包括用于使同步器潤滑的凹陷部的用于變速箱套筒的止擋件的制作方法
【專利摘要】一種用于變速箱的組件，所述用于變速箱的組件包括裝配有止擋件(10)的同步套筒(28)，所述套筒包括具有花鍵的鉆孔，所述花鍵設置用于使自由齒輪與所述自由齒輪的軸(2)連接，以啟動徑向包括在所述鉆孔內部的同步裝置，被軸向保持的止擋件具有平坦的橫向表面，所述橫向表面布置有超出所述鉆孔的外輪廓，以便緊靠套筒(28)的橫向表面，從而使所述套筒在行程末端停止，其特征在于，止擋件(10)的外輪廓包括徑向位于所述鉆孔下方的凹陷部(42)。
【專利說明】
包括用于使同步器潤滑的凹陷部的用于變速箱套筒的止擋件
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于變速箱的組件，所述用于變速箱的組件包括裝配有止擋件的同步套筒，本發(fā)明還涉及一種布置有這種組件的變速箱和一種包括該變速箱的機動車輛。
【背景技術】
[0002]手動變速箱包括由軸支撐的自由齒輪，所述自由齒輪可通過同步套筒的軸向滑動而與這些自由齒輪的軸連接，以接合其中一個變速齒輪系，所述軸向滑動由接合在該套筒的圓形外槽中的撥叉控制。
[0003]一種同步套筒包括內花鍵(cannelures int6rieures)，所述內花鍵與自由齒輪的對應花鍵保持連成一體，該套筒的滑動首先在同步錐上施加軸向推力，所述同步錐通過摩擦來調節(jié)該齒輪的速度。當速度被同步時，該同步裝置能夠得到套筒的最終行程，該最終行程使該套筒的內花鍵接合在與軸連接的對應花鍵上。
[0004]因此平穩(wěn)地實現(xiàn)自由齒輪與軸的連接，所述連接給出變速箱的其中一個變速齒輪系O
[0005]這些變速箱通常使用使軸上的轉動元件潤滑的方法，該方法包括通過軸的其中一個端部從該軸的中心穿孔來供應潤滑油，該潤滑油隨后借助于徑向穿孔通過離心而向這些元件再次分配，以便減小摩擦并且避免卡死。
[0006]尤其需設置同步系統(tǒng)的充分潤滑(所述同步系統(tǒng)包括在一定壓強下承受摩擦的錐)，以得到同步聯(lián)結，從而避免非正常的發(fā)熱和磨損。
[0007]為了實施該方法，已知的解決方案包括在變速箱外部或內部的升壓栗，所述升壓栗在壓力下為軸的中心穿孔供應，以確保對徑向穿孔的持久供應。該解決方案需要補充設備，例如電動栗或機械栗，所述補充設備消耗一定能量并且增加了成本。
[0008]由文件JP-A-2002054729示出了另一種已知的解決方案，該解決方案包括布置在殼體中的槽，所述槽接收來自這些齒輪飛濺的潤滑油的噴射，這實現(xiàn)了潤滑油的回升，以用于隨后通過重力將潤滑油導向軸的軸向端部，以使?jié)櫥瓦M入所述軸的中心穿孔中。
[0009]該解決方案的問題在于，當車輛起動時，尤其是在潤滑油更濃稠的冷天氣的情況下，需使變速箱旋轉一定時間，以得到完整的行進并且使同步錐開始潤滑。
[0010]另外，一些變速箱包括金屬板，所述金屬板被橫向布置成形成在同步套筒的行程末端的止擋件。該金屬板尤其可具有圓形外輪廓，所述圓形外輪廓在抵靠在套筒上方時覆蓋該套筒的橫向表面，以形成止擋件，這在該位置上阻止了潤滑油直接從該側通向包括在套筒內部的同步裝置。
[0011]在來自軸的潤滑油的到達不充分的一些運行條件下，可得到同步裝置的潤滑問題。

【發(fā)明內容】

[0012]本發(fā)明的目的尤其在于避免現(xiàn)有技術的這些缺點。
[0013]為此本發(fā)明提供了一種用于變速箱的組件，所述用于變速箱的組件包括裝配有止擋件的同步套筒，該套筒包括具有花鍵的鉆孔，所述花鍵設置用于使自由齒輪與所述自由齒輪的軸連接，以啟動徑向包括在該鉆孔內部的同步裝置，被軸向保持的止擋件具有平坦的橫向表面，所述橫向表面布置有超出所述鉆孔的外輪廓，以便緊靠所述套筒的橫向表面，從而使所述套筒在行程末端停止，其特征在于，所述止擋件的外輪廓包括徑向位于所述鉆孔下方的凹陷部。
