本發(fā)明是專利申請“工作裝置鉸接機(jī)構(gòu)”的分案申請，該專利申請的申請?zhí)枮?01410551997X，申請日為2014年10月17日。本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種工作裝置鉸接機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

工程機(jī)械工作裝置間的連接一般采用滑動(dòng)軸承鉸接機(jī)構(gòu)連接，通常，鉸接機(jī)構(gòu)由軸、軸套或軸瓦、防塵圈構(gòu)成，并通過潤滑脂來進(jìn)行潤滑。而工程機(jī)械工況惡劣，工作載荷分布不均，容易造成軸局部受力，加上潤滑脂流動(dòng)性較差，造成局部潤滑不均勻，長時(shí)間工作容易造成軸與孔的磨損失效。

動(dòng)臂和斗桿尺一般會(huì)有2-4mm左右的裝配間隙，裝配時(shí)通過塑料調(diào)整墊來調(diào)整裝配間隙,側(cè)面間隙處裝有防塵圈，而由于防塵圈非剛體，斗桿偶爾軸向竄動(dòng)大，灰塵或小石頭?？蓮膭?dòng)臂或斗桿側(cè)面進(jìn)入軸與軸套，易造成軸磨料磨損失效；如此結(jié)構(gòu)的鉸接機(jī)構(gòu)采用潤滑脂來進(jìn)行潤滑，潤滑脂的加注時(shí)間間隔一般為50—100小時(shí)，當(dāng)在水泥或稀泥等惡劣環(huán)境中工作時(shí)，加注潤滑脂的時(shí)間間隔縮短到8小時(shí)，即，每天開機(jī)前司機(jī)都必須加注潤滑脂潤滑，非常的麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種工作裝置鉸接機(jī)構(gòu)，它可以解決現(xiàn)有的工程機(jī)械的工作裝置的鉸接機(jī)構(gòu)防塵效果差的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：包括有軸瓦、穿裝在該軸瓦內(nèi)的軸及防塵圈，所述軸瓦其外套裝有襯套，所述軸兩端分別套接有左浮封座和右浮封座，所述襯套與所述左浮封座相接觸的面設(shè)有第一浮動(dòng)油封腔，所述襯套與所述右浮封座相接觸的面設(shè)有第二浮動(dòng)油封腔，所述第一浮動(dòng)油封腔與所述第二浮動(dòng)油封腔與所述軸連通；每個(gè)所述浮動(dòng)油封腔內(nèi)裝有一對浮動(dòng)油封；所述軸表面沿軸長度方向設(shè)有至少一條軸油道，該軸油道連通第一浮動(dòng)油封腔。

上述技術(shù)方案中，更具體的方案還可以是：每個(gè)所述浮動(dòng)油封由浮動(dòng)油封環(huán)和密封圈組成，兩個(gè)所述浮動(dòng)油封并排設(shè)置在所述浮動(dòng)油封腔內(nèi)，每對所述浮動(dòng)油封的浮動(dòng)油封環(huán)的一側(cè)相抵接。

進(jìn)一步的：所述浮動(dòng)油封環(huán)由高硬度金屬材料制成，該浮動(dòng)油封環(huán)與所述密封圈相接觸的面呈傾斜設(shè)置。

進(jìn)一步的：所述左、右浮封座的內(nèi)端面分別于所述第一浮動(dòng)油封腔和所述第二浮動(dòng)油封腔外設(shè)有凹坑，該凹坑與所述襯套的端頭鑲嵌，其鑲嵌間隙為一條曲折的間隙通道。

由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：

1、由于工作裝置的浮動(dòng)油封成對分別裝在設(shè)置在浮封座內(nèi)端面及襯套上的浮動(dòng)油封腔內(nèi)，形成靜態(tài)密封，當(dāng)這些浮動(dòng)油封相互接觸旋轉(zhuǎn)時(shí)又形成端面動(dòng)密封，小顆粒物不易進(jìn)入軸與軸套間，防塵效果非常好，因此，可以降低軸承的粘著磨損和磨料磨損，提高滑動(dòng)軸承機(jī)構(gòu)工作的可靠性。

2、由于浮動(dòng)油封腔設(shè)計(jì)在襯套和浮封座這兩個(gè)較小零件上，降低了加工成本。

3、由于在襯套上設(shè)計(jì)有多條油道和油孔，并且在襯套上設(shè)計(jì)有凹槽，形成儲(chǔ)油腔，增加儲(chǔ)油量，并使?jié)櫥途奂谟涂赘浇?，增?qiáng)整個(gè)油道的流通性，提高潤滑效率。

4、由于在軸的表面開有一條油道，使工作裝置的注油孔與浮動(dòng)油封腔連通，且此油道可以使更多的潤滑油浸入軸與軸瓦的間隙中，有利于軸與軸瓦之間的潤滑。

5、由于浮封座的內(nèi)端面于浮動(dòng)油封腔外設(shè)有凹坑，該凹坑與襯套的端頭鑲嵌，其鑲嵌間隙為一條曲折的間隙通道，此間隙通道構(gòu)成了一個(gè)防塵結(jié)構(gòu)，該防塵結(jié)構(gòu)在保證工作裝置的正常裝配間隙的情況下，避免了外界的固體泥土、固體顆粒直接進(jìn)入浮動(dòng)油封位置，有效的減少環(huán)境對浮封環(huán)的影響，延長浮封環(huán)的使用壽命。

