本發(fā)明涉及汽車制動器技術領域，尤其涉及一種易散熱耐磨盤式制動剎車片。

背景技術：

在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是由剎車片起決定性作用。剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成。對于盤式制動器來說，剎車時摩擦塊被擠壓在制動盤上產(chǎn)生摩擦，從而達到車輛減速剎車的目的。

在剎車的過程中，如果摩擦片溫度過高會導致摩擦片與制動盤之間的摩擦系數(shù)變小，同時會使摩擦片與制動盤變形導致制動效率變低，從而產(chǎn)生安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

基于背景技術中存在的技術問題，本發(fā)明提出了一種易散熱耐磨盤式制動剎車片。

本發(fā)明提出的一種易散熱耐磨盤式制動剎車片，包括鋼板、摩擦組件、隔震消音板和多個散熱柱，鋼板上設有多個第一通孔，隔震消音板固定在鋼板上，隔震消音板上設有多個第二通孔，第二通孔與第一通孔一一對應設置且第二通孔的中心軸線與第一通孔的中心軸線重合；摩擦組件包括第一摩擦塊和第二摩擦塊，第一摩擦塊固定在鋼板上且位于遠離隔震消音板一側(cè)，第一摩擦塊上設有多個第三通孔，第三通孔與第一通孔一一對應設置且第三通孔的中心軸線與第一通孔的中心軸線重合，第二摩擦塊固定在第二摩擦塊上；散熱柱的數(shù)量與第二通孔數(shù)量一致且散熱柱第一端依次穿過第二通孔、第一通孔、第三通孔與第二摩擦塊連接。

優(yōu)選的，散熱柱第二端端面高出隔震消音板板面。

優(yōu)選的，散熱柱與第二摩擦塊一體成型。

優(yōu)選的，第一摩擦塊與鋼板之間設有散熱板。

優(yōu)選的，還包括多個連接件，隔震消音板上設有數(shù)量與連接件數(shù)量一致的第一裝配孔，鋼板上設有多個第二裝配孔且第二裝配孔與第一裝配孔一一對應，第一摩擦塊上設有多個第三裝配孔且第三裝配孔與第二裝配孔一一對應，第二摩擦塊上設有多個第四裝配孔且第四裝配孔與第三裝配孔一一對應，連接件與第一裝配孔、第二裝配孔、第三裝配孔、第四轉(zhuǎn)配孔配合用于將隔震消音板、鋼板、第一摩擦塊、第二摩擦塊連接。

優(yōu)選的，第一裝配孔為沉孔。

本發(fā)明中，該易散熱耐磨盤式制動剎車片鋼板上固定有隔震消音板，因此在汽車制動時，能夠有效降低摩擦組件在工作過程中產(chǎn)生的噪音；摩擦組件包括第一摩擦塊和第二摩擦塊，在使用時，第二摩擦塊磨損后，第一摩擦塊可以繼續(xù)工作，有效延長了剎車片的使用壽命；散熱柱第一端依次穿過第二通孔、第一通孔、第三通孔與第二摩擦塊連接，在剎車過程中，第一摩擦塊、第二摩擦塊與制動盤摩擦產(chǎn)生的熱量通過散熱柱向外擴散，有效降低第一摩擦塊、第二摩擦塊的溫度，其散熱效果及降溫效果始終良好，防止摩擦塊溫度過高導致摩擦塊與制動盤之間的摩擦系數(shù)變小，確保摩擦塊始終具有良好的制動性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種易散熱耐磨盤式制動剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種易散熱耐磨盤式制動剎車片的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，圖1為本發(fā)明提出的一種易散熱耐磨盤式制動剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明提出的一種易散熱耐磨盤式制動剎車片的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

