本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)撥檔式多油路液壓控制開(kāi)關(guān)。

背景技術(shù)：

經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)目前市場(chǎng)上大多數(shù)液壓開(kāi)關(guān)存在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、閥體大小變徑太過(guò)懸殊等問(wèn)題，使得在液壓開(kāi)關(guān)閥生產(chǎn)制造的熱處理過(guò)程中容易出現(xiàn)應(yīng)力集中和變形過(guò)大；在生產(chǎn)和使用過(guò)程中容易發(fā)生裂紋或泄露現(xiàn)象，從而導(dǎo)致液壓開(kāi)關(guān)閥的使用壽命減低，且維護(hù)成本升高。

有的液壓開(kāi)關(guān)閥設(shè)置了傳壓管線接口，操作時(shí)需要外置管線來(lái)控制開(kāi)關(guān)閥，使得工序變得復(fù)雜，而且傳壓管線易損壞、連接與密封都不可靠且安全性低。

對(duì)于壓力表開(kāi)關(guān)，存在壓力脈動(dòng)下的跳動(dòng)現(xiàn)象，容易受到液壓沖擊，且傳統(tǒng)的壓力表開(kāi)關(guān)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制靈活性不高的缺點(diǎn)。

對(duì)于球閥液壓開(kāi)關(guān)而言，由于鋼珠不斷的開(kāi)啟與落座，在鋼珠與球座的接觸面上容易產(chǎn)生磨損或磨蝕，容易產(chǎn)生關(guān)閉不嚴(yán)及泄漏現(xiàn)象。

對(duì)于壓差滑套式液壓開(kāi)關(guān)，依靠壓差開(kāi)啟，在壓力通道打開(kāi)的瞬間，壓差立刻降低，有時(shí)不能保證滑套的順利開(kāi)啟，存在超壓風(fēng)險(xiǎn)，有些壓差滑套式開(kāi)關(guān)沒(méi)有采取反鎖緊機(jī)構(gòu)，存在液壓沖擊震蕩和二次關(guān)閉的風(fēng)險(xiǎn)性。

對(duì)于機(jī)械壓迫式液壓開(kāi)關(guān)，在機(jī)械接觸位置上，存在著疲勞失效的可能性，其后果是液壓導(dǎo)通性能下降、開(kāi)關(guān)反應(yīng)不夠靈敏。

還有一些，如船舶、海洋工程用途的液壓開(kāi)關(guān)，存在可用空間小、結(jié)構(gòu)笨重、密封性能差、管路排布復(fù)雜，在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，反應(yīng)不夠迅速，容易造成事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述不足，本發(fā)明提供一種旋轉(zhuǎn)撥檔式多油路液壓控制開(kāi)關(guān)，具有結(jié)構(gòu)精巧、體積小、使用方便、反應(yīng)靈敏、使用壽命長(zhǎng)、安全可靠、成本低等諸多優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案是：

一種旋轉(zhuǎn)撥檔式多油路液壓控制開(kāi)關(guān)，包括撥檔部、油路切換部和執(zhí)行機(jī)構(gòu)；

撥檔部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在油路切換部外，所述撥檔部包括同軸設(shè)置的撥檔旋鈕、撥檔圈和觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕；

所述撥檔旋鈕的外周面上設(shè)有便于驅(qū)動(dòng)撥檔旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)的撥檔板，若干個(gè)撥檔板在撥檔旋鈕上間隔設(shè)置并沿?fù)軝n旋鈕的周向圍成一圈；所述撥檔旋鈕的大頭端和小頭端均敞口，且撥檔旋鈕的內(nèi)部中空；

撥檔圈固定在撥檔旋鈕內(nèi)，且撥檔圈呈環(huán)狀；

觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕呈環(huán)狀，觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕固定在撥檔圈和撥檔旋鈕上，所述觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕遠(yuǎn)離撥檔圈的一面上設(shè)有沿軸向凸出的凸臺(tái)，且凸臺(tái)呈沿觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕的周向延伸的弧形，凸臺(tái)的下方設(shè)有執(zhí)行機(jī)構(gòu)的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)，所述觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)包括可沿著凸臺(tái)的外周面滾動(dòng)的滾輪，且凸臺(tái)外周面的中間設(shè)有軸向通槽，凸臺(tái)的兩端與軸向通槽之間的區(qū)域構(gòu)成觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟區(qū)域，軸向通槽構(gòu)成觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的關(guān)閉區(qū)域；

所述油路切換部包括撥檔塊和閥體；

所述撥檔塊包括本體，所述本體的外端面上同軸設(shè)有用于與手柄筒連接的連接軸，所述撥檔旋鈕的小頭端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在本體上，且本體的內(nèi)端面向連接軸方向凹陷形成安裝槽；

