專(zhuān)利名稱(chēng):一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)，包括制動(dòng)盤(pán)和鎖緊盤(pán)；所述制動(dòng)盤(pán)與鎖緊盤(pán)為同軸一體連接；所述制動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有與之同軸的套接孔，鎖緊盤(pán)上設(shè)有與之同軸的軸孔，軸孔與套接孔相貫通；鎖緊盤(pán)上還設(shè)置有以軸孔為中心呈圓形陣列均勻分布的螺紋固定孔，螺紋固定孔與套接孔相通；所述制動(dòng)盤(pán)的圓周面開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽的截面為V形狀；所述制動(dòng)盤(pán)的工作面開(kāi)設(shè)有環(huán)形排污槽；所述制動(dòng)盤(pán)在環(huán)形排污槽內(nèi)開(kāi)設(shè)有的多個(gè)傾斜通孔；所述鎖緊盤(pán)的外圓周面均勻設(shè)有多個(gè)風(fēng)板；所述制動(dòng)盤(pán)的工作面設(shè)有多個(gè)散熱通孔和多個(gè)耐磨塊。本實(shí)用新型延長(zhǎng)了剎車(chē)盤(pán)的使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)的重要組成部分之一，而剎車(chē)盤(pán)是制動(dòng)系統(tǒng)中的很重要部件。目前的剎車(chē)盤(pán)分為盤(pán)剎和鼓剎兩種。其中，盤(pán)剎較鼓剎的散熱好，在高速制動(dòng)狀態(tài)下，不容易產(chǎn)生熱衰退，其高速制動(dòng)效果好。但是，現(xiàn)今普遍使用的盤(pán)剎的剎車(chē)盤(pán)在剎車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的粉末容易堆積在散熱孔內(nèi)，從而嚴(yán)重破壞了剎車(chē)盤(pán)的平衡，進(jìn)而影響主軸，增加主軸的負(fù)擔(dān)，降低了其使用壽命?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足。
[0004]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的，采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)，包括制動(dòng)盤(pán)和鎖緊盤(pán)，其特征在于:所述制動(dòng)盤(pán)與鎖緊盤(pán)為同軸一體連接;所述制動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有與之同軸的套接孔，鎖緊盤(pán)上設(shè)有與之同軸的軸孔，軸孔與套接孔相貫通;鎖緊盤(pán)上還設(shè)置有以軸孔為中心呈圓形陣列均勻分布的螺紋固定孔，螺紋固定孔與套接孔相通;所述制動(dòng)盤(pán)的圓周面開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽的截面為V形狀;所述制動(dòng)盤(pán)的圓周側(cè)面處開(kāi)設(shè)有連通環(huán)形槽與套接孔的多個(gè)孔洞，多個(gè)孔洞以制動(dòng)盤(pán)軸向均勻分布;所述制動(dòng)盤(pán)的工作面開(kāi)設(shè)有環(huán)形排污槽;所述制動(dòng)盤(pán)在環(huán)形排污槽內(nèi)開(kāi)設(shè)有的多個(gè)傾斜通孔;所述鎖緊盤(pán)的外圓周面均勻設(shè)有多個(gè)風(fēng)板;所述制動(dòng)盤(pán)的工作面設(shè)有多個(gè)散熱通孔和多個(gè)耐磨塊。
[0006]進(jìn)一步地，所述孔洞與傾斜通孔相互交叉相通。孔洞與傾斜通孔交叉相通，可以增進(jìn)空氣的流通，使得本剎車(chē)盤(pán)的散熱性能更加良好。
[0007]進(jìn)一步地，所述鎖緊盤(pán)的外圓面的粗糙度為Ral.6?Ra0.4wn，使鎖緊盤(pán)在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，能夠快速散發(fā)自身的熱量。
[0008]進(jìn)一步地，所述多個(gè)散熱通孔和多個(gè)耐磨塊均沿制動(dòng)盤(pán)軸向均勻分布。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是，
[0010]—、本實(shí)用新型設(shè)有環(huán)形排污槽，環(huán)形排污槽制動(dòng)盤(pán)表面的附著，高速摩擦?xí)r不會(huì)因粉末而打滑;又可以通過(guò)傾斜通孔將粉塵快速排出制動(dòng)盤(pán)，防止粉末在傾斜通孔內(nèi)堆積影響平衡導(dǎo)致主軸負(fù)擔(dān)增加，從而降低主軸壽命。
[0011]二、通過(guò)V形環(huán)形槽，當(dāng)制動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使環(huán)形槽里的空氣流動(dòng)加快，從而進(jìn)一步加快連通環(huán)形槽與套接孔的多個(gè)孔洞內(nèi)空氣流動(dòng)速度，實(shí)現(xiàn)快速散熱效果。
[0012]三、通過(guò)多個(gè)孔洞、傾斜通孔和散熱通孔的結(jié)合使得制動(dòng)盤(pán)散熱速度更快，延長(zhǎng)使用壽命;通過(guò)多個(gè)風(fēng)板可實(shí)現(xiàn)鎖緊盤(pán)快速散熱;耐磨塊的設(shè)置能減少制動(dòng)盤(pán)面的摩擦損耗， 提尚制動(dòng)盤(pán)的使用壽命?！靖綀D說(shuō)明】