[0014]該組件的優(yōu)點在于由于改變較少而經(jīng)濟節(jié)省，通過在止擋件的外輪廓中實施凹陷部，能夠在套筒抵靠在該止擋件上時使?jié)櫥蛡认蛲ㄟ^以用于噴射，所述噴射可直接回到該鉆孔中，以使內部的同步裝置潤滑。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的用于變速箱的組件還可包括一個或多個可彼此組合的下述特征。
[0016]有利地，止擋件的外輪廓內切于圓。
[0017]凹陷部尤其可通過直線切割來形成。
[0018]在上述情況下，止擋件的外輪廓有利地形成正方形，所述正方形布置有內切于圓的四個圓角。
[0019]有利地，止擋件由金屬板形成。
[0020]本發(fā)明還旨在提供一種由金屬板形成的止擋件的實施方法，所述實施方法包括在壓力機上切割和沖壓金屬板帶以形成止擋件。
[0021]本發(fā)明還旨在提供一種變速箱，所述變速箱布置有自由齒輪，所述自由齒輪能夠通過同步套筒的滑動而與所述自由齒輪的軸連接，所述變速箱包括具有任意其中一項上述特征的組件。
[0022]止擋件尤其可與變速箱的固定齒輪聯(lián)接。
[0023]本發(fā)明還旨在提供一種機動車輛，所述機動車輛包括與用于驅動主動輪的內燃機聯(lián)接的變速箱，所述變速箱包括具有任意其中一項上述特征的組件。
【附圖說明】
[0024]通過閱讀下文作為非限制性示例給出的詳細說明和附圖，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將更加清楚，在附圖中:
[0025]-圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明的組件的后視圖；
[0026]-圖2為示出了具有控制撥叉的該組件的前視圖；
[0027]-圖3為接收該組件的變速箱的軸的軸向剖視圖；以及
[0028]-圖4為支撐止擋件的固定齒輪的詳圖。
【具體實施方式】
[0029]圖1至圖4示出了變速箱2的軸，所述軸的由箭頭“AR”指出的習慣上稱為后側的軸向側包括由軸承4支撐的端部，所述軸承在變速箱的殼體中定中心并且通過板6軸向夾緊在該殼體上。
[0030]軸2支撐在軸承4前方的固定齒輪8，所述固定齒輪布置有在齒前側上的從金屬板切割的止擋板10，所述止擋板橫向布置并且包括在該齒輪的第一凸肩(gpaulement)上定中心的鉆孔。
[0031]固定齒輪8包括在止擋板10前方的直徑較小的第二凸肩，所述第二凸肩接收包括外花鍵14的同步環(huán)12，所述同步環(huán)固定在該齒輪上以傳遞轉矩。
[0032]通過布置在軸2上的軸承22來引導與軸套24連成一體的自由齒輪20旋轉，所述自由齒輪的后側包括凸肩26，所述凸肩具有在其外輪廓上的花鍵，所述花鍵與在滑動套筒28的鉆孔中實施的對應花鍵配合。
[0033]套筒28包括圓形外槽，所述圓形外槽接收控制撥叉30的兩個按壓指，所述兩個按壓指在直徑兩端相對，所述控制撥叉由軸40軸向引導。
[0034]自由齒輪20的凸肩26包括徑向穿孔，所述徑向穿孔每個都接收鎖定球32，所述鎖定球由彈簧推向外部，這些球與同步套筒28的內錐形形狀配合，以確認向前分離的變速齒輪系以及向后接合的變速齒輪系的軸向位置。
[0035]—體化在套筒28內部的同步裝置包括布置在花鍵的外輪廓上的外環(huán)36，該花鍵接合在該套筒的內花鍵中。外環(huán)36包括錐形摩擦內表面，所述錐形摩擦內表面抵靠在錐形中間環(huán)34上，所述錐形中間環(huán)與齒圈12連接在一起旋轉，該錐形環(huán)本身抵靠在內環(huán)38上，所述內環(huán)與第一外環(huán)連接在一起旋轉。
[0036]因此當通過在外環(huán)36上施加軸向推力來使套筒28向后移動時實施使用兩次摩擦的同步裝置。
[0037]當套筒28向后到達變速齒輪系的接合行程末端時，該套筒壓靠在止擋板10上，所述止擋板形成行程末端止擋件，并且所述套筒可保持抵靠在以相同速度轉動的該板上。
