本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減震導(dǎo)向器。

背景技術(shù)：

汽車在經(jīng)過不平路面時，雖然避震裝置中的吸震彈簧可以過濾掉路面的震動，但是彈簧本身還是會有往復(fù)跳躍，而減震器正是用來抑制這種彈簧的往復(fù)跳躍的。減震器的主要結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，筒內(nèi)充滿油，活塞上有節(jié)流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充。減震器的工作原理是當(dāng)車架與車橋或車身與車橋間受震動出現(xiàn)相對運(yùn)動時，減震器內(nèi)的活塞上下移動，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個腔內(nèi)，此時孔壁和油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。導(dǎo)向器是減震器中的重要零件之一，主要是對滑動安裝在減震器工作缸中的活塞桿起導(dǎo)向作用，保證活塞在運(yùn)行過程中餓平順性，以及在活塞運(yùn)動過程中通過導(dǎo)向器的過油孔將多余的減震器油輸送到貯油缸里，保證工作缸與貯油缸的連通?，F(xiàn)有技術(shù)的導(dǎo)向器上設(shè)有出油孔，由于活塞快速運(yùn)動減震器內(nèi)部的液體運(yùn)動速遞塊，沖擊力強(qiáng)容易使導(dǎo)向器損壞，因此需要一種減震導(dǎo)向器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種減震導(dǎo)向器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種減震導(dǎo)向器，包括導(dǎo)向器本體，所述導(dǎo)向器本體開設(shè)有活塞桿安裝孔，所述活塞桿安裝孔的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有上卡環(huán)安裝槽，所述上卡環(huán)安裝槽的內(nèi)部安裝有上卡環(huán)，所述上卡環(huán)上安裝有與上卡環(huán)安裝槽側(cè)壁螺紋連接的第一固定套筒，所述活塞桿安裝孔的底部內(nèi)壁開設(shè)有通孔，所述通孔靠近活塞桿安裝孔的一端內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有下卡環(huán)安裝槽，所述下卡環(huán)安裝槽內(nèi)部安裝有下卡環(huán)，所述下卡環(huán)遠(yuǎn)離上卡環(huán)的一側(cè)安裝有與下卡環(huán)安裝槽螺紋連接的第二固定套筒，所述導(dǎo)向器本體的外圈設(shè)置有導(dǎo)流環(huán)，所述導(dǎo)流環(huán)的一側(cè)沿其軸線方向開設(shè)有圓環(huán)形第一引流槽，所述第一引流槽的底部內(nèi)壁沿第一引流槽軸線陣列開設(shè)有第一對流孔，所述導(dǎo)流環(huán)的另一側(cè)沿其軸線方向開設(shè)有圓環(huán)形第二引流槽，所述第二引流槽的底部內(nèi)壁沿第二引流槽軸線陣列開設(shè)有第二對流孔，所述第二對流孔與第一對流孔之間開設(shè)有傾斜通道。

優(yōu)選的，所述第二對流孔與第一對流孔之間交錯設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第一固定套筒遠(yuǎn)離導(dǎo)向器本體的一端開設(shè)有兩組沿第一固定套筒軸線對稱設(shè)置的安裝孔，所述安裝孔的橫截面為正六邊形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第二固定套筒遠(yuǎn)離導(dǎo)向器本體的一端開設(shè)有兩組沿第二固定套筒軸線對稱設(shè)置的安裝孔，所述安裝孔的橫截面為正六邊形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述通孔的直徑大小大于活塞桿安裝孔的直徑大小。

優(yōu)選的，所述傾斜通道沿導(dǎo)流環(huán)的軸線陣列設(shè)置，且傾斜通道的數(shù)量與第一對流孔的數(shù)量和第二對流孔的數(shù)量一致。

本發(fā)明的有益效果：

通過設(shè)置的上卡環(huán)安裝槽、上卡環(huán)、第一固定套筒、通孔、下卡環(huán)安裝槽、下卡環(huán)和第二固定套筒，防止減震導(dǎo)向器與活塞桿固定之間連接松動，提高減震導(dǎo)向器與活塞桿之間的連接強(qiáng)度；通過設(shè)置的第一引流槽、第一對流孔、第二對流孔和傾斜通道，改變傳統(tǒng)減震導(dǎo)向器液體的流動方向，將傳統(tǒng)直流式的方式改變?yōu)檠鼗钊麠U切線方向，減緩液體在減震導(dǎo)向器的運(yùn)動使的沖擊力，提高減震導(dǎo)向器使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種減震導(dǎo)向器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種減震導(dǎo)向器的俯視圖。

