專利名稱：一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)修正裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)床，尤其涉及一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)修正裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的制動(dòng)系統(tǒng)主要有兩類(lèi)盤(pán)式剎車(chē)和鼓式剎車(chē)。盤(pán)式剎車(chē)是有 一個(gè)與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)的圓盤(pán)片，剎車(chē)時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車(chē)片夾緊 圓盤(pán)，由接觸產(chǎn)生的摩擦力來(lái)剎車(chē)。鼓式剎車(chē)有一形狀好像鈴鼓的鑄鐵 物，稱為剎車(chē)鼓，它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)。
制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)等各種運(yùn)行車(chē)輛的重要組成部分。制動(dòng)性能的好壞 是關(guān)系到車(chē)輛能否實(shí)現(xiàn)安全高速行駛的重要環(huán)節(jié)。而汽車(chē)制動(dòng)器的制動(dòng) 性能在很大程度上取決于摩擦副的摩擦特性，尤其是制動(dòng)襯片的摩擦學(xué) 性能對(duì)制動(dòng)影響很大。而一旦剎車(chē)盤(pán)磨損后就要進(jìn)行調(diào)整。我們國(guó)內(nèi)現(xiàn) 在采取的辦法是將磨損了的剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行拆卸調(diào)換，如此不修只換會(huì)造成 資源的浪費(fèi)。但是如果對(duì)拆卸下來(lái)的剎車(chē)盤(pán)進(jìn)行修整的話，目前是將剎 車(chē)盤(pán)卸下來(lái)，拿到普通制動(dòng)盤(pán)車(chē)床上去修正。如此，由于加工基準(zhǔn)的問(wèn) 題，修整好的剎車(chē)盤(pán)再安裝回原先的位置時(shí)就會(huì)有誤差，其與車(chē)輛主軸 的整體性容易產(chǎn)生變化，極有可能?chē)?yán)重影響剎車(chē)效果。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)修正裝
置，無(wú)須將剎車(chē)盤(pán)從車(chē)上拆卸下來(lái)，就可直接對(duì)它進(jìn)行修整校正，可以 保證其與車(chē)輛主軸的整體性保持不變。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的 一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)修正裝置，包括剎車(chē)盤(pán)定位機(jī)構(gòu)、刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)、 剎車(chē)盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、刀具驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，
A、 所述的剎車(chē)盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)剎車(chē)盤(pán)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸以及與該驅(qū) 動(dòng)軸一端連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)A構(gòu)成，并通過(guò)剎車(chē)盤(pán)定位機(jī)構(gòu)將剎車(chē)盤(pán)固定 在驅(qū)動(dòng)軸的另一端；該驅(qū)動(dòng)軸的軸心線與刀具行進(jìn)線路相垂直且處于同 一水平面內(nèi)；
B、 所述的刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)由刀具、夾持刀具的夾具、絲杠及絲母組 成，絲母內(nèi)穿套著與之嚙合的驅(qū)動(dòng)刀具進(jìn)退的絲杠，夾具與絲母固定連
接，絲杠與絲杠驅(qū)動(dòng)齒輪固定連接；
C、 所述的刀具驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)B、以及經(jīng)該驅(qū)動(dòng)電機(jī)B的輸出
軸上的電動(dòng)齒輪直接或經(jīng)過(guò)過(guò)渡齒輪組嚙合于絲杠驅(qū)動(dòng)齒輪構(gòu)成。
進(jìn)一步，所述刀具驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由設(shè)置于同一機(jī)座上的一套手動(dòng)驅(qū)動(dòng)器 和電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)共同組成，其中的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)器由驅(qū)動(dòng)手輪以及一端設(shè)有 手動(dòng)錐齒輪的手輪軸組成，所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由輸出軸帶有電動(dòng)齒輪 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)B組成，并且在所述的手動(dòng)錐齒輪和電動(dòng)齒輪之間設(shè)有一可 實(shí)現(xiàn)水平位移、分別進(jìn)行間斷性地分別與手動(dòng)錐齒輪、電動(dòng)齒輪同時(shí)與 絲杠驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)的過(guò)渡齒輪組。
