本發(fā)明涉及一種從動盤總成，尤其涉及一種大馬力從動盤總成，屬于車用配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

從動盤是車用主要配件之一，其好壞決定車子的使用壽命，現(xiàn)有從動盤馬力相對偏低，不適用于高負(fù)載大馬力應(yīng)用場合，而且在高負(fù)載大馬力應(yīng)用場合中，從動盤容易發(fā)生扭矩過載，造成從動盤損壞，進(jìn)而影響其整體使用壽命，為此本發(fā)明設(shè)計一種大馬力從動盤總成，并增加相應(yīng)的極限扭矩過載保護(hù)裝置，來防止從動盤因為過載而損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種大馬力從動盤總成，具備極限扭矩過載保護(hù)裝置，避免因扭矩過載導(dǎo)致的離合器從動盤損壞，從而提高整體使用壽命。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：

一種大馬力從動盤總成，包括面片、夾片、從動盤、盤轂芯、減振盤和輔助保護(hù)裝置，所述夾片設(shè)在兩個面片之間，且兩個面片和夾片通過空心鉚釘相連，所述夾片通過實心鉚釘與從動盤相連，所述從動盤與減振盤連接，所述盤轂芯外套有幅板并安裝在從動盤的中心安裝孔內(nèi)，所述幅板與從動盤之間設(shè)有墊爪，所述墊爪內(nèi)設(shè)有碟簧，所述墊爪的爪部穿過從動盤，所述幅板與減振盤之間設(shè)置輔助保護(hù)裝置，所述輔助保護(hù)裝置包括第一支承板、第二支承板、彈支承板和輔助彈簧，所述第一支承板和第二支承板通過銷釘固定，所述彈支承板通過平墊固定在第一支承板和第二支承板之間，所述第一支承板、第二支承板和彈支承板通過支承銷相連，所述輔助彈簧夾在第一支承板和第二支承板之間，且所述輔助彈簧的軸線平行于減振盤的盤面，所述從動盤上設(shè)有若干個極限扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽，所述若干個極限扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽等角度繞從動盤垂直中心線一周，且相臨兩個極限扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽之間還設(shè)置有限位銷孔，所述限位銷孔中插有限位銷，所述極限扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽內(nèi)設(shè)有極限扭矩過載保護(hù)裝置，所述極限扭矩過載保護(hù)裝置包括外彈簧和設(shè)置在外彈簧內(nèi)部的內(nèi)彈簧。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，為保證受力均勻及從動盤機械結(jié)構(gòu)強度，所述的從動盤上設(shè)有六個極限扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽，每個極限扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽內(nèi)均設(shè)有極限扭矩過載保護(hù)裝置，相臨兩個極限扭矩過載保護(hù)裝置之間的夾角是60度。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的限位銷孔設(shè)置有六個，每個限位銷孔中均插有限位銷，相臨兩個限位銷之間的夾角是60度，當(dāng)離合器從動盤傳遞扭矩過大時，利用限位銷的死限位點來實現(xiàn)極限扭矩過載保護(hù)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的內(nèi)彈簧兩端設(shè)有安裝彈簧定位座,增大接觸面積，此種工藝可以有效提高離合器從動盤的最大扭矩。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的輔助保護(hù)裝置設(shè)置有三個，三個輔助保護(hù)裝置等角度繞從動盤垂直中心線一周，相臨兩個輔助保護(hù)裝置之間的夾角是120度。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)選，所述的從動盤與減振盤焊接連接，本發(fā)明取消了輔助彈簧旁邊的兩個工藝孔，改變傳統(tǒng)焊接位置，設(shè)置新的焊接位置，這樣可以有效增大應(yīng)力集中點到應(yīng)力面的最小危險距離，使從動盤的最小危險橫截面面積增大，極限應(yīng)力值變大，進(jìn)而提高從動盤的機械結(jié)構(gòu)強度，使離合器從動盤疲勞次數(shù)增大。

本發(fā)明的有益效果在于：提出一種增大離合器從動盤馬力的新機制及機械結(jié)構(gòu)，包括輔助彈簧設(shè)計，應(yīng)力集中點的結(jié)構(gòu)分布設(shè)計，以及大馬力條件下極限扭矩過載保護(hù)設(shè)計，避免因扭矩過載導(dǎo)致的離合器從動盤損壞，采用本發(fā)明可以使離合器從動盤適用于560馬力的重卡汽車，常規(guī)產(chǎn)品只能適用于380馬力左右的重卡汽車上，同時，在新的應(yīng)力集中點分布結(jié)構(gòu)和極限扭矩過載保護(hù)條件下，本發(fā)明可以使離合器從動盤疲勞次數(shù)達(dá)500萬次以上，符合國家標(biāo)準(zhǔn)，而其它同類產(chǎn)品的疲勞次數(shù)只能達(dá)100萬次左右。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A區(qū)的放大圖；

