本發(fā)明涉及螺栓螺母連接技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種防松脫連接結(jié)構(gòu)及機(jī)動(dòng)車二次閥安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

螺栓螺母是常用的連接緊固件。現(xiàn)有的螺栓螺母連接副在經(jīng)過長期使用后易出現(xiàn)螺母從螺栓上脫落的現(xiàn)象。尤其是對(duì)于大量使用螺栓螺母連接副作為緊固結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車輛上來說，在經(jīng)過長期的顛簸后，螺栓螺母松脫的隱患更大。為解決此問題，傳統(tǒng)的做法是采用兩點(diǎn)固定的方式，即采用兩個(gè)連接副進(jìn)行固定。但這種固定方式的所占據(jù)空間較大，組裝工藝較為復(fù)雜；并且，對(duì)于某些僅能容納單顆螺栓的空間中，顯然兩點(diǎn)固定的方式并不適用。因而，目前并沒有一種占據(jù)空間小、組裝簡單且能夠防松脫的螺栓螺母連接方式出現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，本發(fā)明在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種防松脫連接結(jié)構(gòu)及機(jī)動(dòng)車二次閥安裝結(jié)構(gòu)，其能夠達(dá)到有效的防松脫功效，固定牢靠、持久穩(wěn)定，并且其固定所占空間較小，組裝簡單。

其技術(shù)方案如下：

一種防松脫連接結(jié)構(gòu)，用于將被安裝件緊固于承裝件上，所述承裝件開設(shè)有第一連接孔，所述被安裝件開設(shè)有與所述第一連接孔相對(duì)設(shè)置的第二連接孔，包括螺栓、螺母和傳力構(gòu)件，所述螺栓包括螺栓頭和螺桿，在裝配鎖緊時(shí)，所述螺桿依次穿過所述第一連接孔和所述第二連接孔后與所述螺母緊固，所述傳力構(gòu)件的一端與所述螺桿連接，另一端與所述被安裝件相抵接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述傳力構(gòu)件為環(huán)設(shè)于所述螺桿上的圓筒套。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述傳力構(gòu)件穿過所述第一連接孔，且所述傳力構(gòu)件與所述螺栓頭相抵接，所述傳力構(gòu)件的長度大于所述承裝件的厚度。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述傳力構(gòu)件靠近所述螺栓頭的一端還設(shè)有翻邊，所述翻邊與所述螺栓頭相抵接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述傳力構(gòu)件與所述螺桿為一體連接結(jié)構(gòu)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，還包括減震工字膠，所述減震工字膠穿過所述第一連接孔并套接于所述承裝件上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述被安裝件與所述承裝件之間僅通過一個(gè)所述螺栓、一個(gè)所述螺母以及一個(gè)所述傳力構(gòu)件連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述螺栓的中心線位于水平方向。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述被安裝件的頂端設(shè)有一彎折部，所述彎折部扣設(shè)于所述承裝件上。

本技術(shù)方案還提供了一種機(jī)動(dòng)車二次閥安裝結(jié)構(gòu)，包括二次閥、第一支架、第二支架和上述的防松脫連接結(jié)構(gòu)，所述第一支架固定于所述機(jī)動(dòng)車的車架上，所述第二支架與所述二次閥固定連接，所述第一支架上開設(shè)有所述第一連接孔，所述第二支架上開設(shè)有所述第二連接孔，所述第一連接孔的直徑大于所述第二連接孔的直徑。

下面對(duì)前述技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)或原理進(jìn)行說明：

本發(fā)明所述防松脫連接結(jié)構(gòu)，其螺栓上設(shè)有一個(gè)傳力構(gòu)件，由于傳力構(gòu)件一端與螺栓連接，另一端與被安裝件抵接，在將螺栓螺母鎖緊時(shí)，螺栓的預(yù)緊力作用在傳力構(gòu)件上，通過傳力構(gòu)件與被安裝件傳遞載荷，承裝件與被安裝件之間不傳遞載荷，這樣即使承裝件發(fā)生顛簸或其他擾動(dòng)時(shí)，傳力構(gòu)件與被安裝件之間的連接也不會(huì)受影響或影響甚微，從而保證螺紋結(jié)構(gòu)受力平衡不被打破，可以達(dá)到有效的防松脫效果，使得螺栓螺母之間連接牢靠。本發(fā)明尤其適用于被安裝件與承裝件之間只能采用單顆螺栓連接的場合，可達(dá)到有效防松脫的功效，使得兩者之間固定牢靠，同時(shí)又無需采用兩點(diǎn)固定的方式，節(jié)省了占用空間，也簡化了組裝工藝。本發(fā)明同樣適用于兩點(diǎn)固定方式中，可以進(jìn)一步增強(qiáng)固定效果。

