技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及球接頭的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及具有防止內(nèi)部塑料跟轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的球接頭。

背景技術(shù)：

在汽車懸架裝置(懸架機(jī)構(gòu))或操縱裝置(轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu))上使用的球頭接頭已為眾所周知，然而傳統(tǒng)的加工方式是直接在軸承的殼體與球頭螺栓之間，注塑一種具有自潤(rùn)滑性能的塑料，這樣一來，由于注塑后塑料的收縮，會(huì)導(dǎo)致自潤(rùn)滑塑料與殼體之間會(huì)產(chǎn)生一定的間隙，在球頭螺栓工作運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于摩擦力矩較大，會(huì)帶動(dòng)自潤(rùn)滑塑料與殼體發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，加快了自潤(rùn)滑塑料的磨損，導(dǎo)致軸承游隙增大，車輛在轉(zhuǎn)向操作中轉(zhuǎn)向性能將下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種球接頭，防止球頭螺栓在工作運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，帶動(dòng)自潤(rùn)滑材料一起跟轉(zhuǎn)，防止自潤(rùn)滑塑料的磨損，降低了軸承游隙增大的可能，提高了其轉(zhuǎn)向操作性能。

本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案：一種球接頭，球頭螺栓的下端設(shè)置在殼體內(nèi)，球頭螺栓與殼體之間設(shè)置自潤(rùn)滑塑料，位于自潤(rùn)滑塑料的下端的殼體之間設(shè)置蓋板，殼體的上部設(shè)置防塵罩。

本發(fā)明與蓋板連接的殼體上設(shè)置若干個(gè)防滑槽。

本發(fā)明在殼體與防塵罩圍成的空間里設(shè)置第一潤(rùn)滑劑。

本發(fā)明在球頭螺栓的下部、殼體、蓋板圍成的空間里設(shè)置第二潤(rùn)滑劑。

本發(fā)明將球頭螺栓裝入殼體座孔后，然后通過專用模具，在沖床上將殼體內(nèi)壁上沖壓出防滑槽后，放入注塑模具，通過注塑機(jī)進(jìn)行注塑，在自潤(rùn)滑塑料冷卻后，即使塑料發(fā)生收縮，防滑槽也會(huì)緊緊箍住自潤(rùn)滑塑料，防止球頭螺栓在工作運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，帶動(dòng)自潤(rùn)滑塑料一起轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了軸承的使用壽命，然后在自潤(rùn)滑材料底部塑料內(nèi)孔中填充潤(rùn)滑劑后，裝入蓋板，通過鉚接機(jī)進(jìn)行鉚接，最后在殼體口部倒角處在填充潤(rùn)滑劑，裝入密封罩，防止?jié)櫥瑒┑牧魇Ъ巴獠炕覊m及沙粒等雜物進(jìn)入軸承。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：球頭螺栓01、防塵罩02、第一潤(rùn)滑劑03、第二潤(rùn)滑劑07、殼體04、自潤(rùn)滑塑料05、蓋板06、防滑槽08。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種球接頭，球頭螺栓01的下端設(shè)置在殼體04內(nèi)，球頭螺栓01與殼體04之間設(shè)置自潤(rùn)滑塑料05，位于自潤(rùn)滑塑料05下端的殼體04之間設(shè)置蓋板06，殼體04的上部設(shè)置防塵罩02。

如圖1所示，本發(fā)明與蓋板06連接的殼體04上設(shè)置若干個(gè)防滑槽08。

如圖1所示，本發(fā)明在殼體04與防塵罩02圍成的空間里設(shè)置第一潤(rùn)滑劑03。

如圖1所示，本發(fā)明在球頭螺栓01的下部、殼體04、蓋板06圍成的空間里設(shè)置第二潤(rùn)滑劑07。

本發(fā)明先將球頭螺栓01放入殼體04，然后使用專用模具，通過沖床，在殼體臺(tái)階面沖壓若干防滑槽，最后通過注塑機(jī)進(jìn)行注塑，防止球頭螺栓在工作運(yùn)轉(zhuǎn)過程中帶動(dòng)塑料圈與殼體發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)；在自潤(rùn)滑塑料05的內(nèi)孔07部位注入潤(rùn)滑劑，在球頭螺栓運(yùn)動(dòng)過程中，也可以給予充分的潤(rùn)滑；然后裝入蓋板06，通過鉚壓機(jī)進(jìn)行鉚壓，防止工作過程中潤(rùn)滑劑的流失及灰塵、污水等進(jìn)入軸承；最后在殼體04的03部位裝入潤(rùn)滑劑，然后通過防塵罩02進(jìn)行密封。