn)汽車減速器輪邊殼體，達(dá)到每分鐘1件的生產(chǎn)節(jié)拍，生產(chǎn)效率比鑄造法生產(chǎn)提高3倍以上。