閥體的內(nèi)側(cè)具有與凹槽相適配的凸起，所述凸起固定在安裝槽內(nèi)，螺栓貫穿閥體和撥檔塊，并將閥體和撥檔塊固定在待安裝部件(如泵體)上，其中一根螺栓上套設(shè)有扭簧，所述閥體上設(shè)有用于容納所述扭簧的空間，扭簧的兩端分別設(shè)有彈簧臂；觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕上垂直設(shè)有活動(dòng)銷，閥體上垂直設(shè)有固定銷，且固定銷和活動(dòng)銷夾設(shè)在兩個(gè)彈簧臂之間，所述撥檔圈和所述觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在閥體外；

閥體上開(kāi)設(shè)的第一徑向通孔，所述第一徑向通孔內(nèi)同軸穿設(shè)有閥套，且所述第一徑向通孔與閥套過(guò)盈配合；所述閥套內(nèi)同軸設(shè)有閥芯，所述閥芯貫穿閥套和所述第一徑向通孔，且閥芯的兩端分別將一滾珠抵緊在撥檔圈的內(nèi)環(huán)面上，所述滾珠均可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在內(nèi)環(huán)面上的軌道和閥芯端面之間，且兩條所述軌道以撥檔圈的直徑為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置；

定義閥芯沿軸向的一端為左端，另一端為右端；定義當(dāng)密封段中軸線的中垂線位于進(jìn)油口的中軸線左邊時(shí)為閥芯左偏，當(dāng)密封段中軸線的中垂線位于進(jìn)油口的中軸線右邊時(shí)為閥芯右偏，當(dāng)密封段中軸線的中垂線與進(jìn)油口的中軸線重合時(shí)為閥芯居中；則撥檔圈的軌道包括供滾珠正向運(yùn)動(dòng)使閥芯左偏且逆向運(yùn)動(dòng)使閥芯右偏的第一軌道段、供滾珠正向運(yùn)動(dòng)使閥芯右偏且逆向運(yùn)動(dòng)使閥芯左偏的第二軌道段和限制滾珠運(yùn)動(dòng)的限位段，第一軌道段和第二軌道段平滑連接，以使?jié)L珠連續(xù)運(yùn)動(dòng)；限位段的軌面高于第二軌道段，以阻止?jié)L珠繼續(xù)運(yùn)動(dòng)；且第一軌道段和第二軌道之間具有供滾珠運(yùn)動(dòng)且使閥芯居中的連接點(diǎn)；

閥體上沿軸向依次排列有第一左出油孔、第二左出油口、進(jìn)油口、第二右出油口和第一右出油口，且進(jìn)油口位于閥體沿徑向的中間位置，且第二左出油口和第二右出油口分別與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的第一開(kāi)口和第二開(kāi)口連通，且第一左出油孔、第二左出油口、進(jìn)油口、第二右出油口和第一右出油口均與第一徑向通孔連通；

所述閥套靠近兩頭處對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)第一環(huán)槽，兩個(gè)第一環(huán)槽與第一徑向通孔的內(nèi)壁分別圍合成第一油腔和第二油腔，且位于兩個(gè)第一環(huán)槽之間的閥套上布設(shè)有若干個(gè)第二徑向通孔，以與外界連通；

閥芯的外徑與閥套的內(nèi)徑相等，閥芯上間隔設(shè)有兩個(gè)第二環(huán)槽，兩個(gè)第二環(huán)槽與閥套內(nèi)壁面圍合成環(huán)形的第三油腔和第四油腔，且兩個(gè)第二環(huán)槽之間的閥芯構(gòu)成密封段，且密封段的長(zhǎng)度小于進(jìn)油口的直徑；

所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括第一開(kāi)口和第二開(kāi)口，執(zhí)行機(jī)構(gòu)正向執(zhí)行時(shí)，第一開(kāi)口為出口，第二開(kāi)口為進(jìn)口；執(zhí)行機(jī)構(gòu)反向執(zhí)行時(shí)，第一開(kāi)口為進(jìn)口，第二開(kāi)口為出口；

撥檔部、油路切換部和執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有如下對(duì)應(yīng)關(guān)系：

在狀態(tài)1下：

撥檔部：右邊的滾珠位于第一軌道段的開(kāi)始端并預(yù)備沿第一軌道段正向運(yùn)動(dòng)，左邊的滾珠位于限位段與第二軌道之間并預(yù)備逆著第二軌道運(yùn)動(dòng)；

執(zhí)行機(jī)構(gòu)：凸臺(tái)外周面的左端擠壓觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的滑輪，且軸向通槽具有向觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)靠近的趨勢(shì)，觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)激發(fā)，且執(zhí)行機(jī)構(gòu)正向執(zhí)行；