所述傳力構(gòu)件為環(huán)設(shè)于所述螺桿上的圓筒套，在傳力構(gòu)件與被安裝件相抵接的過程中，可保證被安裝件受力均衡，固定牢靠。

所述傳力構(gòu)件遠(yuǎn)離被安裝件的一端與螺栓頭相抵接，用以在螺栓鎖緊時(shí)將傳力構(gòu)件鎖固，且傳力構(gòu)件的長度大于所述承裝件的厚度，從而使得承裝件與被安裝件之間不接觸，進(jìn)而徹底阻隔承裝件與被安裝件之間載荷傳遞，進(jìn)一步保證被安裝件與承裝件之間固定持久、牢靠。

本發(fā)明所述傳力構(gòu)件上還設(shè)有翻邊，用以增加與螺栓頭之間的接觸，摩擦面積，增加緊固效果。

所述傳力構(gòu)件與所述螺桿為一體連接結(jié)構(gòu)，用以減少零件數(shù)量，進(jìn)一步簡化組裝過程。

本發(fā)明還包括減震工字膠，減震工字膠填塞于承裝件與傳力構(gòu)件之間以及螺栓頭與被安裝件之間，從而使得各組件之間緊密貼合，不會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部晃動(dòng)現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)防震功能，減少振動(dòng)對(duì)緊固連接的影響，同時(shí)也延長了各組件的使用壽命。

所述被安裝件的頂端設(shè)有一彎折部，所述彎折部扣設(shè)于所述承裝件上，用以在螺栓裝配時(shí)進(jìn)行限位，同時(shí)用以緊固后防止被安裝件和承裝件之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)防松脫功能，保證被安裝件固定牢靠。

本發(fā)明適用于一切的螺栓螺母固定場合，尤其適用于機(jī)動(dòng)車上螺栓中心線(第一連接孔和第二連接孔的軸線)為水平方向或其他非豎直方向的固定場合。由于顛簸方式一般為上下豎直方向，顛簸力與螺栓垂直或呈夾角設(shè)置，力臂較大，被安裝件與承裝件兩者之間更容易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致螺栓螺母易松脫，當(dāng)采用本發(fā)明所述防松脫連接結(jié)構(gòu)時(shí)則剛好可以克服連接副易松脫的缺陷，固定效果更加明顯。由于機(jī)動(dòng)車二次閥安裝一般為單點(diǎn)固定方式，并且二次閥固定時(shí)螺栓的中心線為水平方向，與機(jī)動(dòng)車的振動(dòng)顛簸方向相垂直，便存在因長時(shí)間振動(dòng)導(dǎo)致螺栓松脫的問題。因而本發(fā)明采用防松脫連接結(jié)構(gòu)來將二次閥安裝于機(jī)動(dòng)車的車架上，從而達(dá)到良好的固定防松脫效果，使得二次閥固定牢靠。

附圖說明

圖1為本發(fā)明第一實(shí)施例所述的防松脫連接結(jié)構(gòu)的裝配時(shí)的剖視圖；

圖2為本發(fā)明第二實(shí)施例所述的防松脫連接結(jié)構(gòu)的裝配時(shí)的剖視圖；

圖3為本發(fā)明第二實(shí)施例所述的防松脫連接結(jié)構(gòu)的爆炸圖；

圖4為本發(fā)明第三實(shí)施例所述的防松脫連接結(jié)構(gòu)的裝配時(shí)的剖視圖；

圖5為本發(fā)明第四實(shí)施例所述的防松脫連接結(jié)構(gòu)的裝配時(shí)的剖視圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例所述的機(jī)動(dòng)車二次閥安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

