技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)變速箱的同步器總成，包括齒軸、兩齒輪、同步器齒座總成、換擋總成和換擋油路總成，齒軸中設(shè)置有軸向通孔，且齒軸依次包括第一至第四段；且齒軸的第一至第四段依次套設(shè)齒輪、同步器齒座總成、齒輪和換擋油路總成，換擋總成插入到軸向通孔中，且換擋總成能帶動(dòng)同步器齒座總成沿齒軸的軸向移動(dòng)。本發(fā)明中，同步器齒座總成的換擋行程空間位于兩齒輪之間，縮小了同步器齒座總成的徑向布置空間；換擋總成完全位于齒軸的軸向通孔內(nèi)部，同步器齒座總成的行程完全位于齒軸中，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不需要耗費(fèi)另外的空間布置換擋總成，也無(wú)需預(yù)留換擋總成運(yùn)動(dòng)空間。

技術(shù)研發(fā)人員：付永超;祁穩(wěn);宋瑞起;王銅奎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.02.28
技術(shù)公布日：2017.08.18