油路切換部：閥芯左偏并位于最左端，且閥芯預(yù)備向右移動(dòng)，且密封段堵住進(jìn)油口左側(cè)的第二徑向通孔，進(jìn)油口右側(cè)與第四油腔連通，第四油腔依次經(jīng)過(guò)第二徑向孔、第二右出油口與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的第二開(kāi)口連通，執(zhí)行機(jī)構(gòu)正向執(zhí)行，第一開(kāi)口為出口，第二開(kāi)口為進(jìn)口，第一開(kāi)口依次經(jīng)第二左出油口、第二徑向通孔與第三油腔連通，第三油腔依次經(jīng)第二徑向孔、第一油腔與第一左出油口連通，以向外排油；

在狀態(tài)2下：

撥檔部：右邊的滾珠沿第一軌道段正向運(yùn)動(dòng)至連接點(diǎn)處，左邊的滾珠逆著第二軌道運(yùn)動(dòng)至連接點(diǎn)處；

執(zhí)行機(jī)構(gòu)：凸臺(tái)的軸向通槽對(duì)準(zhǔn)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的滑輪，且軸向通槽具有遠(yuǎn)離觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的趨勢(shì)，觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)關(guān)閉，執(zhí)行機(jī)構(gòu)不啟動(dòng)，處于切換空擋；

油路切換部：閥芯向右移動(dòng)至閥芯居中，密封段位于進(jìn)油口c的正中間；進(jìn)油口左側(cè)與第三油腔連通，第三油腔、第二徑向孔、第一油腔、第一左出油口依次連通，以向外排油；進(jìn)油口右側(cè)與第四油腔連通，第四油腔、第二徑向孔、第二油腔、第一右出油口依次連通，以向外排油；

在狀態(tài)3下：

撥檔部：右邊的滾珠沿第二軌道段正向運(yùn)動(dòng)至第二軌道段與限位段之間，左邊的滾珠逆著第一軌道段運(yùn)動(dòng)至第一軌道段的開(kāi)始端；

執(zhí)行機(jī)構(gòu)：凸臺(tái)右端的外周面擠壓觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的滑輪，觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)激發(fā)且執(zhí)行機(jī)構(gòu)反向執(zhí)行；

油路切換部：閥芯向右移動(dòng)至閥芯右偏，且位于最右端，密封段堵住進(jìn)油口右側(cè)的第二徑向通孔，進(jìn)油口左側(cè)與第三油腔連通，第三油腔與第二徑向孔、第二左出油口相貫通，第二左出油口與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的第一開(kāi)口連通，執(zhí)行機(jī)構(gòu)反向執(zhí)行，第一開(kāi)口為進(jìn)口，第二開(kāi)口為出口，第二開(kāi)口經(jīng)第二右出油口、第二徑向通孔與第四油腔連通，第四油腔依次經(jīng)第二徑向孔、第二油腔與第一右出油孔連通，以向油箱回油。

進(jìn)一步，所述閥體上設(shè)有限位銷，所述撥檔圈上開(kāi)設(shè)有限位槽，且限位槽位于兩個(gè)第一軌道段之間，所述限位銷可滑動(dòng)地設(shè)置在限位槽內(nèi)，以限制撥檔旋鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

進(jìn)一步，所述撥檔塊的本體上設(shè)有凸環(huán)，所述凸環(huán)與撥檔旋鈕內(nèi)的安裝面抵觸配合，以鎖定撥檔旋鈕的軸向位置。

進(jìn)一步，撥檔旋鈕內(nèi)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)定位塊，所述撥檔圈的外周面上對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)定位缺口，所述定位塊嵌設(shè)在定位缺口內(nèi)，以鎖定撥檔圈在撥檔旋鈕上的周向位置。

進(jìn)一步，觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕通過(guò)活動(dòng)銷固定在撥檔圈和撥檔旋鈕1上。

進(jìn)一步，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有菱形固定塊，以固定閥體。

進(jìn)一步，第一軌道段的曲率逐漸減小，第二軌道段的曲率逐漸增大。

所述的撥檔塊和閥體都開(kāi)設(shè)了兩個(gè)螺栓孔，通過(guò)兩個(gè)長(zhǎng)螺栓把兩者連接到一起，并固定到泵體上。

為了實(shí)現(xiàn)油路控制，在所述的閥體內(nèi)設(shè)置了閥芯和芯套兩個(gè)關(guān)鍵部件。所述的閥芯與芯套是一對(duì)精密偶件，兩者呈現(xiàn)一種滑動(dòng)配合關(guān)系。所述芯套安裝于閥體相應(yīng)孔位上，芯套和閥體孔位是一種過(guò)盈配合關(guān)系。