100、螺栓，110、螺桿，120、螺栓頭，200、傳力構(gòu)件，300、翻邊，400、減震工字膠，410、定位凸環(huán)，500、螺母，600、承裝件，610、第一連接孔，700、被安裝件，710、第二連接孔，720、彎折部，800、二次閥，900、車架。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用以解釋本發(fā)明，并不限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。

需要說明的是，當(dāng)元件被稱為“固定于”另一個(gè)元件時(shí)，它可以直接固定在另一個(gè)元件上或者也可以通過居中的元件固定于另一個(gè)元件；當(dāng)一個(gè)元件被稱為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者也可以是通過居中的元件而連接于另一個(gè)元件；當(dāng)一個(gè)元件被稱為與另一個(gè)元件“相抵接”時(shí)，它可以是直接與另一個(gè)元件相抵接，也可以通過居中的元件而與另一個(gè)元件相抵接。此外，除非特別指出，否則說明書中的術(shù)語“第一”及“第二”等描述僅僅用于區(qū)分說明書中的各個(gè)組件、元素、步驟等，而不是用于表示各個(gè)組件、元素、步驟之間的邏輯關(guān)系或者順序關(guān)系等。

如圖1所示，本發(fā)明所述的防松脫連接結(jié)構(gòu)，用于將被安裝件700緊固于承裝件600上。所述承裝件600開設(shè)有第一連接孔610，所述被安裝件700開設(shè)有與所述第一連接孔610相對(duì)設(shè)置的第二連接孔710，所述第一連接孔610的直徑大于所述第二連接孔710的直徑。其中，該防松脫連接結(jié)構(gòu)包括螺栓100、螺母500和傳力構(gòu)件200。請結(jié)合圖3，所述螺栓100包括螺桿110和螺栓頭120。在裝配鎖緊時(shí)，所述螺桿110依次穿過所述第一連接孔610和所述第二連接孔710后與所述螺母500緊固。所述傳力構(gòu)件200的一端與所述螺桿110連接(包括抵接、一體連接等其他連接方式)，另一端與所述被安裝件700相抵接。

上述技術(shù)方案的工作原理和效果如下：由于傳力構(gòu)件200一端與螺栓100連接，另一端與被安裝件700抵接，在將螺栓100螺母500鎖緊時(shí)，螺栓100的預(yù)緊力作用在傳力構(gòu)件200上，通過傳力構(gòu)件200與被安裝件700傳遞載荷，承裝件600與被安裝件700之間不傳遞載荷，這樣即使承裝件600發(fā)生顛簸或其他擾動(dòng)時(shí)，傳力構(gòu)件200與被安裝件700之間的連接也不會(huì)受影響或影響甚微，從而保證螺紋結(jié)構(gòu)受力平衡不被打破，可以達(dá)到有效的防松脫效果，使得螺栓100螺母500之間連接牢靠。本發(fā)明尤其適用于被安裝件700與承裝件600之間只能采用單顆螺栓100連接的場合，可達(dá)到有效防松脫的功效，使得兩者之間固定牢靠，同時(shí)又無需采用兩點(diǎn)固定的方式，節(jié)省了占用空間，也簡化了組裝工藝。本發(fā)明同樣適用于兩點(diǎn)固定方式中，可以進(jìn)一步增強(qiáng)固定效果。需要說明的是，本文所述的被安裝件700與承裝件600可為任意結(jié)構(gòu)與形狀，附圖1至5僅用以舉例示意，不可成為本發(fā)明的保護(hù)范圍的限制。

在本實(shí)施例中，所述傳力構(gòu)件200為環(huán)設(shè)于所述螺桿110上圓筒套，在傳力構(gòu)件200與被安裝件700相抵接的過程中，可保證被安裝件700受力均衡，固定牢靠。

