本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種輪轂軸承單元。

背景技術(shù)：

軸承座引是一種可以接受綜合載荷、構(gòu)造特別的大型和特大型軸承座，其具有構(gòu)造緊湊、回轉(zhuǎn)靈敏、裝置維護(hù)方便等特點；己知的汽車輪轂軸承單元基本上都是采用軸承內(nèi)外套圈和內(nèi)外法蘭盤分體結(jié)構(gòu)形式，然后進(jìn)行組裝，軸承滾珠裝入保持架內(nèi)，填入潤滑脂，軸承內(nèi)外套圈兩側(cè)用橡膠密封膠圈密封裝配。

公開號為CN202040224U的中國專利公開了一種帶軸承座鉚邊滾齒的輪轂軸承單元，包括軸承座，軸承座內(nèi)部設(shè)有內(nèi)圈與外圈，內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有保持架，保持架上設(shè)有鋼球，軸承座上設(shè)有一體式的連接法蘭，軸承座外表面設(shè)有鉚邊有臺階，內(nèi)圈和外圈的兩端之間都設(shè)有密封圈。通過連接法蘭與輪轂的軸承座集合成整體，構(gòu)成一代輪轂軸承單元，雖然使得輪轂整體更加牢固。

該專利的缺點在于：這種輪轂軸承單元采用的密封圈過于簡單，汽車在使用時，灰塵、泥水容易進(jìn)入到軸承單元的內(nèi)部，漏脂率較高，從而使得摩擦力矩增大，內(nèi)圈與外圈磨損過度，造成產(chǎn)品的壽命較短，汽車能耗較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種有效的減小灰塵顆粒、泥水等雜質(zhì)進(jìn)入輪轂軸承內(nèi)部，進(jìn)而提高輪轂軸承密封性能的汽車輪轂軸承單元。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種輪轂軸承單元，包括有法蘭盤，法蘭盤外側(cè)設(shè)有輪轂外圈以及相配合的輪轂內(nèi)圈，所述輪轂外圈與輪轂內(nèi)圈之間通過保持架裝配有鋼球，所述法蘭盤端部設(shè)有密封圈，所述密封圈包括呈L型的金屬內(nèi)骨架和柔性多唇密封結(jié)構(gòu)，所述柔性多唇密封結(jié)構(gòu)根部嵌設(shè)于金屬內(nèi)骨架內(nèi)且與金屬內(nèi)骨架固定連接，所述柔性多唇密封結(jié)構(gòu)的唇部抵緊于法蘭盤，所述金屬內(nèi)骨架背對柔性多唇密封結(jié)構(gòu)一端抵緊于輪轂外圈，所述金屬內(nèi)骨架轉(zhuǎn)角處固設(shè)有橡膠圈，所述橡膠圈抵緊于輪轂外圈。

通過采用上述技術(shù)方案，柔性多唇密封結(jié)構(gòu)和橡膠圈可確保密封圈兩端與輪轂外圈和法蘭盤呈過盈配合，使軸承高速旋轉(zhuǎn)時，軸承具有高效的抵御外部泥漿、灰塵的能力，也能有效的減小潤滑脂泄漏，提高輪轂軸承單元的壽命需求，達(dá)到有效提高密封的效果作用。且金屬內(nèi)骨架有較好的散熱性，在保證了密封效果的同時，也使?jié)L珠在轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的熱量可通過金屬內(nèi)骨架傳遞到軸承外，從而使該軸承有較好的散熱性，提高了軸承的使用壽命。

本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述金屬內(nèi)骨架的轉(zhuǎn)角處呈圓弧設(shè)置，所述橡膠圈的截面呈直角三角形且橡膠圈與金屬內(nèi)骨架的接觸面呈圓弧形，所述橡膠圈的直角邊抵緊于輪轂外圈。

通過采用上述技術(shù)方案，從而增大了金屬內(nèi)骨架和橡膠圈之間的接觸面積，從而使金屬內(nèi)骨架和橡膠圈之間連接的更加緊密。且增大了橡膠圈和輪轂外圈的接觸面積，是密封圈對軸承有更好的密封效果。

本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述橡膠圈相對金屬內(nèi)骨架一側(cè)設(shè)有固定凸起，所述金屬內(nèi)骨架相對橡膠圈一側(cè)設(shè)有固定槽，所述固定凸起嵌設(shè)于固定槽內(nèi)且與固定槽呈過盈配合。