為了完成撥檔旋鈕的自動(dòng)復(fù)位，在所述的閥體上設(shè)計(jì)了一個(gè)固定插銷，在所述撥檔圈上設(shè)置了一個(gè)活動(dòng)插銷，在所述的長(zhǎng)螺栓的光桿部分套置了一個(gè)扭簧。

為了便于撥檔操作，所述撥檔旋鈕的圓周上設(shè)置了多道撥檔板，且相鄰兩撥檔板之間留有適合于大拇指操作的空間。所述撥檔旋鈕內(nèi)部設(shè)置了兩個(gè)用于固定撥檔圈的擋塊及多道弧形槽，撥檔旋鈕總體呈圓臺(tái)形。

撥檔塊中部?jī)?nèi)凹，撥檔塊的圓柱面上有凸起，撥檔塊的連接軸上裝設(shè)有o型密封圈。

所述閥體上設(shè)置了多個(gè)油孔，根據(jù)使用場(chǎng)合的不同，閥體上開(kāi)設(shè)油孔洞數(shù)量可以增減，作為優(yōu)選，建議閥體上油孔數(shù)目為4至6個(gè)。閥體上設(shè)置了一個(gè)月牙狀缺口，主要是給扭簧的安裝留有空間。進(jìn)一步，閥體的圓柱面上設(shè)計(jì)了一個(gè)限位銷，防止撥檔過(guò)度。

第二環(huán)槽兩側(cè)的閥芯上均開(kāi)設(shè)了環(huán)形毛細(xì)油槽，以潤(rùn)滑閥芯。

位于兩個(gè)第一環(huán)槽之間的閥套上沿軸向間隔開(kāi)設(shè)有若干圈第二徑向通孔組，每組第二徑向通孔組包括若干個(gè)沿周向間隔排列成一圈的第二徑向通孔。

為了完成撥檔操作，各部件需遵循一定的安裝關(guān)系。所述的閥芯的兩端各放置了一個(gè)滾珠，閥芯安裝在芯套里面，閥芯與閥套之間是滑動(dòng)配合關(guān)系。在初始狀態(tài)下，所述閥芯的兩頭外露于閥套，且閥芯兩端的滾珠正好抵在撥檔圈內(nèi)環(huán)面和閥芯端面之間。

閥體上的限位銷正好安裝于撥檔圈的限位槽內(nèi)，撥動(dòng)旋鈕，限位銷在限位槽有限的弧度內(nèi)隨之相對(duì)擺動(dòng)。在旋動(dòng)撥檔旋鈕過(guò)程中，閥芯上的滾珠在撥檔圈內(nèi)環(huán)面上滾動(dòng)，由于撥檔圈內(nèi)環(huán)面的行線相對(duì)設(shè)置，根據(jù)連續(xù)變化的行線，閥芯在撥檔圈和鋼珠的推動(dòng)下可以在芯套內(nèi)左、右滑動(dòng)。當(dāng)操作停止時(shí)，撥檔旋鈕和撥檔圈在復(fù)位彈簧的作用下自動(dòng)回到空擋位置。由于觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕與撥檔圈、撥檔旋鈕連成一體，因此在操作時(shí)，觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕隨之一起運(yùn)動(dòng)，當(dāng)碰觸到觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)時(shí)，電機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，油液經(jīng)過(guò)液壓開(kāi)關(guān)進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

運(yùn)行下的本發(fā)明可處于三種狀態(tài)：①空擋狀態(tài)；②正向執(zhí)行狀態(tài)；③反向執(zhí)行狀態(tài)。作為優(yōu)選，在閥體中心位置設(shè)置進(jìn)油口，左右兩側(cè)各設(shè)一個(gè)油孔(分別為第二左出油孔和第二右出油孔)，第二左出油孔和第二右出油孔分別與正向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的第一開(kāi)口和第二開(kāi)口連通。

本發(fā)明的有益效果在于：操作便捷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，尺寸較小，油道布置合理緊湊，運(yùn)動(dòng)接觸件磨損小，使用壽命長(zhǎng)，運(yùn)行噪聲小且平穩(wěn)?？煽刂频妮敵鰤毫Ω?80mpa以內(nèi))，開(kāi)關(guān)運(yùn)行安全可靠，對(duì)油污不敏感，且價(jià)格成本低。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖

圖2是本發(fā)明的裝配圖

圖3是本發(fā)明(不包括觸點(diǎn)開(kāi)關(guān))的側(cè)視圖

圖4是圖3中b-b向剖視圖

圖5是圖3中c-c向剖視圖

圖6是觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕的結(jié)構(gòu)示意圖

圖7是撥檔圈的結(jié)構(gòu)示意圖

圖8是撥檔塊的結(jié)構(gòu)示意圖

圖9是狀態(tài)2下閥芯、閥套和閥體的配合示意圖

圖10是狀態(tài)1下閥芯、閥套和閥體的配合示意圖

圖11是狀態(tài)3下閥芯、閥套和閥體的配合示意圖

以上附圖中的箭頭方向表示油路的流動(dòng)方向。

具體實(shí)施方式

參照附圖1-10，一種旋轉(zhuǎn)撥檔式多油路液壓控制開(kāi)關(guān)，包括撥檔部、油路切換部和執(zhí)行機(jī)構(gòu)；

撥檔部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在油路切換部外，所述撥檔部包括同軸設(shè)置的撥檔旋鈕1、撥檔圈2和觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕4；

所述撥檔旋鈕1的外周面上設(shè)有便于驅(qū)動(dòng)撥檔旋鈕1轉(zhuǎn)動(dòng)的撥檔板101，若干個(gè)撥檔板101在撥檔旋鈕1上間隔設(shè)置并沿?fù)軝n旋鈕1的周向圍成一圈；所述撥檔旋鈕1的大頭端和小頭端均敞口，且撥檔旋鈕1的內(nèi)部中空；

撥檔圈2固定在撥檔旋鈕1內(nèi)，且撥檔圈2呈環(huán)狀；

觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕4呈環(huán)狀，觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕4固定在撥檔圈2和撥檔旋鈕1上，所述觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕4遠(yuǎn)離撥檔圈2的一面上設(shè)有沿軸向凸出的凸臺(tái)41，且凸臺(tái)41呈沿觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕4的周向延伸的弧形，凸臺(tái)41的下方設(shè)有執(zhí)行機(jī)構(gòu)16的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)14，所述觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)14包括可沿著凸臺(tái)41的外周面滾動(dòng)的滾輪，且凸臺(tái)41外周面的中間設(shè)有軸向通槽42，凸臺(tái)41的兩端與軸向通槽42之間的區(qū)域構(gòu)成觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟區(qū)域，軸向通槽42構(gòu)成觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)14的關(guān)閉區(qū)域；

所述油路切換部包括撥檔塊3和閥體5；

所述撥檔塊3包括本體31，所述本體31的外端面上同軸設(shè)有用于與手柄筒13連接的連接軸32，所述撥檔旋鈕1的小頭端可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在本體31上，且本體31的內(nèi)端面向連接軸32方向凹陷形成安裝槽；

閥體5的內(nèi)側(cè)具有與凹槽相適配的凸起，所述凸起固定在安裝槽內(nèi)，螺栓11、12貫穿閥體5和撥檔塊3，并將閥體5和撥檔塊3固定在待安裝部件(如泵體)上，其中一根螺栓11上套設(shè)有扭簧10，所述閥體5上設(shè)有用于容納所述扭簧10的空間(月牙形缺口)，扭簧10的兩端分別具有1個(gè)彈簧臂；觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕4上垂直設(shè)有活動(dòng)銷9(活動(dòng)銷9貫穿觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕4，一端固定在撥檔圈2上，另一端穿過(guò)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕4，并外露于觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕4)，閥體5上垂直設(shè)有固定銷8，且固定銷8和活動(dòng)銷9夾設(shè)在2個(gè)彈簧臂之間，所述活動(dòng)銷；所述撥檔圈2和所述觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕4可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在閥體5外；

閥體5上開(kāi)設(shè)的第一徑向通孔，所述第一徑向通孔內(nèi)同軸穿設(shè)有閥套6，且所述第一徑向通孔與閥套6過(guò)盈配合；所述閥套6內(nèi)同軸設(shè)有閥芯7，所述閥芯7貫穿閥套6和所述第一徑向通孔，且閥芯6的兩端分別將一滾珠抵緊在撥檔圈2的內(nèi)環(huán)面上，所述滾珠均可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在內(nèi)環(huán)面上的軌道和閥芯端面之間，且2條所述軌道以撥檔圈2的直徑為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置；

