本實用新型屬于汽車領域，尤其是涉及一種用于白車身車內空氣質量檢測的密封裝置。

背景技術：

隨著我國車內空氣質量標準法規(guī)的發(fā)布和公眾環(huán)保意識的增強，提高車內空氣質量水平成為企業(yè)急需攻克的技術瓶頸。目前，行業(yè)內主要是通過管控汽車內飾零部件的揮發(fā)性有機物(VOCs)含量來對整車的車內空氣質量進行控制。然而，在汽車生產過程中，發(fā)生在白車身上的焊裝、涂裝等工藝過程也會對車內空氣質量產生重要影響。因此，需要對白車身的車內空氣質量進行檢測。

對白車身進行車內空氣質量檢測時，需要將其密封，進而采集車內的空氣。目前，行業(yè)一般采用無污染薄膜材料加膠帶封邊的方式對白車身進行密封。由于膠帶的使用，不可避免地向車內引入了膠類溶劑等VOCs污染源，會對白車身車內空氣質量的檢測造成影響。

技術實現要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種用于白車身車內空氣質量檢測的密封裝置、密封方法及采樣方法，以解決現有的檢測密封裝置易對白車身內空氣質量造成影響、檢測精度低等問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種用于白車身車內空氣質量檢測的密封裝置，包括遮蓋住所述白車身上的孔洞、凹槽、前擋風玻璃口、后擋風玻璃口和/或車門口的鋁箔(1)及將所述鋁箔(1)與所述白車身緊密吸合的磁鐵(2)。

優(yōu)選的，所述白車身內部的孔洞上設有完全遮蓋住所述孔洞的所述鋁箔 (1)，所述鋁箔(1)上設有支撐片材(3)，所述磁鐵(2)設置在所述支撐片材(3)上。

優(yōu)選的，所述白車身外部的孔洞、前擋風玻璃口、后擋風玻璃口和/或車門口處分別設有將其完全遮蓋住的鋁箔(1)，所述鋁箔(1)邊緣上設有磁條(4)，所述磁鐵(2)設置在所述磁條(4)上。

進一步的，所述磁鐵(2)為多個，優(yōu)選的，所述磁鐵(2)均布在所述磁條(4)上。

優(yōu)選的，所述白車身外部的凹槽內設有覆蓋住所述凹槽的所述鋁箔(1)，所述鋁箔(1)包括緊貼所述凹槽內的第一鋁箔(11)及伸出所述凹槽的第二鋁箔(12)，所述第一鋁箔(11)內設有與所述凹槽形狀一致的發(fā)泡體(5)，所述發(fā)泡體(5)及第二鋁箔(12)外側設有支撐片材(3)，所述磁鐵(2) 設置在所述支撐片材(3)上。

進一步的，所述發(fā)泡體(5)為聚氨酯發(fā)泡體。

優(yōu)選的，所述支撐片材(3)為鐵皮或鍍鋅鐵皮；

優(yōu)選的，所述支撐片材(3)厚度為0.3～1.0mm。

本實用新型還提供一種對白車身進行密封的方法，包括如下步驟：

S1：使用鋁箔(1)將白車身內部的孔洞遮蓋住，所述鋁箔(1)上面壓一層支撐片材(3)，所述支撐片材(3)上放置磁鐵(2)使支撐片材(3)、鋁箔(1)與金屬白車身緊密吸合；

S2：使用鋁箔(1)將白車身外部的孔洞遮蓋住，所述鋁箔(1)外表面邊緣使用磁條(4)將所述鋁箔(1)與車身緊密吸合，所述磁條(4)上再放置磁鐵(2)以加大吸附力；

S3：分別使用鋁箔(1)將前、后擋風玻璃口遮蓋住，所述鋁箔(2)外表面邊緣使用磁條(4)將所述鋁箔(1)與車身緊密貼合，所述磁條(4) 上再放置磁鐵(2)以加大吸附力；