圖中：1導(dǎo)向器本體、2活塞桿安裝孔、3上卡環(huán)安裝槽、4上卡環(huán)、5第一固定套筒、6通孔、7下卡環(huán)安裝槽、8下卡環(huán)、9第二固定套筒、10第一引流槽、11第一對流孔、12第二對流孔、13傾斜通道。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-2，一種減震導(dǎo)向器，包括導(dǎo)向器本體1，導(dǎo)向器本體1開設(shè)有活塞桿安裝孔2，活塞桿安裝孔2的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有上卡環(huán)安裝槽3，上卡環(huán)安裝槽3的內(nèi)部安裝有上卡環(huán)4，上卡環(huán)4上安裝有與上卡環(huán)安裝槽3側(cè)壁螺紋連接的第一固定套筒5，活塞桿安裝孔2的底部內(nèi)壁開設(shè)有通孔6，通孔6靠近活塞桿安裝孔2的一端內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有下卡環(huán)安裝槽7，下卡環(huán)安裝槽7內(nèi)部安裝有下卡環(huán)8，下卡環(huán)8遠(yuǎn)離上卡環(huán)4的一側(cè)安裝有與下卡環(huán)安裝槽7螺紋連接的第二固定套筒9，導(dǎo)向器本體1的外圈設(shè)置有導(dǎo)流環(huán)，導(dǎo)流環(huán)的一側(cè)沿其軸線方向開設(shè)有圓環(huán)形第一引流槽10，第一引流槽10的底部內(nèi)壁沿第一引流槽10軸線陣列開設(shè)有第一對流孔11，導(dǎo)流環(huán)的另一側(cè)沿其軸線方向開設(shè)有圓環(huán)形第二引流槽，第二引流槽的底部內(nèi)壁沿第二引流槽軸線陣列開設(shè)有第二對流孔12，第二對流孔12與第一對流孔11之間開設(shè)有傾斜通道13。

第二對流孔12與第一對流孔11之間交錯設(shè)置，第一固定套筒5遠(yuǎn)離導(dǎo)向器本體1的一端開設(shè)有兩組沿第一固定套筒5軸線對稱設(shè)置的安裝孔，安裝孔的橫截面為正六邊形結(jié)構(gòu)，第二固定套筒9遠(yuǎn)離導(dǎo)向器本體1的一端開設(shè)有兩組沿第二固定套筒9軸線對稱設(shè)置的安裝孔，安裝孔的橫截面為正六邊形結(jié)構(gòu)，通孔6的直徑大小大于活塞桿安裝孔2的直徑大小，傾斜通道13沿導(dǎo)流環(huán)的軸線陣列設(shè)置，且傾斜通道13的數(shù)量與第一對流孔11的數(shù)量和第二對流孔12的數(shù)量一致。

本發(fā)明中，當(dāng)活塞桿帶動導(dǎo)向器本體1運(yùn)動時，液體從第一對流孔11、傾斜通道13和第二對流孔12之間流動，改變傳統(tǒng)減震導(dǎo)向器液體的流動方向，將傳統(tǒng)直流式的方式改變?yōu)檠鼗钊麠U切線方向，通過設(shè)置的上卡環(huán)安裝槽、上卡環(huán)、第一固定套筒、通孔、下卡環(huán)安裝槽、下卡環(huán)和第二固定套筒，防止減震導(dǎo)向器與活塞桿固定之間連接松動，提高減震導(dǎo)向器與活塞桿之間的連接強(qiáng)度；通過設(shè)置的第一引流槽、第一對流孔、第二對流孔和傾斜通道，改變傳統(tǒng)減震導(dǎo)向器液體的流動方向，將傳統(tǒng)直流式的方式改變?yōu)檠鼗钊麠U切線方向，減緩液體在減震導(dǎo)向器的運(yùn)動使的沖擊力，提高減震導(dǎo)向器使用壽命。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種減震導(dǎo)向器，包括導(dǎo)向器本體，導(dǎo)向器本體開設(shè)有活塞桿安裝孔，活塞桿安裝孔的內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有上卡環(huán)安裝槽，上卡環(huán)安裝槽的內(nèi)部安裝有上卡環(huán)，上卡環(huán)上安裝有與上卡環(huán)安裝槽側(cè)壁螺紋連接的第一固定套筒，活塞桿安裝孔的底部內(nèi)壁開設(shè)有通孔，通孔靠近活塞桿安裝孔的一端內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有下卡環(huán)安裝槽，下卡環(huán)安裝槽內(nèi)部安裝有下卡環(huán)，下卡環(huán)遠(yuǎn)離上卡環(huán)的一側(cè)安裝有與下卡環(huán)安裝槽螺紋連接的第二固定套筒。本發(fā)明防止減震導(dǎo)向器與活塞桿固定之間連接松動，提高減震導(dǎo)向器與活塞桿之間的連接強(qiáng)度，將傳統(tǒng)直流式的方式改變?yōu)檠鼗钊麠U切線方向，減緩液體在減震導(dǎo)向器的運(yùn)動使的沖擊力，提高減震導(dǎo)向器使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：陳田非
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽奧泰粉末冶金有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.13
技術(shù)公布日：2017.08.18