參照圖1、圖2，本發(fā)明提出一種易散熱耐磨盤式制動剎車片，包括鋼板1、摩擦組件、隔震消音板2、散熱板6、多個散熱柱3和多個連接件7。

鋼板1上設有多個第一通孔101，隔震消音板2固定在鋼板1上，隔震消音板2上設有多個第二通孔201，第二通孔201與第一通孔101一一對應設置且第二通孔201的中心軸線與第一通孔101的中心軸線重合。摩擦組件包括第一摩擦塊4和第二摩擦塊5，第一摩擦塊4固定在鋼板1上且位于遠離隔震消音板2一側(cè)，第一摩擦塊4上設有多個第三通孔，第三通孔與第一通孔101一一對應設置且第三通孔的中心軸線與第一通孔101的中心軸線重合，第二摩擦塊5固定在第二摩擦塊5上。多個散熱柱3第一端分別與第二摩擦塊5一體成型，散熱柱3的數(shù)量與第二通孔201數(shù)量一致且散熱柱3第二端依次穿過第三通孔、第一通孔101伸入第二通孔201內(nèi)并且散熱柱3第二端端面高出隔震消音板2板面。

在具體設計中，為了提高剎車片的散熱新娘，在第一摩擦塊4與鋼板1之間設有散熱板6。

參照圖2，在本實施例中，隔震消音板2上設有數(shù)量與連接件7數(shù)量一致的第一裝配孔202，第一裝配孔202為沉孔；鋼板1上設有多個第二裝配孔102且第二裝配孔102與第一裝配孔202一一對應；第一摩擦塊4上設有多個第三裝配孔402且第三裝配孔402與第二裝配孔102一一對應；第二摩擦塊5上設有多個第四裝配孔502且第四裝配孔502與第三裝配孔402一一對應；連接件7與第一裝配孔202、第二裝配孔102、第三裝配孔402、第四轉(zhuǎn)配孔配合用于將隔震消音板2、鋼板1、第一摩擦塊4、第二摩擦塊5連接。有效提高鋼板1、摩擦組件、隔震消音板2、散熱板6連接緊密性。

本發(fā)明提出的一種易散熱耐磨盤式制動剎車片，該易散熱耐磨盤式制動剎車片鋼板上固定有隔震消音板2，因此在汽車制動時，能夠有效降低摩擦組件在工作過程中產(chǎn)生的噪音；摩擦組件包括第一摩擦塊4和第二摩擦塊5，在使用時，第二摩擦塊5磨損后，第一摩擦塊4可以繼續(xù)工作，有效延長了剎車片的使用壽命；散熱柱3第一端依次穿過第二通孔201、第一通孔101、第三通孔401與第二摩擦塊5連接，在剎車過程中，第一摩擦塊4、第二摩擦塊5與制動盤摩擦產(chǎn)生的熱量通過散熱柱3向外擴散，有效降低第一摩擦塊4、第二摩擦塊5的溫度，其散熱效果及降溫效果始終良好，防止摩擦塊溫度過高導致摩擦塊與制動盤之間的摩擦系數(shù)變小，確保摩擦塊始終具有良好的制動性能。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術特征：

技術總結(jié)
本發(fā)明提出了一種易散熱耐磨盤式制動剎車片，包括鋼板、摩擦組件、隔震消音板和多個散熱柱，鋼板上設有多個第一通孔，隔震消音板固定在鋼板上，隔震消音板上設有多個第二通孔；摩擦組件包括第一摩擦塊和第二摩擦塊，第一摩擦塊固定在鋼板上且位于遠離隔震消音板一側(cè)，第一摩擦塊上設有多個第三通孔，第二摩擦塊固定在第二摩擦塊上；散熱柱第一端依次穿過第二通孔、第一通孔、第三通孔與第二摩擦塊連接。本發(fā)明第一摩擦塊、第二摩擦塊與制動盤摩擦產(chǎn)生的熱量通過散熱柱向外擴散，有效降低第一摩擦塊、第二摩擦塊的溫度，散熱效果及降溫效果始終良好，防止摩擦塊溫度過高導致摩擦塊與制動盤之間的摩擦系數(shù)變小，確保摩擦塊具有良好的制動性能。

技術研發(fā)人員：林和平
受保護的技術使用者：安徽貴達汽車部件有限公司
技術研發(fā)日：2017.06.20
技術公布日：2017.11.03