[0013]圖1是本實(shí)用新型提供的汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)的主視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]下面通過(guò)具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0016]圖1-2所示出了本實(shí)用新型提供的汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)，包括制動(dòng)盤(pán)1、鎖緊盤(pán)11、環(huán)形排污槽2、風(fēng)板3、套接孔12、傾斜通孔7、孔洞6、環(huán)形槽8、軸孔5、耐磨塊9、散熱通孔10及螺紋固定孔4。所述制動(dòng)盤(pán)1與鎖緊盤(pán)11為同軸一體連接;所述制動(dòng)盤(pán)1上設(shè)置有與之同軸的套接孔 12,鎖緊盤(pán)11上設(shè)有與之同軸的軸孔5,軸孔5與套接孔12相貫通;鎖緊盤(pán)11上還設(shè)置有以軸孔5為中心呈圓形陣列均勻分布的螺紋固定孔4,螺紋固定孔4與套接孔12相通;所述制動(dòng)盤(pán) 1的圓周面開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽8，環(huán)形槽8的截面為V形狀;所述制動(dòng)盤(pán)1的圓周側(cè)面處開(kāi)設(shè)有連通環(huán)形槽8與套接孔12的多個(gè)孔洞6,多個(gè)孔洞6以制動(dòng)盤(pán)1軸向均勻分布;所述制動(dòng)盤(pán)1的工作面開(kāi)設(shè)有環(huán)形排污槽2;所述制動(dòng)盤(pán)1在環(huán)形排污槽2內(nèi)開(kāi)設(shè)有的多個(gè)傾斜通孔7;所述鎖緊盤(pán)11的外圓周面均勻設(shè)有多個(gè)風(fēng)板3;所述制動(dòng)盤(pán)1的工作面設(shè)有多個(gè)散熱通孔10和多個(gè)耐磨塊9。[0〇17] 孔洞6與傾斜通孔7相互交叉相通。孔洞6與傾斜通孔7交叉相通，可以增進(jìn)空氣的流通，使得本剎車(chē)盤(pán)的散熱性能更加良好;所述鎖緊盤(pán)11的外圓面的粗糙度為Ral.6?Ra0.4 Mi，使鎖緊盤(pán)11在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，能夠快速散發(fā)自身的熱量;所述多個(gè)散熱通孔10和多個(gè)耐磨塊9均沿制動(dòng)盤(pán)1軸向均勻分布。
[0018]本實(shí)用新型設(shè)有環(huán)形排污槽2,環(huán)形排污槽2內(nèi)設(shè)有傾斜通孔7,即可以收集制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的粉塵，避免粉塵在制動(dòng)盤(pán)1表面的附著，高速摩擦?xí)r不會(huì)因粉末而打滑;又可以通過(guò)傾斜通孔7將粉塵快速排出制動(dòng)盤(pán)，防止粉末在傾斜通孔7內(nèi)堆積影響平衡導(dǎo)致主軸負(fù)擔(dān)增加，從而降低主軸壽命。
[0019]通過(guò)V形環(huán)形槽8,當(dāng)制動(dòng)盤(pán)1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使環(huán)形槽8里的空氣流動(dòng)加快，從而進(jìn)一步加快連通環(huán)形槽8與套接孔12的多個(gè)孔洞6內(nèi)空氣流動(dòng)速度，實(shí)現(xiàn)快速散熱效果。
[0020]通過(guò)多個(gè)孔洞6、傾斜通孔7和散熱通孔10的結(jié)合使得制動(dòng)盤(pán)1散熱速度更快，延長(zhǎng)使用壽命;通過(guò)多個(gè)風(fēng)板3可實(shí)現(xiàn)鎖緊盤(pán)11快速散熱;耐磨塊9的設(shè)置能減少制動(dòng)盤(pán)1面的摩擦損耗，提高制動(dòng)盤(pán)1的使用壽命。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)，包括制動(dòng)盤(pán)和鎖緊盤(pán)，其特征在于:所述制動(dòng)盤(pán)與鎖緊盤(pán)為同軸一 體連接;所述制動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有與之同軸的套接孔，鎖緊盤(pán)上設(shè)有與之同軸的軸孔，軸孔與套 接孔相貫通;鎖緊盤(pán)上還設(shè)置有以軸孔為中心呈圓形陣列均勻分布的螺紋固定孔，螺紋固 定孔與套接孔相通;所述制動(dòng)盤(pán)的圓周面開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽的截面為V形狀;所述制動(dòng) 盤(pán)的圓周側(cè)面處開(kāi)設(shè)有連通環(huán)形槽與套接孔的多個(gè)孔洞，多個(gè)孔洞以制動(dòng)盤(pán)軸向均勻分 布;所述制動(dòng)盤(pán)的工作面開(kāi)設(shè)有環(huán)形排污槽;所述制動(dòng)盤(pán)在環(huán)形排污槽內(nèi)開(kāi)設(shè)有的多個(gè)傾 斜通孔;所述鎖緊盤(pán)的外圓周面均勻設(shè)有多個(gè)風(fēng)板;所述制動(dòng)盤(pán)的工作面設(shè)有多個(gè)散熱通 孔和多個(gè)耐磨塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)，其特征在于:所述孔洞與傾斜通孔相互交叉相通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)，其特征在于:所述鎖緊盤(pán)的外圓面的粗糙度為 Ral ? 6?RaO ? 4]im〇4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)剎車(chē)盤(pán)，其特征在于:所述多個(gè)散熱通孔和多個(gè)耐磨塊均 沿制動(dòng)盤(pán)軸向均勻分布。
【文檔編號(hào)】F16D65/12GK205715372SQ201620337489
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日
【發(fā)明人】張淞
【申請(qǐng)人】成都科創(chuàng)諾商貿(mào)有限公司