[0038]止擋板10的外輪廓整體形成正方形，所述正方形布置有內切于在軸線上定中心的圓的圓角，所述圓的半徑大于套筒28的鉆孔的半徑，以形成在這些角中的接收該套筒側表面的四個抵靠點。
[0039]該正方形的邊的中間點布置在略微小于套筒28的鉆孔的半徑上，以保留四個凹陷部42，所述四個凹陷部形成能夠在該套筒抵靠在止擋板10上時使?jié)櫥蛡认蜻M入同步裝置中的通道。
[0040]因此當使變速箱的軸旋轉(而帶動一些噴射的潤滑油進入殼體內部)時，得到使該潤滑油通過四個凹陷部進入的可能性。在未等到軸2的軸向凹部被來自回收槽的潤滑油填滿時得到該潤滑，這尤其在潤滑油更濃稠的冷天氣的情況下可足夠長。
[0041]通常可在止擋板10的外輪廓上按照任意數(shù)量實施所有形狀的凹陷部42。凹陷部可具有低于套筒28的鉆孔的半徑的所有下降形狀，作為變型，所述凹陷部可形成圓弧形凹部。
[0042]有利地，以經(jīng)濟節(jié)省的方式，具有凹陷部的止擋板10通過切割和沖壓金屬板而直接形成并且通過包括要使用的工具的壓力機的一系列操作來制成。
[0043]作為補充，上面示出的止擋板10的正方形形狀的優(yōu)點在于能夠通過減少切割時的落料來優(yōu)化這些板在要切割的金屬板帶中的布置。此外該形狀還能夠通過減少所占據(jù)的體積來優(yōu)化這些板在生產(chǎn)之后在容器中的存儲。
[0044]另外，由于用于形成套筒止擋件所需的在大半徑上的材料被最少化，止擋板10的質量被減小，并且具有較大的中間凹陷部，這減輕了變速箱。
[0045]還注意到止擋板10保持抵靠在套筒28的側表面上而不抵靠在該套筒的內部花鍵的端部上，該抵靠使變速箱容易設計，這是因為該表面具有的公差比這些花鍵的端部的公差更容易掌控。
【主權項】
1.一種用于變速箱的組件，所述用于變速箱的組件包括裝配有止擋件(10)的同步套筒(28)，所述同步套筒包括具有花鍵的鉆孔，所述花鍵設置用于使自由齒輪(20)與所述自由齒輪的軸(2)連接，以啟動徑向包括在所述鉆孔內部的同步裝置(34，36，38)，被軸向保持的止擋件具有平坦的橫向表面，所述橫向表面布置有超出所述鉆孔的外輪廓，以便緊靠同步套筒(28)的橫向表面，從而使所述同步套筒在行程末端停止，其特征在于，止擋件(10)的外輪廓包括徑向位于所述鉆孔下方的凹陷部(42)。2.根據(jù)權利要求1所述的用于變速箱的組件，其特征在于，止擋件(10)的外輪廓內切于圓。3.根據(jù)權利要求1或2所述的用于變速箱的組件，其特征在于，凹陷部(42)通過直線切割來形成。4.根據(jù)權利要求2或3所述的用于變速箱的組件，其特征在于，止擋件(10)的外輪廓形成正方形，所述正方形布置有內切于圓的四個圓角。5.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的用于變速箱的組件，其特征在于，止擋件(10)由金屬板形成。6.—種止擋件(10)的實施方法，所述止擋件用于根據(jù)權利要求5所述的組件，其特征在于，所述實施方法包括在壓力機上切割和沖壓金屬板帶以形成止擋件(10)。7.一種變速箱，所述變速箱布置有自由齒輪(20)，所述自由齒輪能夠通過同步套筒(28)的滑動而與所述自由齒輪的軸(2)連接，其特征在于，所述變速箱包括根據(jù)權利要求1至5中任一項實施的組件。8.根據(jù)權利要求7所述的變速箱，其特征在于，止擋件(10)與所述變速箱的固定齒輪(8)聯(lián)接。9.一種機動車輛，所述機動車輛包括與用于驅動主動輪的內燃機聯(lián)接的變速箱，其特征在于，所述變速箱包括根據(jù)權利要求1至5中任一項實施的組件。
【文檔編號】F16D23/06GK105829752SQ201480069162
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2014年11月18日
【發(fā)明人】M·瓦舍爾, A·雷諾, M·詹諾尼
【申請人】技術推進公司