進(jìn)一步，所述的過(guò)渡齒輪組由固設(shè)于同一轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的四個(gè)傳動(dòng)齒輪 組成，該傳動(dòng)軸的兩軸端設(shè)有分別可與手驅(qū)動(dòng)器中的手動(dòng)錐齒輪嚙合、
手動(dòng)錐齒輪與電動(dòng)齒輪之間的軸桿上又設(shè)有兩個(gè)不同時(shí)與絲杠驅(qū)動(dòng)齒
輪嚙合的的中間齒輪A及中間齒輪B。
所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)A (1)是異步電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)B (2)是步進(jìn)電機(jī)。 由上述公開(kāi)技術(shù)方案可見(jiàn)，本實(shí)用新型汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)修正裝置，改變 了以往的通用辦法，無(wú)須將剎車(chē)盤(pán)從車(chē)上拆卸下來(lái)，就可直接對(duì)它進(jìn)行 修整，可以減少修正剎車(chē)盤(pán)時(shí)對(duì)汽車(chē)各部件的拆卸工序，保證了精度問(wèn) 題，更能使制動(dòng)盤(pán)校正后保證其與車(chē)輛主軸的整體性保持不變，從而保 證了剎車(chē)效果。


圖l是電動(dòng)進(jìn)給的汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)修正裝置示意圖； 圖2是電動(dòng)手動(dòng)均可進(jìn)給的汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)修正裝置電動(dòng)狀態(tài)示意圖； 圖3是電動(dòng)手動(dòng)均可進(jìn)給的汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)修正裝置手動(dòng)狀態(tài)示意圖； 圖4是單刀具的刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)示意圖。
圖中1—驅(qū)動(dòng)電機(jī)A, 2—驅(qū)動(dòng)電機(jī)B， 3—電動(dòng)齒輪，3'—從動(dòng) 齒輪，41一中間齒輪A， 42—中間齒輪B， 4' 一絲杠驅(qū)動(dòng)齒輪，5—手 動(dòng)錐齒輪，5'—從動(dòng)錐齒輪，6—?jiǎng)x車(chē)盤(pán)定位機(jī)構(gòu)，7—刀具，8—?jiǎng)x車(chē) 盤(pán)，9一夾具，IO—手輪，ll一驅(qū)動(dòng)軸，12—絲杠，12'—絲母，13— 輸出軸，14—傳動(dòng)軸，15—手輪軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明 如圖l所示本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例是電動(dòng)進(jìn)給的汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)
修正裝置。 一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)修正裝置，包括剎車(chē)盤(pán)定位機(jī)構(gòu)6、刀具進(jìn) 給機(jī)構(gòu)、剎車(chē)盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、刀具驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
A、所述的剎車(chē)盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)剎車(chē)盤(pán)8旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸11以及與該
驅(qū)動(dòng)軸一端連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)A1構(gòu)成，并通過(guò)剎車(chē)盤(pán)定位機(jī)構(gòu)6將剎車(chē)盤(pán)8 固定在驅(qū)動(dòng)軸ll的另一端。此處的剎車(chē)盤(pán)定位機(jī)構(gòu)6是一固定連接與驅(qū) 動(dòng)軸ll的爪盤(pán)。該驅(qū)動(dòng)軸11的軸心線與刀具7行進(jìn)線路相垂直且處于同 一平面內(nèi)；
B、 所述的刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)由刀具7、夾持刀具的夾具9、絲杠12及絲 母12'組成，絲母12'內(nèi)穿套著與之嚙合的驅(qū)動(dòng)刀具進(jìn)退的絲杠12，夾 具9與絲母12'固定連接，絲杠12與絲杠驅(qū)動(dòng)齒輪4'固定連接；
C、 所述的刀具驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)B2以及直接與絲杠驅(qū)動(dòng)齒輪4嚙 合的固設(shè)于該驅(qū)動(dòng)電機(jī)2輸出軸13上的電動(dòng)齒輪3構(gòu)成。
當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)A1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸11帶動(dòng)剎車(chē)盤(pán)8做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)電 機(jī)B1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)B1的輸出軸13帶動(dòng)其上的電動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，該電 動(dòng)齒輪3直接帶動(dòng)與之嚙合的絲杠驅(qū)動(dòng)齒輪4'，該絲杠驅(qū)動(dòng)齒輪4進(jìn)而帶 動(dòng)與之固定連接的絲杠12轉(zhuǎn)動(dòng)，該絲杠12進(jìn)而帶動(dòng)與之嚙合的絲母12' 及其上的夾具9、刀具7移動(dòng)。