通過采用上述技術(shù)方案，增大了金屬內(nèi)骨架和橡膠圈接觸面積，同時固定槽對固定凸起有一個限位力，使金屬內(nèi)骨架和橡膠圈更加穩(wěn)定的結(jié)合在一起。

本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述輪轂外圈相對法蘭盤一側(cè)設(shè)有密封凸環(huán)，所述密封凸環(huán)兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向面，所述金屬內(nèi)骨架抵緊于密封凸環(huán)，所述橡膠圈抵緊于輪轂外圈。

通過采用上述技術(shù)方案，金屬內(nèi)骨架在安裝入輪轂外圈和法蘭盤之間時，導(dǎo)向面對金屬內(nèi)骨架有一個導(dǎo)向力，從而使金屬內(nèi)骨架可更方便的卡入輪轂外圈和法蘭盤之間。

本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述多唇密封結(jié)構(gòu)包括第一密封唇、第二密封唇和第三密封唇，所述第一密封唇、第二密封唇和第三密封唇均抵緊于法蘭盤外壁，所述第一密封唇和第二密封唇之間形成第一空腔，所述第二密封唇和第三密封唇之間形成第二空腔。

通過采用上述技術(shù)方案，第一空腔和第二空腔能起到兩次緩沖的效果，從而使灰塵或泥漿需進(jìn)過第一空腔和第二空腔才能進(jìn)入到輪轂內(nèi)圈和輪轂外圈之間，從而使該密封圈有更好的抵御外部泥漿、灰塵的能力。也能有效的減少潤滑脂泄露，提高輪轂軸承單元的壽命需求。

本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述第三密封唇上設(shè)有用于將柔性多唇密封結(jié)構(gòu)鎖緊于法蘭盤的彈性鎖緊件。

通過采用上述技術(shù)方案，通過彈性鎖緊件將柔性多唇密封鎖緊于法蘭盤上。當(dāng)軸承高速旋轉(zhuǎn)時，提高柔性多唇密封安裝于法蘭盤上的穩(wěn)定性，從而提高了密封圈對軸承的密封性。

本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述法蘭盤上設(shè)置有與輪轂內(nèi)圈端面相抵觸的擋環(huán)。

通過采用上述技術(shù)方案，擋環(huán)對輪轂內(nèi)圈有一個軸向的限位力，從而使輪轂內(nèi)圈更加穩(wěn)定的安裝在法蘭盤上。

本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：在所述法蘭盤上設(shè)置有用于卡接擋環(huán)的環(huán)形槽口，所述擋環(huán)設(shè)置于所述環(huán)形槽口內(nèi)與法蘭盤卡接。

通過采用上述技術(shù)方案，環(huán)形槽口對擋環(huán)有一個限位力，從而提高法蘭盤與擋環(huán)卡接時的穩(wěn)定性。

本實用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述鋼球設(shè)有至少兩列，在相鄰兩列所述鋼球之間填注油潤滑脂。

通過采用上述技術(shù)方案，使?jié)L珠和輪轂內(nèi)圈以及滾珠和輪轂外圈之間形成一層薄薄的油膜，以防止金屬與金屬直接接觸，從而減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損，防止燒粘，延長軸承壽命。

本實用新型具有以下優(yōu)點：采用了帶有橡膠圈的金屬內(nèi)骨架和多唇橡膠密封結(jié)構(gòu)，使密封圈同時具有較好的密封性和散熱性，軸承高速旋轉(zhuǎn)時，具有高效的抵御外部泥漿、灰塵的能力，也能有效的防止?jié)櫥孤瑵M足輪轂軸承單元的壽命需求，達(dá)到密封的效果。

附圖說明

圖1為實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的放大圖；

圖3為圖1中B處的放大圖。

附圖標(biāo)記：1、法蘭盤；2、輪轂外圈；3、輪轂內(nèi)圈；4、保持架；5、鋼球；6、內(nèi)滾道；7、外滾道；8、滾道通槽；9、擋環(huán)；10、環(huán)形槽口；11、密封凸環(huán)；12、導(dǎo)向面；13、密封圈；14、金屬內(nèi)骨架；15、柔性多唇密封結(jié)構(gòu)；15.1、第一密封唇；15.2、第二密封唇；15.3、第三密封唇；15.4、連接唇；16、橡膠圈；17、固定凸起；18、固定槽；19、第一空腔；20、第二空腔；21、環(huán)形容納槽；22、彈性鎖緊件。