定義閥芯7沿軸向的一端為左端，另一端為右端；定義當(dāng)密封段71中軸線的中垂線位于進(jìn)油口c的中軸線左邊時(shí)為閥芯7左偏，當(dāng)密封段71中軸線的中垂線位于進(jìn)油口c的中軸線右邊時(shí)為閥芯7右偏，當(dāng)密封段71中軸線的中垂線與進(jìn)油口c的中軸線重合時(shí)為閥芯居中；則撥檔圈2的軌道包括供滾珠正向運(yùn)動(dòng)(指的是滾珠沿著第一軌道段43運(yùn)動(dòng))使閥芯7左偏且逆向運(yùn)動(dòng)(指的是滾珠逆著第一軌道段43運(yùn)動(dòng))使閥芯右偏的第一軌道段43、供滾珠正向運(yùn)動(dòng)使閥芯7右偏且逆向運(yùn)動(dòng)使閥芯左偏的第二軌道段44和限制滾珠運(yùn)動(dòng)的限位段45，第一軌道段43和第二軌道段44平滑連接，以使?jié)L珠連續(xù)運(yùn)動(dòng)；限位段45的軌面高于第二軌道段44，以阻止?jié)L珠繼續(xù)運(yùn)動(dòng)；且第一軌道段43和第二軌道44之間具有供滾珠運(yùn)動(dòng)且使閥芯居中的連接點(diǎn)；

閥體5上沿軸向依次排列有第一左出油孔a、第二左出油口b、進(jìn)油口c、第二右出油口d和第一右出油口e，且進(jìn)油口c位于閥體1沿徑向的中間位置，且第二左出油口b和第二右出油口d分別與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的第一開(kāi)口和第二開(kāi)口連通，且第一左出油孔a、第二左出油口b、進(jìn)油口c、第二右出油口d和第一右出油口e均與第一徑向通孔連通；

所述閥套6靠近兩頭處對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)第一環(huán)槽，兩個(gè)第一環(huán)槽與第一徑向通孔的內(nèi)壁分別圍合成第一油腔p和第二油腔q，且位于兩個(gè)第一環(huán)槽之間的閥套上布設(shè)有若干個(gè)第二徑向通孔，以與外界連通；

閥芯7的外徑與閥套6的內(nèi)徑相等，閥芯7上間隔設(shè)有2個(gè)第二環(huán)槽，2個(gè)第二環(huán)槽與閥套6內(nèi)壁面圍合成環(huán)形的第三油腔m和第四油腔n，且兩個(gè)第二環(huán)槽之間的閥芯構(gòu)成密封段71，且密封段71的長(zhǎng)度小于進(jìn)油口c的直徑；

所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)16包括第一開(kāi)口和第二開(kāi)口，執(zhí)行機(jī)構(gòu)16正向執(zhí)行時(shí)，第一開(kāi)口為出口，第二開(kāi)口為進(jìn)口；執(zhí)行機(jī)構(gòu)16反向執(zhí)行時(shí)，第一開(kāi)口為進(jìn)口，第二開(kāi)口為出口；

撥檔部、油路切換部和執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有如下對(duì)應(yīng)關(guān)系：

在狀態(tài)(即正向執(zhí)行狀態(tài))1：

撥檔部：右邊的滾珠位于第一軌道段43的開(kāi)始端并預(yù)備沿第一軌道段43正向運(yùn)動(dòng)，左邊的滾珠位于限位段45與第二軌道44之間并預(yù)備逆著第二軌道44運(yùn)動(dòng)；

執(zhí)行機(jī)構(gòu)：凸臺(tái)41外周面的左端擠壓觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)14的滑輪，且軸向通槽42具有向觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)14靠近的趨勢(shì)，觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)14激發(fā)，且執(zhí)行機(jī)構(gòu)16正向執(zhí)行；

油路切換部：閥芯7左偏并位于最左端，且閥芯7預(yù)備向右移動(dòng)，且密封段71堵住進(jìn)油口c左側(cè)的第二徑向通孔，進(jìn)油口c右側(cè)與第四油腔n連通，第四油腔n依次經(jīng)過(guò)第二徑向孔、第二右出油口d與執(zhí)行機(jī)構(gòu)16的第二開(kāi)口連通，執(zhí)行機(jī)構(gòu)16正向執(zhí)行，第一開(kāi)口為出口，第二開(kāi)口為進(jìn)口，第一開(kāi)口依次經(jīng)第二左出油口b、第二徑向通孔與第三油腔m連通，第三油腔m依次經(jīng)第二徑向孔、第一油腔p與第一左出油口a連通，以向外排油；

在狀態(tài)2(即空擋狀態(tài))下：

撥檔部：右邊的滾珠沿第一軌道段43正向運(yùn)動(dòng)至連接點(diǎn)處，左邊的滾珠逆著第二軌道44運(yùn)動(dòng)至連接點(diǎn)處；

執(zhí)行機(jī)構(gòu)：凸臺(tái)41的軸向通槽42對(duì)準(zhǔn)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)14的滑輪，且軸向通槽42具有遠(yuǎn)離觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)14的趨勢(shì)，觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)14關(guān)閉，執(zhí)行機(jī)構(gòu)16不啟動(dòng)，處于切換空擋；

