本實(shí)用新型涉及一種圓錐滾子軸承，特別是關(guān)于一種重卡加長(zhǎng)內(nèi)圈圓錐滾子軸承。

背景技術(shù)：

目前重卡汽車輪轂軸承選用兩套圓錐滾子軸承與隔圈配套組合安裝成輪廓單元，這需要根據(jù)每套軸承實(shí)際裝配高尺寸選擇相應(yīng)尺寸的隔圈進(jìn)行裝配，由于單套軸承的裝配高公差較大，導(dǎo)致軸承配對(duì)使用后選擇隔圈尺寸較多，輪轂單元裝配效率降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型旨在提供一種不需裝配隔圈的重卡加長(zhǎng)內(nèi)圈圓錐滾子軸承。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種重卡加長(zhǎng)內(nèi)圈圓錐滾子軸承，包括外圈、滾子、內(nèi)圈，所述的內(nèi)圈沿小端面軸向向外延長(zhǎng)，所述的內(nèi)圈延長(zhǎng)部的內(nèi)徑大于內(nèi)圈軸承部的內(nèi)徑。

本實(shí)用新型的有益效果是：內(nèi)圈采用加長(zhǎng)設(shè)計(jì),并在滿足加工能力水平基礎(chǔ)上加嚴(yán)軸承裝配高公差，裝配時(shí)由于取消中間隔圈，提高裝配效率，降低成本。

附圖說(shuō)明

圖1 為本實(shí)用新型在輪轂的裝配中的使用示意圖；

圖2 為本實(shí)用新型的內(nèi)圈結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、空心軸，2、內(nèi)圈，3、輪轂殼體，4、外圈，5、滾子，6、內(nèi)圈延長(zhǎng)部，7、內(nèi)圈軸承部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明。

重卡加長(zhǎng)內(nèi)圈圓錐滾子軸承，由外圈4、滾子5、內(nèi)圈2構(gòu)成，所述的內(nèi)圈2沿小端面軸向向外延長(zhǎng)，所述的內(nèi)圈延長(zhǎng)部6的內(nèi)徑大于內(nèi)圈軸承部7的內(nèi)徑，這樣避免由于內(nèi)圈延長(zhǎng)部6熱處理變形導(dǎo)致裝配空心軸1時(shí)受阻礙。

使用中相同兩種型號(hào)圓錐滾子軸承配對(duì)安裝成輪轂單元，此輪轂單元主要由空心軸1，兩套相同型號(hào)圓錐滾子軸承，殼體3組成；其圓錐滾子軸承內(nèi)圈2采用加長(zhǎng)設(shè)計(jì),并在滿足加工能力水平基礎(chǔ)上加嚴(yán)軸承裝配高公差，在裝配時(shí)可以取消中間隔圈的使用，提高裝配效率。