所述剎車(chē)盤(pán)8是盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)，所述夾具9上設(shè)有兩把相對(duì)的刀具7， 兩把刀具7分別用于切削修正盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)的兩個(gè)工作面。
所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)B2是步進(jìn)電機(jī)。
如圖2和3所示本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例是電動(dòng)手動(dòng)均可進(jìn)給的 汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)修正裝置。本實(shí)施例與第一個(gè)實(shí)施例的區(qū)別在于刀具驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例中的所述的刀具驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)B2以及經(jīng)該驅(qū)動(dòng)電 機(jī)2輸出軸13上的電動(dòng)齒輪3經(jīng)傳動(dòng)鏈即過(guò)渡齒輪組間接驅(qū)動(dòng)絲杠驅(qū)動(dòng) 齒輪4構(gòu)成。具體結(jié)構(gòu)如下該刀具驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由設(shè)置于同一機(jī)座上的一 套手動(dòng)驅(qū)動(dòng)器和電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)共同組成。其中，手動(dòng)驅(qū)動(dòng)器由驅(qū)動(dòng)手輪 10以及一端設(shè)有手動(dòng)錐齒輪5的手輪軸15組成，所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由 輸出軸13帶有電動(dòng)齒輪3的驅(qū)動(dòng)電機(jī)B2組成，并且在所述的手動(dòng)錐齒輪5
和電動(dòng)齒輪3之間設(shè)有一可實(shí)現(xiàn)水平位移、分別進(jìn)行間斷性地分別與手 動(dòng)錐齒輪5、電動(dòng)齒輪3同時(shí)與絲杠驅(qū)動(dòng)齒輪4'嚙合傳動(dòng)的過(guò)渡齒輪組。 所述的過(guò)渡齒輪組由固設(shè)于同一轉(zhuǎn)動(dòng)軸14上的四個(gè)傳動(dòng)齒輪組成，該傳 動(dòng)軸14的兩軸端設(shè)有分別可與手驅(qū)動(dòng)器中的手動(dòng)錐齒輪5嚙合、與電機(jī) 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的電動(dòng)齒輪3嚙合的從動(dòng)錐齒輪5'及從動(dòng)齒輪3'，同時(shí)又 在手動(dòng)錐齒輪5與電動(dòng)齒輪3之間的軸桿上又設(shè)有兩個(gè)不同時(shí)與絲杠驅(qū) 動(dòng)齒輪4'嚙合的中間齒輪A41、中間齒輪B42。
該過(guò)渡齒輪組有兩個(gè)工作位置電動(dòng)時(shí)，如圖2所示，中間齒輪B42 與絲杠12上的絲杠驅(qū)動(dòng)齒輪4'相嚙合，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)B2驅(qū)動(dòng)刀具7移動(dòng)。 手動(dòng)時(shí)，如圖3所示，中間齒輪A41與絲杠12上的絲杠驅(qū)動(dòng)齒輪4'相嚙 合，通過(guò)手輪10驅(qū)動(dòng)刀具7移動(dòng)。
另外，當(dāng)要修正鼓式剎車(chē)盤(pán)8時(shí)，夾具9上對(duì)應(yīng)只設(shè)一把刀具7，用于 切削鼓式剎車(chē)盤(pán)8的工作面。
由上述公開(kāi)技術(shù)方案可見(jiàn)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，無(wú)須 將剎車(chē)盤(pán)從車(chē)上拆卸下來(lái)，就可直接對(duì)它進(jìn)行修整，可以減少在加工中 減少對(duì)汽車(chē)各部件的拆卸工序，保證了精度問(wèn)題，更能使制動(dòng)盤(pán)校正后 保證其與車(chē)輛主軸的整體性保持不變。
以上所述實(shí)施例，僅僅是本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并不是用來(lái)限 定本實(shí)用新型的申請(qǐng)范圍。因此，凡依本實(shí)用新型所述的結(jié)構(gòu)、形狀的 簡(jiǎn)單變換都應(yīng)所述落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)修正裝置，包括剎車(chē)盤(pán)定位機(jī)構(gòu)(6)、刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)、剎車(chē)盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及刀具驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于A、所述的剎車(chē)盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)剎車(chē)盤(pán)(8)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸(11)以及與該驅(qū)動(dòng)軸一端連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)A(1)構(gòu)成，并通過(guò)剎車(chē)盤(pán)定位機(jī)構(gòu)(6)將剎車(chē)盤(pán)(8)固定在驅(qū)動(dòng)軸(11)的另一端；該驅(qū)動(dòng)軸(11)的軸心線與刀具(7)行進(jìn)線路相垂直且處于同一平面內(nèi)；B、所述的刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)由刀具(7)、夾持刀具的夾具(9)、絲杠(12)及絲母(12′)組成，絲母(12′)內(nèi)穿套著與之嚙合的驅(qū)動(dòng)刀具進(jìn)退的絲杠(12)，夾具(9)與絲母(12′)固定連接，絲杠(12)與絲杠驅(qū)動(dòng)齒輪(4′)固定連接；C、所述的刀具驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)B(2)以及經(jīng)該驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)的輸出軸(13)上的電動(dòng)齒輪(3)直接或經(jīng)過(guò)渡齒輪組嚙合于絲杠驅(qū)動(dòng)齒輪(4′)構(gòu)成。