油路切換部：閥芯向右移動(dòng)至閥芯7居中，密封段71位于進(jìn)油口c的正中間；

進(jìn)油口c左側(cè)與第三油腔m連通，第三油腔m、第二徑向孔、第一油腔p、第一左出油口a依次連通，以向外排油；

進(jìn)油口c右側(cè)與第四油腔n連通，第四油腔n、第二徑向孔、第二油腔q、第一右出油口e依次連通，以向外排油；

在狀態(tài)3(即反向執(zhí)行狀態(tài))下：

撥檔部：右邊的滾珠沿第二軌道段正向運(yùn)動(dòng)至第二軌道段與限位段45之間，左邊的滾珠逆著第一軌道段運(yùn)動(dòng)至第一軌道段43的開(kāi)始端；

執(zhí)行機(jī)構(gòu)：凸臺(tái)41右端的外周面擠壓觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)14的滑輪，觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)14激發(fā)且執(zhí)行機(jī)構(gòu)16反向執(zhí)行；

油路切換部：閥芯向右移動(dòng)至閥芯7右偏，且位于最右端，密封段71堵住進(jìn)油口c右側(cè)的第二徑向通孔，進(jìn)油口c左側(cè)與第三油腔m連通，第三油腔m與第二徑向孔、第二左出油口b相貫通，第二左出油口b與執(zhí)行機(jī)構(gòu)14的第一開(kāi)口連通，執(zhí)行機(jī)構(gòu)16反向執(zhí)行，第一開(kāi)口為進(jìn)口，第二開(kāi)口為出口，第二開(kāi)口經(jīng)第二右出油口d、第二徑向通孔與第四油腔n連通，第四油腔n依次經(jīng)第二徑向孔、第二油腔q與第一右出油孔e連通，以向油箱回油。

所述閥體5上設(shè)有限位銷，所述撥檔圈2上開(kāi)設(shè)有限位槽46，且限位槽46位于兩個(gè)第一軌道段43之間，所述限位銷可滑動(dòng)地設(shè)置在限位槽46內(nèi)，以限制撥檔旋鈕1的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

所述撥檔塊3的本體上設(shè)有凸環(huán)34，所述凸環(huán)34與撥檔旋鈕1內(nèi)的安裝面抵觸配合，以鎖定撥檔旋鈕1的軸向位置。

撥檔旋鈕1內(nèi)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)定位塊，所述撥檔圈2的外周面上對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)定位缺口47，所述定位塊嵌設(shè)在定位缺口47內(nèi)，以鎖定撥檔圈2在撥檔旋鈕1上的周向位置。

觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕4通過(guò)活動(dòng)銷9固定在撥檔圈2和撥檔旋鈕1上。

所述安裝槽內(nèi)設(shè)有菱形固定塊33，以固定閥體5。

第一軌道段43的曲率逐漸減小，第二軌道段44的曲率逐漸增大。

本發(fā)明主要包括：①撥檔部；②油路切換部。對(duì)于①撥檔部，主要由撥檔旋鈕1、撥檔圈2、觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕4組成，所述的撥檔旋鈕1通過(guò)螺釘與撥檔圈2相連接，而觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕4則通過(guò)活動(dòng)銷9與上述兩者連接。對(duì)于②油路切換部，主要由撥檔塊3、閥體5、芯套6、閥芯7、固定銷8、復(fù)位彈簧10組成，所述的閥芯7與芯套6是一對(duì)精密滑動(dòng)配合偶件，在閥芯7的兩端各設(shè)置了一顆滾珠。芯套6與閥體5上對(duì)應(yīng)的第一徑向孔過(guò)盈配合。需要指出的是，撥檔塊3的本體上設(shè)置了一個(gè)凸環(huán)34，當(dāng)處于裝配狀態(tài)時(shí)，所述的凸環(huán)34剛好抵住撥檔旋鈕1內(nèi)的安裝面，防止撥檔旋鈕1產(chǎn)生軸向移動(dòng)。