S4：分別使用鋁箔(1)將拆除左右兩個翼子板和左右四個車門后的白車的左右四個車門口處完全蓋住，鋁箔(1)外表面邊緣使用磁條(4)將鋁箔(1)與白車身緊密貼合，磁條(4)上再放置磁鐵(2)以加大吸附力；

S5：用鋁箔(1)將白車身外部的凹槽覆蓋，所述鋁箔(1)包括緊貼所述凹槽內的第一鋁箔(11)及伸出所述凹槽的第二鋁箔(12)，向凹槽處填充發(fā)泡形成與所述凹槽形狀一致的發(fā)泡體(5)，用支撐片材(3)將發(fā)泡體 (5)固定在凹槽內，所述支撐片材(3)上放置磁鐵(2)；

上述步驟S2，S3，S4，S5順序均可任意調換。

本實用新型還提供一種白車身車內揮發(fā)性有機物采樣方法，包括如下步驟：

1)將白車身表面擦拭干凈，去除白車身內部構件表面覆蓋物，將翼子板和車門拆下，車門放入車艙內，將白車身放入整車標準環(huán)境艙中；

2)白車身在環(huán)境艙中靜置放置6h；

3)將采樣管固定在白車身內部，將采樣管從車門底部引出；

4)使用上述的將白車身進行密封的方法將白車身密封；

5)密閉保持16h后，通過采樣管對車內空氣采樣；

步驟1)中，若白車身內部構件表面無覆蓋物，可將“去除內部構件表面覆蓋物”省略。

優(yōu)選的，整車標準環(huán)境艙及樣品采集方法均滿足HJ/T 400-2007的要求；

優(yōu)選的，步驟3)中用潔凈鐵絲將采樣管固定在白車身內部；

優(yōu)選的，采樣管固定在白車身內部總裝后前排座椅連線的中點；

優(yōu)選的，步驟1)中車門放入車艙內時將車門外側壁用鋁箔完全覆蓋；

優(yōu)選的，步驟1)中車門外側壁用鋁箔完全覆蓋后，鋁箔外表面邊緣使用磁鐵將鋁箔與白車身緊密貼合；

優(yōu)選的，采樣結束后，將車輛移除整車標準環(huán)境艙，重復上述步驟1) -5)，進行下一輛白車身整車采樣；

優(yōu)選的，將步驟5)中采集到的車內空氣樣品進行氣相色譜及液相色譜分析，獲得測試數據；

進一步的，根據所述測試數據評估車內空氣質量的優(yōu)劣。

本實用新型還提供一種白車身車內氣味評價方法，包括如下步驟：

1)將白車身表面擦拭干凈，去除白車身內部構件表面覆蓋物，將翼子板和車門拆下，車門放入車艙內，將白車身放入整車標準環(huán)境艙中；

2)白車身在環(huán)境艙中靜置放置6h；

3)使用上述的將白車身進行密封的方法將白車身密封；

4)密閉保持16h后，氣味評價員進入車內進行車內氣味評價；

步驟1)中，若白車身內部構件表面無覆蓋物，將“去除內部構件表面覆蓋物”省略。

優(yōu)選的，整車標準環(huán)境艙滿足HJ/T 400-2007的要求；

優(yōu)選的，步驟1)中車門放入車艙內時將車門外側壁用鋁箔完全覆蓋；

優(yōu)選的，步驟1)中車門外側壁用鋁箔完全覆蓋后，鋁箔外表面邊緣使用磁鐵將鋁箔與白車身緊密貼合；

優(yōu)選的，采樣結束后，將車輛移除整車標準環(huán)境艙，重復上述步驟1) -4)，進行下一輛白車身車內氣味評價。

相對于現有技術，本實用新型所述的用于白車身車內空氣質量檢測的密封裝置具有以下優(yōu)勢：

本實用新型所述的用于白車身車內空氣質量檢測的密封裝置，與膠帶封邊等方法相比，不會對白車身車內空氣質量造成影響，且不會在車身上留下膠痕；能夠保證白車身的密封性，便于對白車身車內空氣進行采樣分析。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為白車身內部的孔洞的結構示意圖；