6、浮動(dòng)密封裝置維護(hù)周期長達(dá)3000-5000小時(shí)，極大的延遲了維護(hù)周期，降低了勞動(dòng)時(shí)間成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的I處放大圖。

圖3為襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為一對浮動(dòng)油封相接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中零部件名稱及序號(hào)：

1、防塵圈 ；2、軸瓦； 3、防塵圈；4、左浮封座； 5、螺栓； 6、中腔； 7、浮動(dòng)油封；7-1、浮動(dòng)油封環(huán)；7-2、密封圈； 8、螺栓； 9、凹坑； 10、動(dòng)臂； 11、斗桿； 12、儲(chǔ)油腔； 13、襯套；13-1、油道；13-2 、儲(chǔ)油凹槽；13-3、油孔；13-4、表面油道；14、右浮封座； 15、壓板； 16、軸；16-1、軸油道； 17、第一浮動(dòng)油封腔； 18、第二浮動(dòng)油封腔；19、環(huán)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)例，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：

如圖1和圖5所示的實(shí)施例，本實(shí)施例為鉸接機(jī)構(gòu)用在動(dòng)臂和斗桿的裝配上，浮封環(huán)7-1和密封圈7-2組成浮動(dòng)油封7，兩對浮動(dòng)油封組成一套靜態(tài)密封裝置，分別安裝在襯套13與右浮封座14內(nèi)端面相接觸的端頭內(nèi)表面設(shè)有的第二浮動(dòng)油封腔18、襯套13與左浮封座4內(nèi)端面相接觸的端頭內(nèi)表面設(shè)有的第一浮動(dòng)油封腔17內(nèi)，襯套13通過螺栓8固定在斗桿11上，防止工作工程中襯套13轉(zhuǎn)動(dòng)。軸瓦2過盈壓裝在襯套13內(nèi)，軸16穿過右浮封座14和兩組軸瓦 2，通過螺栓5固定在左浮封座4上，左浮封座4、右浮封座14通過壓板15安裝在動(dòng)臂10上，通過擰緊螺栓5，為浮動(dòng)油封7對相互接觸提供預(yù)緊力，形成密封，其中，軸16為T形軸結(jié)構(gòu)，固定在右浮封座14上，防止軸的轉(zhuǎn)動(dòng)；如圖2所示，防塵圈3形成的密封點(diǎn)A，兩個(gè)浮動(dòng)油封7形成B、C、D三個(gè)密封點(diǎn)， 防塵圈1形成密封點(diǎn)E，這5個(gè)密封位置構(gòu)成左浮動(dòng)油封腔，同理構(gòu)成右浮動(dòng)油封腔，左、右浮動(dòng)油封腔結(jié)合在一起形成一個(gè)密閉的空腔。其中，A、B、D、E是由靜態(tài)密封圈形成的靜態(tài)密封，C為兩個(gè)浮動(dòng)油封7組成的端面動(dòng)密封；左浮封座4的內(nèi)端面于第一浮動(dòng)油封腔17外層設(shè)有凹坑9，該凹坑與襯套13的端頭于第一浮動(dòng)油封腔17的外層鑲嵌，其鑲嵌間隙為一條曲折的間隙通道，此間隙通道構(gòu)成了一個(gè)防塵結(jié)構(gòu)，該防塵結(jié)構(gòu)在保證工作裝置的正常裝配間隙的情況下，避免了外界的固體泥土、固體顆粒直接進(jìn)入浮動(dòng)油封位置，有效的減少環(huán)境對浮封環(huán)的影響，延長浮封環(huán)的使用壽命。

如圖3所示，在襯套設(shè)計(jì)有多條油道13-1和油孔13-3，并且在襯套13上設(shè)計(jì)有儲(chǔ)油凹槽13-2，形成儲(chǔ)油腔12，增加儲(chǔ)油量，并使?jié)櫥途奂谟涂赘浇鰪?qiáng)整個(gè)油道的流通性，提高潤滑效率，襯套13表面也設(shè)有與中腔6相通的表面油道13-4，便于注入中腔6的油聚集在襯套13的儲(chǔ)油槽13-2流向軸16的表面，潤滑軸；如圖4所示，軸16的表面開有一條油道16-1，使中腔6與第一浮動(dòng)油封腔17、第二浮動(dòng)油封腔18連通，并且此油道可以使更多的潤滑油浸入軸16與軸瓦2的間隙中，有利于軸與軸瓦之間的潤滑。

當(dāng)斗桿11相對于動(dòng)臂10運(yùn)動(dòng)時(shí)，軸16與軸瓦2相對轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)一對安裝在襯套13上的浮動(dòng)油封7相對于安裝在左浮封座4和右浮封座14上的浮動(dòng)油封7相對轉(zhuǎn)動(dòng)。由于軸瓦2與襯套13屬于過盈配合，但為了工作的過程中防止軸瓦2軸向竄動(dòng)，增加了環(huán)19。

通過注油孔加注液態(tài)潤滑油，潤滑油進(jìn)入中腔6，一部分經(jīng)軸表面的油道16-1，分別通向第一浮動(dòng)油封腔17和第二浮動(dòng)油封腔18，潤滑發(fā)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)的兩組浮動(dòng)油封，與此同時(shí)，進(jìn)入第一、第二浮動(dòng)油封腔的潤滑油浸入軸與軸瓦的裝配間隙中，起到潤滑作用；另一部分潤滑油進(jìn)入襯套的儲(chǔ)油凹槽，然后分別通過油孔和油道，流向軸與軸瓦的間隙和第一、第二浮動(dòng)油封腔中。