本實(shí)用新型涉及法蘭結(jié)構(gòu)，確切的說是供螺栓進(jìn)行壓裝的螺栓壓裝法蘭結(jié)構(gòu)以及帶有螺栓壓裝法蘭結(jié)構(gòu)的輪轂軸承套圈。

背景技術(shù)：

如圖1所示，現(xiàn)有的安裝螺栓的法蘭結(jié)構(gòu)一般是螺栓壓裝面進(jìn)行車加工，然后壓裝螺栓。采用這種結(jié)構(gòu)的話，若螺栓節(jié)圓直徑與法蘭外壁直徑差值不大，則法蘭面的車加工會伸到凹弧形過渡面與法蘭盤體連接處，則會造成法蘭面與外壁之間過度圓角R過小，使用時會造成應(yīng)力集中，有斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型發(fā)明目的：為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種在供螺栓壓裝的螺栓壓裝孔對應(yīng)處設(shè)置螺栓頭沉孔用于壓螺栓的輪轂軸承的螺栓壓裝法蘭結(jié)構(gòu)，使法蘭面與外壁之間合適過渡，具有減少對法蘭的加工量，使法蘭軸向尺寸更緊湊的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種輪轂軸承的螺栓壓裝法蘭結(jié)構(gòu)，包括軸向延伸的基部，基部的側(cè)壁上徑向伸出有法蘭盤體，法蘭盤體的法蘭面與基部外壁之間具有凹圓弧形過渡面，所述法蘭盤體上設(shè)有軸向貫通的螺栓壓裝孔，其特征在于：所述法蘭盤體的法蘭面上設(shè)有與螺栓壓裝孔位置對應(yīng)并同軸的螺栓頭沉孔，螺栓頭沉孔直徑大于螺栓壓裝孔的直徑，螺栓頭沉孔與螺栓壓裝孔之間形成螺栓頭支承面。

優(yōu)選的，所述凹圓弧形過渡面一側(cè)連接基部外壁，凹圓弧形過渡面另一側(cè)與法蘭盤體的法蘭面過渡連接。

通過采用上述技術(shù)方案，在法蘭盤上供螺栓壓裝的螺栓壓裝孔一端設(shè)置螺栓頭沉孔供給螺栓的頭部壓入，螺栓頭支承面供螺栓的支承，從而無需對法蘭盤體的法蘭盤進(jìn)行車加工，使得法蘭面與凹圓弧形過渡面的過渡連接可靠，保證法蘭盤體與基部之間的外壁過渡連接可靠，提高使用的可靠性，減少對法蘭盤體的加工量，同時還使法蘭盤體軸向尺寸更緊湊。

一種輪轂軸承套圈，包括筒狀的套圈本體，套圈本體的外側(cè)壁上徑向伸出有法蘭盤體，法蘭盤體的法蘭面與基部外壁之間具有凹圓弧形過渡面，所述法蘭盤體上設(shè)有軸向貫通的螺栓壓裝孔，其特征在于：所述法蘭盤體的法蘭面上設(shè)有與螺栓壓裝孔位置對應(yīng)并同軸的螺栓頭沉孔，螺栓頭沉孔直徑大于螺栓壓裝孔的直徑，螺栓頭沉孔與螺栓壓裝孔之間形成螺栓頭支承面。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A部分局部放大視圖；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中B部分局部放大視圖。

具體實(shí)施方式

參見附圖3和附圖4，本實(shí)用新型公開的一種輪轂軸承的螺栓壓裝法蘭結(jié)構(gòu)，本具體實(shí)施例中為輪轂軸承套圈，但本實(shí)用新型的法蘭結(jié)構(gòu)不僅僅用于輪轂軸承套圈對于類似結(jié)構(gòu)也同樣適用，其軸向延伸的基部1（本具體實(shí)施例中為筒狀的套圈本體），基部1的側(cè)壁上徑向伸出有法蘭盤體2，法蘭盤體2的法蘭面21與基部1外壁之間具有凹圓弧形過渡面3，所述法蘭盤體2上設(shè)有軸向貫通的螺栓壓裝孔22，所述法蘭盤體2的法蘭面21上設(shè)有與螺栓壓裝孔22位置對應(yīng)并同軸的螺栓頭沉孔23，螺栓頭沉孔23直徑大于螺栓壓裝孔22的直徑，螺栓頭沉孔23與螺栓壓裝孔22之間形成螺栓頭支承面231。螺栓4壓入后，螺栓4頭壓入螺栓頭沉孔23內(nèi)并支承在螺栓頭支承面231上。所述凹圓弧形過渡面一側(cè)連接基部外壁，凹圓弧形過渡面另一側(cè)與法蘭盤體的法蘭面過渡連接。