圖2為使用鋁箔將圖1中白車身內部的孔洞遮蓋住的結構示意圖；

圖3為將圖2中鋁箔上面壓一層支撐片材的結構示意圖；

圖4為將圖3中支撐片材上放置磁鐵后的結構示意圖；

圖5為將白車身內部的孔洞密封的工藝流程圖；

圖6為白車身外部的孔洞的結構示意圖；

圖7為使用鋁箔將圖6中白車身外部的孔洞遮蓋住的結構示意圖；

圖8為圖7中鋁箔外表面邊緣使用磁條將鋁箔與車身緊密吸合的結構示意圖；

圖9為將圖8中磁條上放置磁鐵后的結構示意圖；

圖10將白車身外部的孔洞密封的工藝流程圖；

圖11為白車身外部的凹槽的結構示意圖；

圖12為使用鋁箔將圖11中白車身外部的凹槽遮蓋住的結構示意圖；

圖13為圖12中向凹槽內填充發(fā)泡形成與凹槽形狀一致的發(fā)泡體的結構示意圖；

圖14為用支撐片材將圖13中發(fā)泡體固定在凹槽內的結構示意圖；

圖15為將圖14中支撐片材上放置磁鐵后的的結構示意圖；

圖16為將白車身外部的凹槽密封的工藝流程圖。

附圖標記說明：

1-鋁箔；11-第一鋁箔；12-第二鋁箔；2-磁鐵；3-支撐片材；4-磁條；5- 發(fā)泡體。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

一種用于白車身車內空氣質量檢測的密封裝置，如圖4、9及15所示，包括遮蓋住白車身上的孔洞、凹槽、前擋風玻璃口、后擋風玻璃口和/或車門口的鋁箔1及將鋁箔1與白車身緊密吸合的磁鐵2。

白車身內部的孔洞上設有完全遮蓋住孔洞的鋁箔1，鋁箔1上設有支撐片材3，磁鐵2設置在支撐片材3上。

白車身外部的孔洞、前擋風玻璃口、后擋風玻璃口和/或車門口處分別設有將其完全遮蓋住的鋁箔1，鋁箔1邊緣上設有磁條4，磁鐵2設置在磁條4 上。

磁鐵2為多個。

磁鐵2均布在磁條4上。磁條4為條狀的橡膠磁，具有一定柔韌性，因而密封車身外部孔洞時，可沿車體表面的幾何結構貼在車身上。

白車身外部的凹槽內設有覆蓋住凹槽的鋁箔1，鋁箔1包括緊貼凹槽內的第一鋁箔11及伸出凹槽的第二鋁箔12，第一鋁箔11內設有與凹槽形狀一致的發(fā)泡體5，發(fā)泡體5及第二鋁箔12外側設有支撐片材3，磁鐵2設置在支撐片材3上。

發(fā)泡體5為聚氨酯發(fā)泡體。

支撐片材3為鐵皮或鍍鋅鐵皮；

支撐片材3厚度為0.3～1.0mm。

本實用新型還提供一種對白車身進行密封的方法，包括如下步驟：

S1：如圖1-5所示，使用鋁箔1將白車身內部的孔洞遮蓋住，鋁箔1上面壓一層支撐片材3，支撐片材3上放置磁鐵2使支撐片材3、鋁箔1與金屬白車身緊密吸合；

S2：如圖6-10所示，使用鋁箔1將白車身外部的孔洞遮蓋住，鋁箔1 外表面邊緣使用磁條4將鋁箔1與車身緊密吸合，磁條4上再放置磁鐵2以加大吸附力；

S3：分別使用鋁箔1將前、后擋風玻璃口遮蓋住，鋁箔2外表面邊緣使用磁條4將鋁箔1與車身緊密貼合，磁條4上再放置磁鐵以加大吸附力；

S4：分別使用鋁箔1將拆除左右兩個翼子板和左右四個車門后的白車的左右四個車門口處完全蓋住，鋁箔1外表面邊緣使用磁條4將鋁箔1與白車身緊密貼合，磁條4上再放置磁鐵2以加大吸附力；