圖4為本發(fā)明的安裝彈簧定位座結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中主要附圖標(biāo)記含義如下：

1-空心鉚釘，2-面片，3-夾片，4-從動盤，5-內(nèi)彈簧，6-外彈簧，7-墊爪，8-碟簧，9-盤轂芯，10-幅板，11-實心鉚釘，12-減振盤，131-第一支承板，132-第二支承板，14-輔助彈簧，15-銷釘，16-平墊，17-彈支承板，18-支承銷，19-新的焊接位置，20-限位銷，21-安裝彈簧定位座。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做具體的介紹。

如圖1-3所示：本實施例是一種大馬力從動盤總成，包括面片2、夾片3、從動盤4、盤轂芯9、減振盤12和輔助保護(hù)裝置，其中，夾片3設(shè)在兩個面片2之間，且兩個面片2和夾片3通過空心鉚釘1相連，夾片3通過實心鉚釘11與從動盤4相連，從動盤4與減振盤12連接，盤轂芯9外套有幅板10并安裝在從動盤4的中心安裝孔內(nèi)，幅板10與從動盤4之間設(shè)有墊爪7，墊爪7內(nèi)設(shè)有碟簧8，墊爪7的爪部穿過從動盤4，幅板10與減振盤12之間設(shè)置輔助保護(hù)裝置，輔助保護(hù)裝置包括第一支承板131、第二支承板132、彈支承板17和輔助彈簧14，第一支承板131和第二支承板132通過銷釘15固定，彈支承板17通過平墊16固定在第一支承板131和第二支承板132之間，第一支承板131、第二支承板132和彈支承板17通過支承銷18相連，輔助彈簧14夾在第一支承板131和第二支承板132之間，且輔助彈簧14的軸線平行于減振盤12的盤面，從動盤4上設(shè)有若干個極限扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽，若干個極限扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽等角度繞從動盤4垂直中心線一周，且相臨兩個極限扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽之間還設(shè)置有限位銷孔，限位銷孔中插有限位銷20，極限扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽內(nèi)設(shè)有極限扭矩過載保護(hù)裝置，極限扭矩過載保護(hù)裝置包括外彈簧6和設(shè)置在外彈簧6內(nèi)部的內(nèi)彈簧5；本實施例為保證受力均勻及從動盤機械結(jié)構(gòu)強度，從動盤4上設(shè)有六個極限扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽，每個極限扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽內(nèi)均設(shè)有極限扭矩過載保護(hù)裝置，相臨兩個極限扭矩過載保護(hù)裝置之間的夾角是60度；同時，限位銷孔設(shè)置有六個，每個限位銷孔中均插有限位銷20，相臨兩個限位銷20之間的夾角是60度，當(dāng)離合器從動盤4傳遞扭矩過大時，利用限位銷20的死限位點來實現(xiàn)極限扭矩過載保護(hù)。

如圖4所示：本實施例在內(nèi)彈簧5兩端設(shè)有安裝彈簧定位座21,增大接觸面積，此種工藝可以有效提高離合器從動盤4的最大扭矩。

本實施例中的輔助保護(hù)裝置設(shè)置有三個，三個輔助保護(hù)裝置等角度繞從動盤4垂直中心線一周，相臨兩個輔助保護(hù)裝置之間的夾角是120度。

本實施例的從動盤4與減振盤12焊接連接，取消了輔助彈簧旁邊的兩個工藝孔，改變傳統(tǒng)焊接位置，設(shè)置新的焊接位置19，這樣可以有效增大應(yīng)力集中點到應(yīng)力面的最小危險距離，使從動盤4的最小危險橫截面面積增大，極限應(yīng)力值變大，進(jìn)而提高從動盤4的機械結(jié)構(gòu)強度，使離合器從動盤4疲勞次數(shù)增大。

本發(fā)明提出的一種增大離合器從動盤馬力的新機制及機械結(jié)構(gòu)，包括輔助彈簧設(shè)計，應(yīng)力集中點的結(jié)構(gòu)分布設(shè)計，以及大馬力條件下極限扭矩過載保護(hù)設(shè)計，避免因扭矩過載導(dǎo)致的離合器從動盤損壞，采用本發(fā)明可以使離合器從動盤適用于560馬力的重卡汽車，常規(guī)產(chǎn)品只能適用于380馬力左右的重卡汽車上，同時，在新的應(yīng)力集中點分布結(jié)構(gòu)和極限扭矩過載保護(hù)條件下，本發(fā)明可以使離合器從動盤疲勞次數(shù)達(dá)500萬次以上，符合國家標(biāo)準(zhǔn)，而其它同類產(chǎn)品的疲勞次數(shù)只能達(dá)100萬次左右。

以上所述僅是本發(fā)明專利的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明專利原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明專利的保護(hù)范圍。