本實(shí)施例所述傳力構(gòu)件200與螺桿110之間為分體式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步地，所述傳力構(gòu)件200遠(yuǎn)離被安裝件700的一端穿過所述第一連接孔610，并與所述螺栓頭120相抵接，用以在螺栓100鎖緊時(shí)將傳力構(gòu)件200鎖固。請結(jié)合圖3，所述傳力構(gòu)件200的長度d3大于所述承裝件600的厚度d1，從而使得在裝配鎖緊時(shí)承裝件600與被安裝件700之間不接觸(附圖1所示兩者之間留有間隙)，進(jìn)而徹底阻隔承裝件600與被安裝件700之間載荷傳遞，進(jìn)一步保證被安裝件700與承裝件600之間固定持久、牢靠。需要說明的是，本發(fā)明也可采用其他的緊固方式來鎖固傳力構(gòu)件200，如可在螺桿110上增設(shè)一個(gè)螺母抵住傳力構(gòu)件200遠(yuǎn)離所述被安裝件700的一端。

此外，所述傳力構(gòu)件200上還設(shè)有與其一體連接的翻邊300，所述翻邊300與所述螺栓頭120相抵接，用以增加與螺栓頭120之間的接觸面積，增加緊固效果。

與上述實(shí)施例不同的是，如圖2所示，在本實(shí)施例中，本發(fā)明進(jìn)一步還包括減震工字膠400，減震工字膠400穿過所述第一連接孔610并套接于所述承裝件600上。所述減震工字膠400的外壁與所述第一連接孔610的內(nèi)壁相抵接，所述減震工字膠400的內(nèi)壁與所述傳力構(gòu)件200的外壁相抵接，且所述減震工字膠400的一端與所述螺栓頭120相抵接(減震工字膠400可直接與螺栓頭120相抵接，當(dāng)有翻邊300時(shí)，則可通過翻邊300與螺栓頭120相抵接)，另一端與所述被安裝件700相抵接。由此可知，減震工字膠400填塞于承裝件600與傳力構(gòu)件200之間以及螺栓頭120與被安裝件700之間，從而使得各組件之間緊密貼合，不會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部晃動(dòng)現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)防震功能，減少振動(dòng)對(duì)緊固連接的影響，同時(shí)也延長了各組件的使用壽命。

進(jìn)一步地，所述減震工字膠400的外壁設(shè)有位于所述第一連接孔610兩側(cè)的兩個(gè)定位凸環(huán)410，所述定位凸環(huán)410的外徑大于所述第一連接孔610的直徑。其中一個(gè)所述定位凸環(huán)410(附圖2所示左側(cè)的定位凸環(huán)410)的一側(cè)與所述被安裝件700相抵接，另一側(cè)與所述承裝件600相抵接，另一個(gè)所述定位凸環(huán)410(附圖2所示右側(cè)的定位凸環(huán)410)的一側(cè)與所述承裝件600相抵接，另一側(cè)與所述螺栓頭120相抵接。

請結(jié)合圖3，所述減震工字膠400的長度d2優(yōu)選大于所述傳力構(gòu)件200的長度d3，從而保證在螺栓100螺母500鎖緊、傳力構(gòu)件200的兩端分別與螺栓頭120和被安裝件700相抵接時(shí)，減震工字膠400發(fā)生一定的壓縮形變，產(chǎn)生一定的彈力，用以緩沖吸收沖擊應(yīng)力。本發(fā)明也可根據(jù)實(shí)際需要將所述減震工字膠400的長度d2設(shè)置為小于或等于傳力構(gòu)件200的長度d3。

此外，由于所述翻邊300設(shè)于所述減震工字膠400與所述螺栓頭120之間，所述減震工字膠400通過所述翻邊300與所述螺栓頭120相抵接，因而本發(fā)明可通過翻邊300來控制減震工字膠400的壓縮變形量，防止減震工字膠400直接與螺栓頭120接觸，從而防止減震工字膠400因受力過大而導(dǎo)致壓損失去彈性。值得注意的是，本實(shí)施例所述傳力構(gòu)件200為一個(gè)t型襯套結(jié)構(gòu)，其可沿用現(xiàn)有的襯套，從而保證該防松脫連接結(jié)構(gòu)易于實(shí)現(xiàn)，制作成本較低。