具體實施方式

參照附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種輪轂軸承單元，包括法蘭盤1、設(shè)置于法蘭盤1上的輪轂外圈2和輪轂內(nèi)圈3、設(shè)置于輪轂外圈2和輪轂內(nèi)圈3之間的保持架4以及設(shè)置于保持架4上的鋼球5。

如圖1所示，其中，鋼球5至少設(shè)置有兩列，在輪轂內(nèi)圈3上設(shè)有內(nèi)滾道6，在輪轂外圈2上設(shè)有外滾道7，內(nèi)滾道6和外滾道7形成用于鋼球5滾動的滾道通槽8，保持架4設(shè)置于滾道通槽8內(nèi)。相鄰兩列鋼球5之間填注油潤滑脂。

如圖1和圖2所示，在法蘭盤1的一端設(shè)置有與輪轂內(nèi)圈3的端面相抵觸的擋環(huán)9，同時在法蘭盤1上設(shè)置有用于卡接擋環(huán)9的環(huán)形槽口10，擋環(huán)9嵌設(shè)于環(huán)形槽口10內(nèi)與法蘭盤1卡接。擋環(huán)9為卡箍。在安裝時，先對擋環(huán)9直徑進(jìn)行擴(kuò)張，再套接于法蘭盤1上后，自動回位卡緊于法蘭盤1上的作用。

如圖3所示，輪轂外圈2相對法蘭盤1一側(cè)設(shè)有密封凸環(huán)11，密封凸環(huán)11兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)向面12。

如圖1和圖3所示，在法蘭盤1背對擋環(huán)9一端設(shè)有密封圈13，密封圈13包括呈L型的金屬內(nèi)骨架14和柔性多唇密封結(jié)構(gòu)15。如圖3所示，金屬內(nèi)骨架14的轉(zhuǎn)角處呈圓弧設(shè)置。金屬內(nèi)骨架14的轉(zhuǎn)角處固設(shè)有橡膠圈16，橡膠圈16的截面呈直角三角形且橡膠圈16與金屬內(nèi)骨架14的接觸面呈圓弧形。橡膠圈16相對金屬內(nèi)骨架14一側(cè)設(shè)有固定凸起17，金屬內(nèi)骨架14相對橡膠圈16一側(cè)設(shè)有固定槽18，固定凸起17嵌設(shè)于固定槽18內(nèi)且與固定槽18呈過盈配合。橡膠圈16的直角邊抵緊于輪轂外圈2，金屬內(nèi)骨架14抵緊于密封凸環(huán)11。

如圖3所示，柔性多唇密封結(jié)構(gòu)15根部嵌設(shè)于金屬內(nèi)骨架14內(nèi)且與金屬內(nèi)骨架14固定連接。多唇密封結(jié)構(gòu)包括第一密封唇15.1、第二密封唇15.2、第三密封唇15.3和連接唇15.4。連接唇15.4嵌設(shè)于金屬內(nèi)骨架14內(nèi)，連接唇15.4與金屬內(nèi)骨架14呈過盈配合，從而使柔性多唇密封結(jié)構(gòu)15和金屬內(nèi)骨架14呈固定連接。第一密封唇15.1、第二密封唇15.2和第三密封唇15.3均抵緊于法蘭盤1外壁，且與法蘭盤1呈過盈配合。第一密封唇15.1和第二密封唇15.2之間形成第一空腔19，第二密封唇15.2和第三密封唇15.3之間形成第二空腔20。

如圖3所示，第三密封唇15.3上開設(shè)有環(huán)形容納槽21，環(huán)形容納槽21內(nèi)設(shè)有用于將柔性多唇密封結(jié)構(gòu)15鎖緊于法蘭盤1的彈性鎖緊件22。彈性鎖緊件22為彈簧圈，且彈性鎖緊件22套接于環(huán)形容納槽21內(nèi)，達(dá)到柔性多唇密封結(jié)構(gòu)15過盈配合于法蘭盤1的作用。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。