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一種汽車剎車盤的制作方法

文檔序號:11541733閱讀:161來源:國知局

本發(fā)明涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種汽車剎車盤。



背景技術(shù):

剎車盤是汽車的重要部件,主要用于為汽車提供止動作用。在現(xiàn)有的技術(shù)中,剎車盤為圓盤形整體鑄造件,剎車盤由盤體和連接盤組成,連接盤固定在盤體上,在使用過程中,往往盤體磨損,連接盤完好,由于剎車盤為整體鑄造件,在更換時需要整體更換,這樣結(jié)構(gòu)的剎車盤存在浪費材料,增加成本的缺點,另外剎車盤在使用的過程中會產(chǎn)生大量的熱量,現(xiàn)有的剎車盤的結(jié)構(gòu)非常不利于剎車盤的散熱,長時間使用會使得剎車盤受熱變形,影響剎車盤的使用壽命。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車剎車盤,剎車盤為可拆卸式結(jié)構(gòu)、拆卸和安裝簡單方便;提高了剎車盤在使用過程中的散熱效果,使得剎車盤摩擦生成的熱量能及時散去,避免剎車盤因摩擦熱量過大而受熱變形,提高了剎車盤的使用壽命。

為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下:

一種汽車剎車盤,包括盤體和連接盤,所述連接盤包括圓錐臺和底盤,所述圓錐臺的底面通過圓柱與底盤相連接,所述底盤通過螺栓與所述盤體相連接,所述圓錐臺的頂面設(shè)置有多個第一安裝孔,所述圓錐臺內(nèi)設(shè)置有軸孔,所述圓錐臺的錐面上設(shè)置有多個凹槽,所述凹槽為螺旋凹槽,所述盤體上設(shè)置有多個散熱槽,所述散熱槽沿所述盤體的周向呈均勻布置,所述散熱槽貫通所述盤體。

所述圓錐臺底面直徑大于頂面直徑。

所述圓柱的直徑小于圓錐臺底面直徑。

所述底盤直徑大于或等于所述圓錐臺底面直徑。

所述散熱槽為長圓孔。

所述盤體的表面設(shè)置有抗銹層。

所述抗銹層為磷化膜。

所述抗銹層的厚度為10~20μm。

所述圓錐臺頂面的多個第一安裝孔呈周向均勻布置。

所述圓柱的一端與所述圓錐臺底面相焊接,圓柱的另一端與底盤相焊接。

本發(fā)明具有以下有益效果:本發(fā)明的剎車盤為可拆卸式結(jié)構(gòu)、拆卸和安裝簡單方便,成本較低;連接盤的結(jié)構(gòu)形式能夠提高了剎車盤在使用過程中的散熱效果,使得剎車盤摩擦生成的熱量能及時散去,避免剎車盤因摩擦熱量過大而受熱變形,提高了剎車盤的使用壽命;盤體上散熱槽的設(shè)計進一步提高了散熱的速度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖中:1、盤體,11、散熱槽,2、連接盤,21、第一安裝孔,22、凹槽,23、圓柱,24、底盤,241、第二安裝孔,25、軸孔,26、圓錐臺。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明,以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本發(fā)明并能予以實施,但所舉實施例不作為對本發(fā)明的限定。

如圖1所示,一種汽車剎車盤,包括盤體1和連接盤2,連接盤2包括圓錐臺26和底盤24,圓錐臺26的底面通過圓柱23與底盤24相連接,底盤24上設(shè)有多個第二安裝孔241,多個第二安裝孔241呈周向均勻布置,第二安裝孔241中穿過螺栓,通過螺栓將底盤24與盤體1相連接,圓錐臺26的頂面設(shè)置有多個第一安裝孔21,用于與汽車輪胎相連接;圓錐臺26內(nèi)設(shè)置有軸孔25,圓錐臺26的錐面上設(shè)置有多個凹槽22,凹槽22為螺旋凹槽,盤體1上設(shè)置有多個散熱槽11,散熱槽11沿盤體1的周向呈均勻布置,散熱槽11貫通盤體1。

連接盤2的圓錐臺設(shè)計以及錐面上螺旋凹槽的設(shè)計,能夠提高剎車盤表面的氣流速度,并對氣流起到引導作用,提高散熱效率,使得剎車時盤體1因摩擦產(chǎn)生熱量迅速散去,保證散熱效果,避免剎車盤因摩擦熱量過大而受熱變形,提高了剎車盤的使用壽命;盤體1上散熱槽11的設(shè)計進一步提高了散熱的速度;

同時剎車盤的盤體1和連接盤2為可拆卸式結(jié)構(gòu)、拆卸和安裝簡單方便,在盤體1磨損后,可以將盤體1及時更換,節(jié)省整體更換的成本。

進一步地,圓錐臺26頂面的多個第一安裝孔21沿圓錐臺26頂面圓周呈周向均勻布置,以增加固定的平穩(wěn)度。

進一步地,圓錐臺26底面直徑大于頂面直徑。

進一步地,圓柱23的直徑小于圓錐臺26的底面直徑,以便于在圓錐臺26的底面與底盤24之間形成環(huán)形通道,以進一步提高散熱效果。

進一步地,底盤24的直徑大于或等于圓錐臺底26面直徑,以能夠增加底盤24與盤體1連接的穩(wěn)定度。

進一步地,散熱槽11為長圓孔,以進一步提高散熱面積,增強散熱效果。

進一步地,盤體1的表面設(shè)置有抗銹層。

進一步地,抗銹層為磷化膜,抗銹層的厚度為10~20μm。

進一步地,圓柱23的一端與圓錐臺26的底面相焊接,圓柱23的另一端與底盤24相焊接。

以上所述實施例僅是為充分說明本發(fā)明而所舉的較佳的實施例,本發(fā)明的保護范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換,均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護范圍以權(quán)利要求書為準。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車剎車盤,包括盤體和連接盤,連接盤包括圓錐臺和底盤,圓錐臺的底面通過圓柱與底盤相連接,底盤通過螺栓與盤體相連接,圓錐臺的頂面設(shè)置有多個第一安裝孔,圓錐臺內(nèi)設(shè)置有軸孔,圓錐臺的錐面上設(shè)置有多個凹槽,所述凹槽為螺旋凹槽,盤體上設(shè)置有多個散熱槽,所述散熱槽沿盤體的周向呈均勻布置,散熱槽貫通盤體。本發(fā)明的剎車盤為可拆卸式結(jié)構(gòu)、拆卸和安裝簡單方便,成本較低;連接盤的結(jié)構(gòu)形式能夠提高了剎車盤在使用過程中的散熱效果,使得剎車盤摩擦生成的熱量能及時散去,提高了剎車盤的使用壽命;盤體上散熱槽的設(shè)計進一步提高了散熱的速度。

技術(shù)研發(fā)人員:周國華
受保護的技術(shù)使用者:常州市良久機械制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日:2017.06.16
技術(shù)公布日:2017.08.15
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