本實用新型是一種管接頭，特別涉及一種軌道交通彎管接頭。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的軌道交通，沒有專用的管接頭，不能滿足現(xiàn)有的需求。

中國專利201310659116.1，公開一種管接頭，包括管連接段、接頭本體以及鎖緊螺母，鎖緊螺母連接在接頭本體的一端，管連接段連接在接頭本體的另一端；其中，所述管連接段設(shè)置有環(huán)形槽。本結(jié)構(gòu)相對簡單，適配范圍較窄，不能符合軌道交通的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種使用更加便捷，密封性更加出色，防護(hù)性能相對穩(wěn)定的軌道交通彎管接頭。

本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種軌道交通彎管接頭，包括彎管件，所述的彎管件的一端為卡爪組件，所述的彎管件的另一端為螺接組件；

所述的卡爪組件包括與彎管件呈一體化分布的喇叭接口，所述的喇叭接口與彎管件間設(shè)有襯套，所述的喇叭接口的外端設(shè)有卡爪，所述的喇叭接口的外壁設(shè)有若干活動扣，所述的活動扣與卡爪呈一體化分布；活動扣是與尼龍波紋管相扣接的。

所述的螺接組件包括與彎管件相螺接固定的端活接帽，所述的端活接帽的外端設(shè)有與端活接帽相扣接的端活接頭，所述的端活接頭的外端為螺接端。

作為優(yōu)選，所述的喇叭接口的內(nèi)壁設(shè)有與卡爪相擋接的擋接位，所述的卡爪的外端與喇叭接口相活動擋接；所述的彎管件中設(shè)有與端活接帽相擋接的擋塊，所述的端活接帽與端活接頭間設(shè)有橡膠圈，所述的螺接端中設(shè)有金屬螺母，所述的金屬螺母與端活接頭間設(shè)有非石棉墊片。

作為優(yōu)選，所述的襯套的材質(zhì)為聚醚型TPU，所述的喇叭接口的管徑大于彎管件的管徑。

主件采用PA6/PA6，PA6/PA6在工業(yè)中的適用：優(yōu)異的強(qiáng)度和耐久性，優(yōu)良的剛性和耐熱性的結(jié)合，良好的加工性，優(yōu)異的流動性及熱固定性使材料加工條件更為寬松，使注塑件微型化極高的熱穩(wěn)定性，能在高達(dá)270度的波峰焊錫中不掛錫。

高耐熱，長期使用，優(yōu)異的剛性和韌性的結(jié)合，出色的尺寸穩(wěn)定性具有放翹曲的效果，具有表面質(zhì)量，表面光潔。

優(yōu)異的強(qiáng)度和韌性，滿足結(jié)構(gòu)部件的機(jī)械性能，出色的耐熱性，可以在高達(dá)130℃溫度下連續(xù)使用長期的的耐疲勞性，熱老化性能保持好

PTU聚醚型

高耐磨性； 硬度范圍廣：可以得到不同硬度的產(chǎn)品，而且隨著硬度的增加，其產(chǎn)品仍保持良好的彈性；機(jī)械強(qiáng)度高：TPU制品的承載能力、抗沖擊性及減震性能突出，耐寒性突出。

因此，本實用新型提供的軌道交通管接頭，操作性能出色，提高產(chǎn)品檔次。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實施例：如圖1和圖2所示，一種軌道交通彎管接頭，包括彎管件1，所述的彎管件1的一端為卡爪組件，所述的彎管件1的另一端為螺接組件；

所述的卡爪組件包括與彎管件1呈一體化分布的喇叭接口2，所述的喇叭接口2與彎管件1間設(shè)有襯套3，所述的喇叭接口2的外端設(shè)有卡爪4，所述的喇叭接口2的外壁設(shè)有若干活動扣5，所述的活動扣5與卡爪4呈一體化分布；

所述的螺接組件包括與彎管件1相螺接固定的端活接帽6，所述的端活接帽6的外端設(shè)有與端活接帽6相扣接的端活接頭7，所述的端活接頭7的外端為螺接端8。

所述的喇叭接口2的內(nèi)壁設(shè)有與卡爪4相擋接的擋接位9，所述的卡爪4的外端與喇叭接口2相活動擋接；所述的彎管件1中設(shè)有與端活接帽6相擋接的擋塊10，所述的端活接帽6與端活接頭7間設(shè)有橡膠圈11，所述的螺接端8中設(shè)有金屬螺母12，所述的金屬螺母12與端活接頭7間設(shè)有非石棉墊片13。

所述的襯套3的材質(zhì)為聚醚型TPU，所述的喇叭接口2的管徑大于彎管件1的管徑。