為了完成撥檔操作，所涉及的零部件都設(shè)置了相關(guān)的幾何結(jié)構(gòu)特征。上述的撥檔旋鈕1內(nèi)部周向上設(shè)置了兩個(gè)定位塊，以利于撥檔圈的安裝定位，在撥檔旋鈕1內(nèi)部還設(shè)置了多個(gè)銷孔和環(huán)形槽。所述的撥檔圈2是個(gè)圓環(huán)件，在其上開(kāi)設(shè)了定位缺口，在撥檔圈2內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)了多個(gè)復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)，所述閥芯7上的鋼珠與撥檔圈2內(nèi)環(huán)面相接觸，當(dāng)旋轉(zhuǎn)撥檔旋鈕1時(shí)，撥檔圈2帶動(dòng)滾珠沿著撥檔圈內(nèi)環(huán)面行走，此時(shí)，在撥檔圈2的漸變行線(即撥檔圈2內(nèi)環(huán)面上的軌道)及滾珠的推動(dòng)下，閥芯7在芯套6內(nèi)產(chǎn)生左右滑動(dòng)行為。進(jìn)一步，為了防止撥檔旋鈕1過(guò)度旋轉(zhuǎn)，在撥檔圈2上設(shè)置了一個(gè)限位槽46，在所述的閥體5上設(shè)計(jì)了一個(gè)限位銷，在運(yùn)行狀態(tài)下，所述的限位銷只能在撥檔圈2的限位槽46內(nèi)運(yùn)動(dòng)，以限制撥檔圈2的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

由于所述的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕4通過(guò)活動(dòng)銷9與撥檔旋鈕1相連，當(dāng)撥檔旋鈕1旋動(dòng)時(shí)，觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕4也隨之旋動(dòng)，利用觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕4周向上的凸臺(tái)41及其上的軸向通槽42讓觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)14處于開(kāi)啟或關(guān)閉狀態(tài)，以控制相對(duì)應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

閥體5下側(cè)開(kāi)設(shè)了一個(gè)月牙形的缺口，其中一個(gè)螺栓11穿過(guò)月牙形缺口把閥體5固定在泵體上，在所述螺栓11光桿部分套置了一個(gè)扭簧10，所述扭簧10的兩頭分別具有一個(gè)彈簧臂，固定銷8和活動(dòng)銷9夾設(shè)在2個(gè)彈簧臂之間，固定銷8被固定在閥體5的月牙形缺口內(nèi)，活動(dòng)銷9設(shè)置在觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕4上。當(dāng)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕4旋動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)活動(dòng)銷9一起運(yùn)動(dòng)，扭簧10的一個(gè)彈簧臂被固定銷8擋住不動(dòng)，另外一個(gè)彈簧臂在活動(dòng)銷9的推動(dòng)下張開(kāi)，當(dāng)運(yùn)行停止時(shí)，整個(gè)撥檔功能體(包括撥檔圈2、撥檔旋鈕1、觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)旋鈕4)在扭簧(復(fù)位彈簧)10的作用下自動(dòng)回位至空擋位置。

為了進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)施例的運(yùn)行原理，圖2給出了由閥體5、閥芯7和芯套6構(gòu)成的組件的各運(yùn)行狀態(tài)。在狀態(tài)2下，閥芯7處于空擋位置，此時(shí)，油液從閥體5的進(jìn)油口c進(jìn)入，流經(jīng)芯套6柱面上的第二徑向通孔后到達(dá)閥芯7左右兩側(cè)的第三腔體m和第四腔體n，最后油液經(jīng)過(guò)芯套6柱面上的第二徑向通孔流出閥體5最外側(cè)的第一左出油口a和第一右出油口e。

在狀態(tài)1下，閥芯7向左滑動(dòng)一定距離，此時(shí)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在液壓開(kāi)關(guān)的控制下處于正向執(zhí)行狀態(tài)，油液從閥體5中間的進(jìn)油口c進(jìn)入第四油腔n，由于閥芯7中間的圓柱段(密封段71)堵住了芯套6柱面上左邊的第二徑向通孔，油液只能從右邊的第四油腔n流出，經(jīng)過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)后，油液從第一左出油口a流出。

在狀態(tài)3下，閥芯7向右滑動(dòng)了一定的距離，此時(shí)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在液壓開(kāi)關(guān)的控制下處于反向執(zhí)行狀態(tài)，油液從閥體5中間的進(jìn)油口c進(jìn)入第三油腔m，由于此時(shí)閥芯7中間圓柱段(密封段71)堵住了芯套6柱面上右邊的第二徑向通孔，油液只能從左邊的第三油腔流出，進(jìn)過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)16后，油液從最右邊的第一右出油孔e流出，流回油箱。

通過(guò)以上零部件的功能設(shè)計(jì)和裝配連接關(guān)系，完成了一種旋轉(zhuǎn)撥檔式多油路液壓控制開(kāi)關(guān)，它具備控制精度高、控制的輸出壓力高、運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲低、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、尺寸小、使用壽命長(zhǎng)、對(duì)油污不敏感等諸多優(yōu)點(diǎn)。

本說(shuō)明書實(shí)施例所述的內(nèi)容僅僅是對(duì)發(fā)明構(gòu)思的實(shí)現(xiàn)形式的列舉，本發(fā)明的保護(hù)范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實(shí)施例所陳述的具體形式，本發(fā)明的保護(hù)范圍涵蓋本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。