本實用新型涉及一種防銹管材。

背景技術(shù)：

目前，隨著汽車保有量的持續(xù)上升，停車難的問題日益突出。現(xiàn)有停放車輛的車庫主要分三種情況：第一種是在小區(qū)地面上的停車位，露天的或者搭建停車棚，或者干脆在小區(qū)的道路兩邊，造成停車難，易堵車，車輛不安全等諸多問題；第二種是地下車庫，有時幾層，建設(shè)這樣的車庫需要投入大量資金，這些投資又會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，導(dǎo)致車庫價格達(dá)到十幾萬甚至更高，停車有時要轉(zhuǎn)下幾層樓，浪費時間，多耗油，而且找車位也讓人心煩，不能做到自動停放車輛；第三種情況：商業(yè)中心建立的專門的立體車庫，或者樓頂停車場，一般要求車主像賽車手一樣開上盤山公路一般的車道，爬高幾層才能停車，不僅讓不少新手望而卻步，而且停車時間長，多耗油，多產(chǎn)生汽車尾氣。

隨著科技的進(jìn)步，智能立體車庫被廣泛應(yīng)用，車庫結(jié)構(gòu)很大部分是各種金屬管材拼裝而成的，目前的金屬管材，其外表面通常做了防銹處理，而且通過擋板將管材兩端的開口堵住，但由于車庫工作環(huán)境處于露天室外，長時間使用，擋板與管材之間的焊點銹蝕，雨水容易進(jìn)入管材內(nèi)而導(dǎo)致管材銹蝕，從而產(chǎn)生安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種防銹管材，能大大降低管材銹蝕的概率。

本實用新型通過以下技術(shù)手段解決上述問題：一種防銹管材，包括兩端開口的管體，所述管體的內(nèi)外表面均涂覆有防銹漆層。

進(jìn)一步，管體兩端的開口均為錐形孔，兩個錐形孔內(nèi)均設(shè)置有與對應(yīng)的錐形孔匹配的錐體，所述管體內(nèi)設(shè)置有連接兩個錐體的拉簧。

進(jìn)一步，所述錐形孔與對應(yīng)的錐體之間設(shè)置有密封圈。

進(jìn)一步，所述防銹漆層為醇酸防銹漆層。

進(jìn)一步，所述錐體外壁設(shè)置有與密封圈卡接的環(huán)形槽。

本實用新型的有益效果：本實用新型的防銹管材，包括兩端開口的管體，所述管體的內(nèi)外表面均涂覆有防銹漆層。該結(jié)構(gòu)的防銹管材，大大降低了管材銹蝕的概率。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下將結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，如圖1所示：一種防銹管材，包括兩端開口的管體1，所述管體的內(nèi)外表面均涂覆有防銹漆層2，所述防銹漆層為醇酸防銹漆層。該結(jié)構(gòu)的管材，通過在管材的內(nèi)外表面均設(shè)置防銹漆層，大大降低了管材銹蝕的概率。

作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，管體兩端的開口均為錐形孔3，兩個錐形孔內(nèi)均設(shè)置有與對應(yīng)的錐形孔匹配的錐體4，所述管體內(nèi)設(shè)置有連接兩個錐體的拉簧5。在拉簧的作用下，兩個錐體始終維持有相向靠攏的趨勢，進(jìn)而使得錐體與對應(yīng)的錐形孔之間始終密封配合，避免雨水進(jìn)入管體內(nèi)，進(jìn)一步降低了管體銹蝕的概率。

作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述錐形孔與對應(yīng)的錐體之間設(shè)置有密封圈6。密封圈能進(jìn)一步提高錐體與錐形孔之間的密封效果；所述錐體外壁設(shè)置有與密封圈卡接的環(huán)形槽，當(dāng)拉簧拉動兩個錐體相向靠攏時，能使密封圈隨錐體一起移動，避免了密封圈反向滑脫。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。