2、如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)修正裝置，其特征在于 所述刀具驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由設(shè)置于同一機(jī)座上的一套手動(dòng)驅(qū)動(dòng)器和電機(jī)驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)共同組成，其中的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)器由驅(qū)動(dòng)手輪(10)以及一端設(shè)有手 動(dòng)錐齒輪(5)的手輪軸(15)組成，所述的電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由輸出軸(13) 帶有電動(dòng)齒輪(3)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)B (2)組成，并且在所述的手動(dòng)錐齒 輪(5)和電動(dòng)齒輪(3)之間設(shè)有一可實(shí)現(xiàn)水平位移、分別進(jìn)行間斷 性地分別與手動(dòng)錐齒輪(5)、電動(dòng)齒輪(3)同時(shí)與絲杠驅(qū)動(dòng)齒輪(4') 嚙合傳動(dòng)的過(guò)渡齒輪組。
3、 如權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)修正裝置，其特征在于所述的過(guò)渡齒輪組由固設(shè)于同一轉(zhuǎn)動(dòng)軸(14)上的四個(gè)傳動(dòng)齒輪組成， 該傳動(dòng)軸(14)的兩軸端設(shè)有分別可與手驅(qū)動(dòng)器中的手動(dòng)錐齒輪(5) 嚙合、與電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的電動(dòng)齒輪(3)嚙合的從動(dòng)錐齒輪(5') 及從動(dòng)齒輪(3')，同時(shí)又在手動(dòng)錐齒輪(5)與電動(dòng)齒輪(3)之間 的軸桿上又設(shè)有兩個(gè)不同時(shí)與絲杠驅(qū)動(dòng)齒輪(4')嚙合的中間齒輪A (41)及中間齒輪B (42)。
4、 如權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)修正裝置，其特 征在于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)A (1)是異步電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)B (2)是步進(jìn)電 機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)床，尤其涉及一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)修正裝置。一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)修正裝置，包括剎車(chē)盤(pán)定位機(jī)構(gòu)、刀具進(jìn)給機(jī)構(gòu)、由驅(qū)動(dòng)剎車(chē)盤(pán)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)軸以及與該驅(qū)動(dòng)軸一端連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)A構(gòu)成剎車(chē)盤(pán)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和刀具驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；該驅(qū)動(dòng)軸的軸心線與刀具行進(jìn)線路相垂直且處于同一水平面內(nèi)；所述的刀具驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)B、以及經(jīng)該驅(qū)動(dòng)電機(jī)B的輸出軸上的電動(dòng)齒輪直接或經(jīng)過(guò)過(guò)渡齒輪組嚙合于絲杠驅(qū)動(dòng)齒輪構(gòu)成。由上述公開(kāi)技術(shù)方案可見(jiàn)，本實(shí)用新型汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)修正裝置，無(wú)須將剎車(chē)盤(pán)從車(chē)上拆卸下來(lái)，就可直接對(duì)它進(jìn)行修整，可以減少修正剎車(chē)盤(pán)時(shí)對(duì)汽車(chē)各部件的拆卸工序，保證精度，能使制動(dòng)盤(pán)校正后保證其與車(chē)輛主軸的整體性保持不變，從而保證剎車(chē)效果。
文檔編號(hào)B23B5/00GK201195204SQ20082006053
公開(kāi)日2009年2月18日 申請(qǐng)日期2008年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月24日
發(fā)明者俊 吳, 吳麗峰, 孔利明, 孫林峰, 劍 王, 郁奕華, 杰 陳, 顧曉鋒 申請(qǐng)人:上海寶鋼汽車(chē)檢測(cè)修復(fù)有限公司