S5：如圖11-16所示，用鋁箔1將白車身外部的凹槽覆蓋，鋁箔1包括緊貼凹槽內的第一鋁箔11及伸出凹槽的第二鋁箔12，向凹槽處填充發(fā)泡形成與凹槽形狀一致的發(fā)泡體5，用支撐片材3將發(fā)泡體5固定在凹槽內，支撐片材3上放置磁鐵2；

上述步驟S2，S3，S4，S5順序均可任意調換。

本實用新型還提供一種白車身內揮發(fā)性有機物采樣方法，包括如下步驟：

1)將白車身表面擦拭干凈，去除白車身內部構件表面覆蓋物，將翼子板和車門拆下，車門放入車艙內，將白車身放入整車標準環(huán)境艙中；

2)白車身在環(huán)境艙中靜置放置6h；

3)將采樣管固定在白車身內部，將采樣管從車門底部引出，留有足夠長度便于后續(xù)操作；

4)使用上述對白車身進行密封的方法將白車身密封；

5)密閉保持16h后，通過采樣管對車內空氣采樣。

步驟1)中，若白車身內部構件表面無覆蓋物，可將“去除內部構件表面覆蓋物”省略。

整車標準環(huán)境艙及樣品采集方法均滿足HJ/T 400-2007的要求。整車標準環(huán)境艙的溫度為25±1℃，相對濕度為50±10％。

步驟3)中用潔凈鐵絲將采樣管固定在白車身內部。

采樣管固定在白車身內部總裝后前排座椅連線的中點。

步驟1)中車門放入車艙內時將車門外側壁用鋁箔完全覆蓋。

步驟1)中車門外側壁用鋁箔完全覆蓋后，鋁箔外表面邊緣使用磁鐵將鋁箔與白車身緊密貼合。

采樣結束后，將車輛移除整車標準環(huán)境艙，重復上述步驟1)-5)，進行下一輛白車身整車采樣。

將步驟5)中采集到的車內空氣樣品進行氣相色譜及液相色譜分析，獲得測試數據。

根據測試數據評估車內空氣質量的優(yōu)劣。

上述用于白車身車內空氣質量檢測的密封裝置有益之處本白車身內揮發(fā)性有機物采樣方法也一應具有，在此不一一贅述。

一種白車身車內氣味評價方法，包括如下步驟：

1)將白車身表面擦拭干凈，去除白車身內部構件表面覆蓋物，將翼子板和車門拆下，車門放入車艙內，將白車身放入整車標準環(huán)境艙中；

2)白車身在環(huán)境艙中靜置放置6h；

3)使用上述將白車身進行密封的方法將白車身密封；

4)密閉保持16h后，氣味評價員進入車內進行車內氣味評價。

步驟1)中，若白車身內部構件表面無覆蓋物，可將“去除內部構件表面覆蓋物”省略。

整車標準環(huán)境艙滿足HJ/T 400-2007的要求。整車標準環(huán)境艙的溫度為 25±1℃，相對濕度為50±10％。

步驟1)中車門放入車艙內時將車門外側壁用鋁箔完全覆蓋。

步驟1)中車門外側壁用鋁箔完全覆蓋后，鋁箔外表面邊緣使用磁鐵將鋁箔與白車身緊密貼合。

采樣結束后，將車輛移除整車標準環(huán)境艙，重復上述步驟1)-4)，進行下一輛白車身車內氣味評價。

上述用于白車身車內空氣質量檢測的密封裝置有益之處本白車身車內氣味評價方法也一應具有，在此不一一贅述。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。