本發(fā)明所述減震工字膠400為膠墊，具有較好的彈性，能夠較好地緩沖吸收沖擊應(yīng)力；與此同時(shí)，本發(fā)明所述傳力構(gòu)件200為金屬套，翻邊300也為金屬環(huán)形板，其均可承受載荷而不發(fā)生形變，能夠達(dá)到有效傳遞載荷的效果。

與上述附圖1所示實(shí)施例不同的是，如圖4所示，在本實(shí)施例(本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)及原理均與附圖1所示實(shí)施例基本相同)中，所述傳力構(gòu)件200與所述螺桿110為一體連接結(jié)構(gòu)，用以減少零件數(shù)量，進(jìn)一步簡化組裝過程。本實(shí)施例所述圓筒套與螺栓頭120相抵接或間隔設(shè)置均可。本實(shí)施例可沿用現(xiàn)有的凸臺(tái)螺栓100結(jié)構(gòu)，使得該防松脫連接結(jié)構(gòu)易于制作，減少制作成本。

與上述附圖4所示實(shí)施例不同的是，如圖5所示，本實(shí)施例在附圖4所示實(shí)施例的基礎(chǔ)上增設(shè)減震工字膠400，減震工字膠400的設(shè)計(jì)和技術(shù)效果與附圖2所示實(shí)施例基本相同，不在此贅述。

本發(fā)明適用于一切的螺栓100螺母500連接固定場合，尤其適用于單顆螺栓固定的場合，效果更加明顯，僅通過一個(gè)螺栓100、一個(gè)螺母500和一個(gè)傳力構(gòu)件200即可達(dá)到緊固防松脫的效果，還節(jié)省了占用空間。此外，本發(fā)明也尤其適用于機(jī)動(dòng)車上螺栓100中心線(第一連接孔610和第二連接孔710的軸線)為水平方向或其他非豎直方向的固定場合。由于顛簸方式一般為上下豎直方向，顛簸力與螺栓100垂直或呈夾角設(shè)置，力臂較大，被安裝件700與承裝件600兩者之間容易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致螺栓100螺母500易松脫，當(dāng)采用本發(fā)明所述防松脫連接結(jié)構(gòu)時(shí)則剛好可以克服連接副易松脫的缺陷，本發(fā)明的固定效果更加明顯。

請參閱圖6，由于傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車二次閥800(二次補(bǔ)氣電磁閥)安裝一般為單點(diǎn)固定方式，并且二次閥800固定時(shí)螺栓100的中心線為水平方向，與機(jī)動(dòng)車的振動(dòng)顛簸方向相垂直，存在因長時(shí)間振動(dòng)導(dǎo)致螺栓100松脫的問題。因而本發(fā)明還提供了一種機(jī)動(dòng)車二次閥安裝結(jié)構(gòu)，具體包括二次閥800、第一支架(即承裝件600)、第二支架(即被安裝件700)和如圖1至5任一實(shí)施例所示的防松脫連接結(jié)構(gòu)。所述第一支架可焊接固定于所述機(jī)動(dòng)車的車架900上，所述第二支架與所述二次閥800固定連接。所述第一支架上開設(shè)有所述第一連接孔610，所述第二支架上開設(shè)有所述第二連接孔710。在裝配鎖緊時(shí)，所述第二支架與所述第一支架相對(duì)設(shè)置，防松脫連接結(jié)構(gòu)穿過第一連接孔610和第二連接孔710將第一支架和第二支架連接緊固。本發(fā)明采用防松脫連接結(jié)構(gòu)來將二次閥800安裝于機(jī)動(dòng)車的車架900上，從而達(dá)到良好的固定防松脫效果，使得二次閥800固定牢靠。

進(jìn)一步地，所述螺母500可焊接固定于所述第二支架上，用以在裝配時(shí)僅需要旋擰螺栓100即可，簡化安裝方式。此外，所述第二支架的頂端還設(shè)有一彎折部720，該彎折部720倒扣在所述第一支架的頂端，用以在螺栓裝配時(shí)進(jìn)行限位，同時(shí)用以緊固后防止第一支架和第二支架兩者之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)防松脫功能，保證二次閥800固定牢靠。該彎折部720可為圓弧結(jié)構(gòu)或折角結(jié)構(gòu)等。

以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。